NORMAS 2013

NORMAS 2013 PROVISIONALES:

LIGA, CAMPEONATO Y XC

Este Reglamento se refiere a las siguientes competiciones:

• Liga Andaluza de Parapente
• Campeonato de Andalucía
• Liga de Distancia On Line Contest (OLC)
• Ranking Andaluz de Parapente

Propósito:

El propósito de las distintas pruebas de competición es proporcionar a los pilotos de parapente, miembros de la FEADA, de un ambiente propicio para iniciarse en la competición en parapente, que sirvan de base como entrenamiento para otras competiciones de otro nivel y obtener el Ranking de deportistas, del que saldrá la Selección Andaluza de Parapente.

Admisión:

Las pruebas de competición están abierta a todos los pilotos con licencia Internacional, Nacional o Autonómica en vigor, y seguro de Responsabilidad Civil válido en el territorio nacional. Habrá clasificación Open y para las clasificaciones y el Ranking Andaluz sólo puntuarán los pilotos con licencia FEADA en vigor.

Los participantes deberán tener titulación mínima de Piloto (PARAPRO Stage 4), o su equivalente.

Categorias:

Se elaborarán Clasificaciones Generales correspondiente a las clases:

1. CLASIFICACIÓN DE LA CLASE CLUB. Parapentes con homologación hasta LTF/DHV 1-2, ACPUL Standard o EN B.
2. CLASIFICACIÓN DE LA CLASE SPORT. Parapentes con homologación hasta LTF/DHV 2, ACPUL Perfomance o EN C.
3. CLASIFICACIÓN DE LA CLASE OPEN. En la que figurarán todos los participantes, con todo tipo de parapentes según definición FAI.
4. CLASIFICACIÓN FÉMINAS. Figurarán todas las participantes en la competición de sexo femenino.
5. CLASIFICACION TÁNDEM. Todos los participantes con parapente tándem.
6. CLASIFICACIÓN POR CLUBES. La puntuación de un club en una prueba se obtiene sumando, para cada manga válida de la prueba, las puntuaciones obtenidas por los tres pilotos de ese club mejor clasificados en la Clasificación Open de cada manga. El club ganador es el que tiene la mayor puntuación total. Para participar por un club hay que haber abonado la Licencia Federativa por dicho Club.

Los pilotos serán clasificados en la clase del parapente con más alta homologación con el que hayan competido en cualquiera de las mangas de la Liga o Campeonato aunque se hayan descartado de ella.
Estas clasificación de parapentes se podrá modificar en función de las categorías aprobadas por la CTNP para sus competiciones.

Responsabilidades de los pilotos:

Los pilotos deberán firmar una hoja de inscripción para toda la Liga donde manifestará expresamente lo siguiente:
1º.- Que conoce, comprende y acata lo dispuesto en el Reglamento de Parapente de la Federación Andaluza de los Deportes Aéreos y demás normativa federativa en vigor, y por tanto, se reconoce con capacidad y nivel técnico suficiente para abordar con éxito y sin riesgos las dificultades de la competición.

2º.- Que conoce y acepta bajo su responsabilidad las Reglas Locales y el Plan de Emergencia, consistiendo éste último en la llamada al 112.

3º.- Que participa en esta competición asumiendo la responsabilidad y eximiendo de toda ella a las entidades y personas que organizan y colaboran en el desarrollo de la prueba.
4º.- Que no padece enfermedad ni incapacidad física o psíquica alguna que impida practicar el deporte de alta competición en parapente sin riesgo alguno para la salud.

Equipo Organizador:

El colectivo de pilotos con licencia FEADA del año en curso y que participen en la Liga Andaluza forman parte del Equipo Organizador. A fin de hacer más operativa la organización se eligen los siguientes equipos de trabajo por los pilotos con licencia FEADA en el ejercicio en curso entre los participantes en la Liga Andaluza de Parapente, o los no participantes pero con licencia que se ofrecen como voluntarios para los mismos. Podrá ser modificado siempre que se considere oportuno:

La LAP 2013 va a tener los siguientes grupos de trabajo:

• Coordinador: Daniel Blanco.
• Seguridad: Emilia Nevado, Katrina Grandía, Manuel Nieto, Jose Antonio Pérez, Ignacio Rodríguez y Juan Bautista Mateo.
• Selección de zonas: Juan Carlos Zapata, Carlos López-Fe, Miguel Ruiz, Luis Linde, Manuel Bustos, Francisco Reina y David Moreno.
• Comunicación: Daniel Blanco, David Moreno, Manuel Nieto y Katrina Grandía.
• Web: Francisco Alcalá, Miguel Velasco, Luis Linde y Daniel Blanco.
• Financiación: Katrina Grandía, Emilia Nevado y Rafael Sancho.
• Clasificaciones: Francisco Alcalá, Neil Wares, Luis Linde y Samuel Aguilera.
• Tesorería: Rafael Sancho y Daniel Blanco.
• Jueces: Todos los jueces titulados por la RFAE que tengan licencia por la FEADA y no presenten su negativa a colaborar con la LAP. No podrán ser jueces de una manga aquellos que hayan competido en la misma.
• Comité de pilotos: Se formará in situ con:
• El seleccionador de zona que lo coordinará 
• Dos pilotos locales que son quienes mejor conocen el potencial de su zona, para que organicen la infraestructura y horarios y así aprovechar al máximo las condiciones del lugar
• Algún miembro más del equipo de trabajo

Quedan abiertos a ampliación en caso de ser necesario.

FUNCIONES DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO:

• Equipo de selección de zonas:
• Decidir los horarios y lugar de encuentro.
• Decidir el despegue a utilizar.
• Coordinar el comité de pilotos.

• Comité de pilotos:
• Diseño de la prueba.
• Decidir los horarios de reportes y lugar donde se realizará la descarga de los tracks.
• Decidir si hay re-despegues y hasta que hora y distancia.
• Comité de seguridad:

• Gestionar las firmas del acta de despegue.
• Hacerse cargo del control de los reportes de aterrizaje de los pilotos.
• Elegir los Comisarios de Seguridad en Vuelo que estimen oportunos.
• Suspender o parar una manga según se indica en este reglamento en el caso de no haber un director de competición.

• Clasificaciones:
• Dar soporte informático para la carga de balizas y descarga de tracks.
• Recabar por correo electrónico en los plazos indicados los tracks de los pilotos participantes que no hubieran descargado físicamente.
• Publicar las clasificaciones provisionales y definitivas a la mayor brevedad posible.
• Comunicar a la RFAE los resultados de las mangas disputadas para su integración en el Ranking Nacional, si fuera puntuable para éste.
• Resolver a los pilotos participantes las dudas sobre puntuaciones que estos tuvieran.

• Jueces:
• Resolver las reclamaciones que los pilotos participantes presentasen.
• Participar con los otros comités en la interpretación de estas reglas locales y su integración con el Reglamento Nacional de Parapente.
• Web:
• Gestionar y mantener la web de la liga y regular los accesos por parte del resto de los miembros del equipo organizador.
• Publicidad y comunicación
• Dará difusión de las actividades y resultados de la Liga Andaluza de Parapente.

En aquellas pruebas en las que por su entidad o categoría se necesite la figura del Director de Competición, éste será designado por el organizador de la prueba. La tarea y horarios serán diseñados conjuntamente por el Director de Competición y/o el comité de pilotos, obligándose las partes al mutuo acuerdo sobre todos los aspectos de la competición.

Zonas de Vuelo:

Se considerarán a efectos de la disputa de mangas Zonas de Vuelo aquellas zonas que sean propuestas para el desarrollo de pruebas por parte de al menos dos pilotos locales o un club. Estas zonas de vuelo deberán de disponer de:

- Despegue y aterrizaje accesibles y suficientes para lanzar mangas de al menos 30 pilotos. Se entiende por despegue suficiente el que permita el despegue de un mínimo de 2 pilotos por minuto hasta llegar al mínimo de 30.
- Acceso al despegue y aterrizaje aptos para vehículos, no todo terreno.
- Estar balizadas con balizas suficientes para desarrollar diferentes mangas en función del viento predominante.
- Es deseable disponer de sitio de reunión a fin de organizar las subidas al despegue, formalizar las inscripciones y para la carga de balizas y descarga de GPS.

Pruebas:

LIGA ANDALUZA DE PARAPENTE

Para la disputa de la Liga Andaluza de Parapente se fijarán trece fines de semana. El número máximo de pruebas a disputar será de 11 mangas, a las que habrá que añadir las 3 mangas que se disputen en el Campeonato Andaluz para la clasificación final. El Equipo Organizador se encargará de proponer el lunes, posibles zonas de vuelo en función de la meteorología prevista para el fin de semana a fin de dar plazo a los pilotos locales o Clubes para organizarse y tendrá de plazo hasta el jueves a las 21.00 horas para publicar la zona elegida para el desarrollo de la prueba en función de la meteorología, aunque excepcionalmente se puede ampliar el plazo. Se intentará que en todas las zonas propuestas se desarrollen el mismo número de pruebas, si la meteorología lo permite.

CAMPEONATO ANDALUZ DE PARAPENTE

Será el resultado de sumar los resultados de las tres primeras mangas que se realicen a partir del día 02 de abril. Serán computables para la clasificación final de la Liga Andaluza de Parapente.

LIGA DE DISTANCIA ON LINE CONTEST (OLC)

Computarán los vuelos cuyo despegue se haya hecho en territorio andaluz. Se deberá tener licencia autonómica andaluza y serán válidos los realizados hasta el domingo inmediatamente anterior a la entrega de premios y subidos a la web, de la Liga Nacional de Distancia, como muy tarde el miércoles anterior a los premios, a las 24.00 horas.
La dirección web para participar en el año 2013 es http://www.trackalia.com/
Se regirá por el Reglamento de la Liga Nacional de Distancia.

Inscripciones:

• LIGA ANDALUZA Y CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE PARAPENTE

Para la inscripción en la Liga Andaluza y el Campeonato de Andalucía de Parapente hay que hacer una única aportación de 30 € para todas las mangas de la Liga que se ingresará en la cuenta habilitada a tal efecto por la LAP (C.C.C.- 3058-0797-71-2720014759). Se abonará la misma cantidad sin importar el momento de la inscripción. Se permite la inscripción por mangas sueltas siendo el importe de cada manga disputada de 15 €. No se aceptarán pagos en efectivo en mano, teniendo que ser todos los pagos por ingreso en cuenta o transferencia.
Las inscripciones para participar en la Liga deberán hacerse rellenando el formulario que se encuentra en la web de la Liga Andaluza de Parapente y de la FEADA (www.feada.org) en el apartado correspondiente. La hoja de inscripción deberá remitirse íntegramente cumplimentada por e-mail como muy tarde el jueves antes de la prueba en la que se quiera participar, no pudiéndose entregar en mano durante el transcurso de una prueba si se quiere participar en ella. Sólo debe rellenarse una vez y se firmará antes de participar en la primera prueba, confirmando la presencia en las diferentes mangas mediante la firma en la hoja de despegue.
En la hoja de despegue se deberá indicar nombre y apellidos, dorsal, teléfono móvil, teléfono de emergencia, clase de vela con la que se compite, colores de ésta, etc.

• LIGA DE DISTANCIA OLC

Las inscripciones a la Liga de Distancia OLC deberán hacerse en la web de la OLC nacional, indicando correctamente .

Briefing:

El briefing se llevará a cabo en el despegue y a la hora establecida.

Seguridad en Vuelo:

Es obligatorio para todos los pilotos volar con radio en la frecuencia de seguridad, teléfono móvil, paracaídas de emergencia y casco. Como novedad desde 2013 y siguiendo las directrices de la CNTP, estará prohibido el uso de cualquier elemento externo a la radio ( vox, micro etc) en las radios que lleven la frecuencia de seguridad para evitar interferencias, ya que se ha comprobado que son la causa de la mayoría de las interferencias.
En el briefing de la manga se informará a los pilotos del sentido de giro que habrá de respetarse hasta la apertura del Start Point. En el resto del vuelo, el piloto estará obligado a girar en el mismo sentido que los pilotos que ya estén en la térmica.
El Comité de seguridad y el comité de pilotos podrán excluir a un piloto de la competición por razones de seguridad o de orden.
La seguridad en la Liga Andaluza es función de todos los pilotos, y todos pueden ser designados por el Comité de Seguridad como Comisarios. Los Comités de Seguridad y de pilotos podrán requerir a los pilotos en vuelo información por radio sobre las condiciones en vuelo de la zona en que se encuentren. Es obligatorio para los pilotos responder dando la siguiente información:

• Nombre
• Altura y ubicación respecto a las balizas que formen el recorrido de la prueba
• Nivel de condiciones para el vuelo, siendo estas:
• Nivel 1: buenas condiciones
• Nivel 2: condiciones con riesgo, pero se puede volar
• Nivel 3: condiciones peligrosas, a juicio del piloto debe pararse la manga.

Una manga PARADA se considerará CANCELADA si un tercio de los pilotos no han tenido la oportunidad de despegar en el tiempo de apertura de ventana. Para esto, la ventana de despegue tiene que haber estado abierta un tiempo inferior a un minuto por dos tercios de los pilotos que firmaron despegar.
Suspensión y Parada de una manga:

• Si por condiciones meteorológicas adversas no se pudiese volar, la manga se consideraría suspendida. Una vez comenzada la manga, se podrá parar por motivos de seguridad, validándose con la distancia recorrida hasta la hora de parada.
• La parada será comunicada por radio en la frecuencia de seguridad por el Coordinador de Seguridad previa consulta.
• El comité de seguridad podrá pedir la suspensión o parada de una manga.

Bonificaciones de una manga:

Un piloto en competición que aterrice para socorrer a otro piloto con problemas no será perjudicado por esta acción sino que será debidamente recompensado por ello a discreción del Director de Competición si lo hubiera o del comité de pilotos y en su defecto por los jueces.

Comunicaciones: Normas de seguridad:

Es obligatorio el uso de un radiotransmisor por parte del piloto. La banda de radio usada para radio-transmisión es la banda de 2m (144-145 Mhz). Las frecuencias de uso serán comunicadas por la organización en el primer briefing. Es obligatorio por parte del piloto llevar un teléfono móvil y proporcionar su número a la Organización.

Actuación en caso de accidente:

En caso de que se produzca un accidente los pilotos que sean testigos del mismo deberán comunicar inmediatamente con la Organización vía radio mediante la frecuencia de seguridad o por teléfono móvil dando la información que se le requiera.

En caso de que el accidentado necesite ser rescatado por un helicóptero dentro de la ruta de vuelo de la prueba, el Director de Competición o los Comisarios de Seguridad podrá ordenar a los pilotos que despejen la zona del accidente en un radio mínimo de 1 km. para facilitar el rescate. La manga podrá continuar siempre que la zona de rescate esté despejada. Los pilotos en vuelo podrán optar por esperar a que termine el rescate o continuar dando un rodeo.

Cualquier infracción por parte de un piloto a esta norma provocará la PARADA inmediata de la manga y será sancionado con la pérdida de la totalidad de los puntos de su mejor manga, al finalizar la Liga o Campeonato.

Recogida de los pilotos:

Los pilotos que desean participar en el sistema de recogidas de la LAP se organizarán en grupos mínimo de 4, estando obligados a tener un vehículo a disposición del grupo en el sitio que determine el Equipo de Organización. Al menos 3 de los pilotos del grupo estarán autorizados a conducir el vehículo destinado a su grupo.
Una vez aterrizados, los pilotos deben actuar según el siguiente protocolo:

• Enviar un mensaje al teléfono de seguridad indicando que está aterrizado(ver penalizaciones por retraso en la sección REPORTES). Si puede, aportar información de la ubicación. (Si no se ha optado por participar en el sistema de recogidas de la LAP, aquí acaban las obligaciones del piloto).
• Llamar a TODOS Y CADA UNO DE SUS COMPAÑEROS DE GRUPO por dos motivos: comprobar si hay alguno aterrizado y recogido y avisar a todos de que ya está aterrizado y disponible para recoger al grupo.
• En caso de no contactar con ningún miembro del grupo, llamar al Encargado de Seguridad (E.S.) para indicarle su posición y seguir sus instrucciones para facilitar su recogida.
• La primera prioridad del E.S. es estar pendiente de ésta, siendo la función de recogida secundaria y accesoria, por lo que NO SE REALIZARÁN RECOGIDAS si así lo estimara pertinente éste.
• El E.S. recogerá únicamente a un miembro de cada grupo (que esté autorizado a conducir), que se encargará de recoger al resto de sus compañeros, pudiendose coordinar los pilotos recogidos a su discreción para hacer las recogidas más efectivas y rápidas.
• Una vez recogido un miembro de cada grupo, el E.S. deberá dedicarse únicamente a seguir la prueba y la evolución de los pilotos, comprobando la recepción de los SMS y las rutas de los diferentes pilotos.
• Controlados todos los pilotos en tierra, el E.S. podrá realizar más recogidas en función de su criterio y la distribución de los pilotos aterrizados, asegurándose del buen funcionamiento de las recogidas de los grupos y proponiendo penalizaciones que pueden llegar hasta la exclusión de la LAP por no realizar las funciones de recogida del grupo.

Reportes:

Es obligatorio tanto que cada piloto firme en la “hoja de control de despegues” antes de despegar, ésta estará en la zona de briefing y acto seguido en la zona de despegues, como que comuniquen a la organización su posición o estado de “Aterrizado” como muy tarde media hora después de aterrizar.
¡¡IMPORTANTE!! El plazo para enviar el SMS de aterrizado es de media hora después de haber aterrizado. Se sancionará con 100 puntos por cada quince minutos de retraso en el envío del SMS.
Se sancionará a aquellos que no envíen el SMS de reporte con la perdida de la totalidad de los puntos de su mejor manga, al finalizar la Liga o Campeonato, además de estar “ausente” a efectos de clasificación en la manga que no se haya reportado o firmado.
Para seguridad y recogidas, es obligatorio el uso de un teléfono móvil.
El piloto informará al Comité de Seguridad del nº del móvil usado. Para los reportes se usará un sistema de SMS. La organización proporcionara el número de móvil al que dirigir los SMS. En caso de dificultades para concretar la posición, o no saber hacia dónde dirigirse, se establecerá contacto por teléfono con la Organización, preparando previamente las coordenadas GPS, para recibir instrucciones.
Los pilotos están obligados a comunicar su posición o estado a la organización a través de un mensaje corto de alguna de las maneras indicadas mas abajo. Si el piloto no pudiese usar este sistema estará obligado a comunicarse con el Comité de Seguridad vía radio, telf. fijo o móvil de un compañero.

Formato SMS:

TODO PILOTO DEBERÁ ENVIAR UN SMS AL TELEFONO DE SEGURIDAD indicando dorsal y coordenadas UTM según situación y con el siguiente formato.
• ATERRIZADO en GOL: DORSAL GOL
 Ejemplo: 720 GOL
• ATERRIZADO sin Gol: DORSAL coordenadaX coordenadaY
Ejemplo: 720 0669957 4720400
• NO DESPEGADO: DORSAL DNF
Ejemplo: 720 DNF
• Si hay varios pilotos: DORSAL DORSAL DORSAL, y luego aplicar las normas anteriores.
Ejemplos:720 12 32 GOL
801 16 450 0669957 4720400

Verificación del vuelo con GPS:
Se utilizará exclusivamente verificación del vuelo y gol por GPS con grabación de alturas.
Se usará el software FS para la verificación del vuelo del piloto.

GPS:

El uso de GPS es obligatorio para la validación del vuelo del piloto. El tiempo de gol se obtiene de la traza descargada del GPS interpolando los tiempos anterior y posterior al cruce del límite de gol.

La descarga de los GPS se realizará de dos formas:
Mediante correo electrónico a liga.andaluza@gmail.com, indicando nombre y apellidos y dorsal del piloto (si se conoce), en formato .IGC, .TRK, .GPX o .KML. Otros formatos consultar compatibilidad. El plazo límite para mandar el track es hasta el miercoles siguiente a la prueba a las 22.00 horas.
Con un puesto informático en el lugar de la competición, en los horarios que se especifiquen en el briefing para casos excepcionales comunicados con anterioridad a la organización. Los pilotos deberán proveer del cable de descarga en el PC necesario para su GPS.

IMPORTANTE: No mandar el track del vuelo perjudica a los pilotos que sí lo han hecho, ya que se podría anular una manga por no llegar al número mínimo de tracks exigidos. Por este motivo se decide que ES OBLIGATORIO DESCARGAR EL TRACK AL FINAL DE CADA MANGA O ENVIARLO POR EMAIL ANTES DEL MIÉRCOLES POSTERIOR A LA CELEBRACIÓN DE LA PRUEBA. EL PILOTO QUE HABIENDO VOLADO NO DESCARGUE O ENVIE SU TRACK SERÁ SANCIONADO CON LA PÉRDIDA DE LA TOTALIDAD DE LOS PUNTOS DE SU MEJOR MANGA AL FINALIZAR LA LIGA O CAMPEONATO POR CONDUCTA ANTIDEPORTIVA.

Sistema de puntuación:

VALIDACIÓN: Se utilizará para puntuaciones el mismo sistema que se utiliza para el ranking nacional, con los parámetros siguientes:

• Formula a utilizar. GAP 2011Paragliding y programa de clasificaciones FS (http://fs.fai.org).
• Distancia mínima de vuelo: 4 kilómetros.
• Distancia de validación/nominal(DV/DN): Es la distancia que habrá de superar cierto número de pilotos para validar la prueba. Esta distancia será de 25 Km.
• Número de pilotos en distancia de validación/nominal (Pdv): es la cantidad de pilotos que deberán rebasar la Distancia de validación/nominal para que la prueba pueda valer 1000 puntos. Se establece dicha cantidad en el 20% de pilotos despegados en la manga. Se determina así mismo un mínimo de 2 pilotos en Distancia de Validación para que valga una manga.
• Número de pilotos validados (Pv): es el número de pilotos que han superado la distancia de validación/nominal.
• Número de pilotos mínimo. Este año está por determinar si se fija un número de pilotos para que la prueba sea válida para la andaluza (15 pilotos) ya que no existe este requisito formal en la nacional.

En el caso de que no alcancen 20% de los pilotos despegados la distancia de validación, la prueba dejará de valer 1000 puntos y se verá afectada como se detalla a continuación:
5 pilotos con mínimo de 25 Kms 1000 puntos
4 pilotos con mínimo de 25 Kms 800 puntos
3 pilotos con mínimo de 25 Kms 600 puntos
2 pilotos con mínimo de 25 Kms 400 puntos
1 piloto Manga no puntuable para la Liga Andaluza.
0 pilotos Manga no puntuable para la Liga Andaluza.

Publicación:

El resultado de las mangas disputadas se publicará el viernes después de la celebración de la prueba

Reclamaciones y protestas:

Las reclamaciones deben ser hechas a los Jueces o miembros de la Equipo de Organización, durante el periodo asignado para ello, a través del correo electrónico liga.andaluza@gmail.com

Periodo de reclamaciones:

Tras la fecha de publicación de las clasificaciones en la web, LOS VIERNES, se abrirá un plazo de reclamación de 4 días naturales, HASTA EL LUNES A LAS 24:00 HORAS. Las Reclamaciones las recibirán los Jueces o miembros de la Equipo de Organización a través del correo electrónico liga.andaluza@gmail.com.

Descartes:

El ranking de la Liga Andaluza se elaborará con las 5 mejores mangas de cada piloto, siempre que se realicen 10 o menos mangas.
Con más de 10 mangas dicho ranking será realizado con el 50% de las mangas de cada piloto con redondeo al alza.

EJEMPLO CON 14 MANGAS DISPUTADAS:

1 manga realizada - 1 manga computada
2 mangas realizadas - 2 mangas computadas
3 realizadas - 3 computadas
4 realizadas - 4 computadas
5 realizadas - 5 computadas
6 realizadas - 5 mejores computadas
7 realizadas - 5 mejores computadas
8 realizadas - 5 mejores computadas
9 realizadas - 5 mejores computadas
10 realizadas - 5 mejores computadas
11 - 6 mejores computadas
12 - 6 mejores computadas
13 - 7 mejores computadas
14 - 7 mejores computadas
15 - No se pueden disputar 15 mangas válidas en la LAP

Medio ambiente:

Los pilotos participantes, pilotos en general y acompañantes deberán comportarse con respeto al medio natural que les rodea. Deberán recoger y retirar la basura que generen. Estará prohibido fumar en las zonas de despegue y zonas de preparación de equipos de vuelo por el peligro que representa.

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Calendario provisional 2013

Ya tenéis los días que necesitais pedir permiso para iros a volar :)

En la sección Compe 2013 podeis ver el Calendario 2013 provisional de la LAP, con todas las fechas de las posibles mangas. Como el año pasado, en febrero intentaremos ir a Almería, pero si el último fin de semana no se deja lo intentaremos en otro sitio.

El calendario está más apretado este año porque tenemos dos pruebas de la Liga Nacional que se disputan en nuestra comunidad, concretamente en El Purche y El Yelmo, así que esperamos que os hayáis portado bien durante el invierno para que no tengáis problemas para acudir a todas.


Para los que usan Calendar de google tb. lo tenéis disponible a ver si es de utilidad, junto con un enlace permanente en el lateral de derecho de la web.

Saludos.
LAP 2013

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Novedades LAP 2013

Hola, amigos de la LAP. Ya está aquí la temporada 2013 y empezamos dentro de nada, en febrero, con la competición. Queremos presentaros las novedades que tenemos previstas:

-        Siguiendo las directrices de la CNTP, en la LAP 2013 estará prohibido el uso de cualquier elemento externo a la radio ( vox, micro etc) en las radios que lleven la frecuencia de seguridad para evitar interferencias, ya que se ha comprobado que son la causa de la mayoría de las interferencias.

-        Os invitamos a que vengáis a conocernos. Para todos aquellos que pensáis que somos bichos raros os invitamos a que vengáis y a que probéis a realizar vuestro primer fin de semana de competición sin que tengáis que pagar la inscripción. Si luego os gusta solo tendréis que pagar la inscripción para la siguiente vez que vengáis.

-        Adaptación de las pruebas al nivel de los pilotos. Haremos especial hincapié en tener muy en cuenta el nivel de todos los pilotos. Queremos que todos los que vengáis podáis disputar la prueba y realizar buena parte de la misma, por lo que la primera parte de la manga será para que los nuevos competidores puedan hacer sus primeras balizas y vean las posibilidades que ofrece el retirarse de la ladera y lo que necesitan para hacerlo. Finalmente hemos decidido no realizar una liga de iniciación y delegar estas a los clubes, como la reciente Liga de Parapente Sierra de Cádiz.

-        Jornadas de apadrinamiento y vuelos de cross para formar nuevos pilotos. Los nuevos miembros de la LAP 2013 tendrán un piloto tutor que les introduzca en el mundo de la competición. Aparte de unos breafings más largos y detallados, tu tutor te explicará antes y después de la prueba lo que tienes que hacer y los errores que has cometido y que te han impedido continuar el vuelo, 

A revisar los equipos toca y a prepararse para disfrutar de la LAP 2013 .

LAP 2013.

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Nueva competición en Andalucía: Liga de Parapente Sierra de Cádiz

Nos vamos preparando para iniciar la temporada. Para abrir boca, os presentamos la nueva Liga de Parapente Sierra de Cádiz, organizada por el Club Zero Gravity, dirigida a mejorar las habilidades de vuelo y quedar a volar con los colegas.

Toda la información en http://zero-gravity.es/ligadeparapentesierradecadiz/

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Como contactar con la LAP

Hola en la sección de CONTACTAR del menú superior hemos dejado un explicación de las diferentes forma de estar en contacto con la web de la liga andaluza de parapente y sus participantes, los acceso los tienes disponibles en parte derecha en el apartado SIGUENOS EN:. Aunque está claro, si tienes alguna duda ya sabes como contactar.

Gracias a todos por participar. Te ofrecemos varias formas de estar comunicado con la Liga andaluza de parapente y su comunidad.

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XC PLANET

XC Planner es una aplicación web que te permite planificar vuelos de cross en sus diferentes formatos, distancia libre, idas y vueltas, triángulos o triangulos FAI. Podrás ver su puntuación y requisitos mínimo para entrar en una u otra categoría. Todo ello apoyado por capa de mapas topográficos y satélite. Pero, no sólo se queda ahí y te muestra espacios aéreos, track y térmicas de esas zonas gracias a Courtesy of ParaglidingNet. Aunque esto dependerá de la base de datos de la zona y los vuelos que se hayan subidos por la comunidad. Todo ello gracias a Tom Payne el suizo que lo ha desarrollado y compartido con todos. (Copyright © Tom Payne <twpayne@gmail.com>, 2009-2012).

Como es muy interesante, si te gusta esto de planificar tus vuelos de cross, no te será difícil manejarlo y puedes dejar de leer y practicar ya!. En caso contrario, aquí va una introducción de su manejo: Te detecta la zona en la que estas mediante tu acceso a internet y te muestra unos iconos una línea con dos puntos que puedes mover o dividir la línea pulsando en el centro. Para eliminar el punto pulsa dos veces sobre el (+) en la parte izquierda tienes un menú donde configurar diferentes preferencias, compartir, descargar puntos de giro, o ver espacios aéreos, térmicas o rutas de otros tracks. 

Para meteros ganas o dejo una captura de pantalla de un triangulo FAI de casi 100km entre las zonas de vuelo del Valle, Algaidas y Loja....que pasada si lo hicieramos no ;-). Saludos y espero que os sea útil.

Saludos. Fco. Alcalá

Para más información relacionada: 

• http://www.ligacentro.com//xc-planner/ 

• http://parapentedavilius.blogspot.com.es/2013/05/como-planifcar-un-cross.html#links

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CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE PARAMOTOR 2012

TODA LA INFORMACIÓN AQUÍ

El próximo día 16 de diciembre, Córdoba será la sede del Campeonato de Andalucía de Paramotor 2012. El Campeonato, convocado por la Comisión Técnica de Paramotor de la FEADA, estará organizado por el Club Deportivo de Paramotor Córdoba Vuela, siendo las especialidades y categorías a disputar: Despegue a Pie (monoplaza y biplaza) y Despegue Mecánico (Monoplaza y biplaza).

La inscripción se efectuará a través del formulario de eventos de la web de la FEADA, estableciéndose como fecha y hora límite el día 13 de diciembre a las 20:00 horas. El coste de la inscripción será de sólo 10 euros, dado que la FEADA subvencionará la mayor parte de los gastos derivados de la organización del Campeonato.

Las pruebas a disputar son: Palos en Línea, La Saca, Despegue de Precisión, Aterrizaje de Precisión, Navegación con Balizas y Economía Pura (Consumo).

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¿QUÉ ES LA LAP? LO QUE TU QUIERAS.

Hola, amigos.

Llevamos cuatro años desde la refundación de la Liga Andaluza de Parapente y estamos muy ilusionados con el año que viene. Durante estos cuatro años hemos hecho muchos amigos, pero no estamos satisfechos y queremos hacer muchos más.

La LAP es un gran grupo de amigos que nos reunimos para volar, pero no de cualquier manera, sino en competición. Ponemos a prueba nuestras habilidades y las mejoramos enfrentándonos a desafíos, empezando por cambiar de zona de vuelo, pasando por salir de la ladera y terminando en realizar recorridos que pensábamos que para hacerlos había que ser de otro planeta. Aprendemos a volar con ayuda de los aparatos, los compañeros y los indicios, a reconocerlos y aprovecharlos para seguir volando.

Queremos conseguir que muchos de los que no venís lo hagáis. ¿Qué necesitáis? Os pedimos que nos lo digáis porque queremos que el año que viene estéis con nosotros. Algunas ideas que estamos barajando son:
- Hacer una liga de iniciación. Pruebas cortas y asequibles a todo tipo de pilotos y velas. Pero no solo eso, sino que podáis continuar una vez hecha la prueba si queréis porque sea parte de la prueba "grande". Os podríais enfrentar primero contra vosotros mismos, después contra la gente de vuestro nivel y al final con toda la LAP.
- Apadrina un Buitre. Los pilotos de la LAP están tristes y solitos, APADRÍNALOS. Tendrás un tutor que te ayudará y asesorará, te enseñará a manejar tus instrumentos y a tomar decisiones en vuelo.

Todo dependerá de vosotros. Si estáis interesado en incorporaros a la competición decidnos con qué equipo venis (vela A, B o C) y vuestras necesidades y trataremos de adaptar las normativas a ellas. Estamos en periodo de confección de los reglamentos para el año que viene y es el momento de que os pongáis en contacto con nosotros en liga.andaluza@gmail.com para que los adaptemos a vosotros y no al reves. Podéis escribirnos hasta el día 15 de este mes y después empezaremos la confección de las normas en función de lo que tengamos.

Un saludo.

Equipo Organización LAP.

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¿Cómo fue la clausura de la LAP? Si no puediste acudir aquí te lo contamos.

Todas las fotos AQUÍ 
Un año más, y ya van cuatro desde su refundación, la Liga Andaluza de Parapente pliega sus velas y las deja guardadas a esperas de que el año nuevo que viene vuelva a calentar y permita que volvamos a sobrevolar toda la región y disfrutar de los vuelos que nos ofrece. Tras catorce mangas de competición podemos congratularnos de que mantiene una magnífica salud gracias a los pilotos participantes, a los que se homenajeó en la entrega de premios que realizamos en Loja el día 17 con la colaboración del Ayuntamiento de Loja y el Hotel Manzanil. El mal tiempo no hizo mella en las ganas de reunirse y que unidas a la programación de unas charlas de primeros auxilios y seguridad que levantaron mucha expectación -y que se satisfizo con creces- y a un esperadísimo y disputadísimo Duelo de Paellas -en el que ganaron todos los asistentes- hizo de la entrega de premios de la LAP 2012 una verdadera fiesta del Parapente Andaluz.

La mañana empezaba pasada por agua en las instalaciones del Hotel Manzanil. La afluencia de pilotos llenó la sala de conferencias, añadiendose también Loja TV que lo grabó todo. Empezó la jornada, realizada por y para los pilotos de la LAP, José Antonio Pérez con una Introducción a los Primeros Auxilios en el Vuelo Libre, donde se pudo ver lo peor que nos podemos encontrar volando, las lesiones. 

Después Luis Castellanos nos dio unas recomendaciones para Seguridad en el Vuelo de Competición, a fin de evitar en lo posible tener que aplicar lo explicado en primer lugar. Apenas sin tiempo se quedó Francis Alcalá para su exposición sobre Usos del Paracaidas de Emergencia. Estaba previsto ver el video subtitulado por Fernando Rodrigo de la charla que dio Russel Ogden, piloto de pruebas de Ozone, en el Sun Valley Open 2012 con su opinión personal sobre pilotaje y recuperación de incidencias de los nuevos parapentes, pero era comer o verlo y se decidio subirlo a Youtube y verlo tranquilamente en casa. Tranquilamente van ya 2000 reproducciones de este video, cumplido y sobrepasado varias veces el objetivo de divulgación que se marcó cuando se pensó en hacerlo.

Terminadas las charlas los asistentes se desplazaron al aterrizaje de Venta del Rayo para comer. No dejó de llover con más o menos intensidad durante todo el día, pero el Ayuntamiento de Loja puso a disposición de la LAP la sala de usos múltiples que tiene al lado de las pistas deportivas de Venta del Rayo y se pudo disfrutar con total tranquilidad del trabajo de Silverio, Juan Perales y sus ayudantes que se pusieron manos a la obra para dar de comer a los más de cien comensales  reunimos. 

Disfrutando de la comida y la compañía llegó el momento de empezar la entrega de premios. El más aplaudido fue para Rafa Sancho por su capacidad de superación después del grave accidente que padeció a principios de año y del que continúa recuperándose. Aparte del "primer puesto en categoría acro" se llevó el cariño de los presentes y de otros que no pudiendo estar y que le mandaron su saludo en un emotivo video-homenaje. Reconocimientos a Manuel Bustos por el vuelazo del año, a Neil Wares por su indumentaria y buen humor, al Jorge Castillo por su ecologismo, a Pepe González por llevar tantos años con nosotros, a Ignacio Arévalo por su primer año con nosotros, a Katri Grandía, Francis Alcalá, Jorge Castillo y David Moreno por haber superado con éxito las vicisitudes acrobáticas que han tenido este año y a Manolo Piedra y Alain Curion por su compañerismo en el accidente de Rafa dieron paso a la entrega de trofeos.

En la entrega de trofeos hubo menos emoción que el año pasado porque ya se sabían todos los puestos. Dani Blanco, David Moreno y Manuel Nieto en Clase Club, Francis Alcalá, Ignacio Arévalo y José Antonio Pérez en Clase Sport, Sofi Rebollo, Katri Grandía y Emi Nevado en Categoría Femenina y los clubes Sur de los Deportes Aéreos, Draco y Zero Gravity subieron al podio antes que los ganadores de la LAP, Francis Reina, Luis Linde y Luis Castellanos y Chechu Costa. También se entregó un recuerdo a los dos Subcampeones de Europa por equipos, Francis Reina y Chechu Costa, en reconocimiento a su logro y agradecimiento de que sigan volando con la LAP y que compartan sus días de vuelo con todos.

La fiesta tardó en venirse abajo y se alargó y alargó ... Las ganas de empezar de nuevo empiezan a hacer cosquillas en el estómago y el apoyo de todos hace que el Equipo de Organización tenga más ganas si cabe que este año para el que viene. Muchas novedades nos esperan, como la Liga Andaluza de Iniciación, y pronto os iremos dando noticias. Gracias por estar ahí.

LAP 2012.

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Video de Russel Ogden subt. español para la clausura de la LAP 2012

Compartimos con todos el video que hemos subtitulado en español para la clausura de la Liga Andaluza de parapente 2012, con la opinión PERSONAL del piloto de pruebas de Ozone, Russel Ogden sobre nuevos parapentes de dos bandas pero aplicable a cualquier vela actual, en una charla Sun Valley Open 2012 junto con el piloto de pruebas de Axis Martin Orlik. Aborda asuntos como SIV, Nueva Teoría "inicio de la incidencias", entorno de las incidencias, Beso de la muerte en nuevas Ds altas, Acelerador y uso de las Cs, Asimétricas, Corbatas, sillas carenadas, posición de defensa: manejo de situaciones descontroladas, perdidas, twist, SIV con Ds altas, certificación de velas, línea de plegado, duración de las velas actuales.
 
Subtitulada por Fernando Rodrigo para la Clausura de Liga Andaluza de Parapente 2012 con la autorización Russel, con el objeto de difundir sus consejos; algunos muy diferente de lo que se suelen pensar.

Un saludo esperamos que os sea útil.

http://youtu.be/2UVhQP-i9r0

Nota: En el siguiente enlace tenéis el indice de contenidos y tiempo dentro del video, cortesía de Francisco Alcalá.

https://docs.google.com/open?id=0B6f3WQDlSL5MaXFtbWtxTmhhTzg

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Lista de asistentes Clausura LAP

	Adultos	Niños
Alberto Almiron	1
Alberto Cobo	2
Andrés Celada	2
Andrés Moreno	1
Angel Hormigo	1
Angel Puerta	2	3
Antonio Rubio	1
Carlos Bichologo	1
Chami Montosa	1
Dani Blanco	2	2
David Corpas	2
Fernando Reoyo	3
Fran Perez	1
Francis Alcalá	2
Francis Reina	1
Ignacio Algodonales	2
Ignacio Arevalo	1
Ignacio Rodriguez	1
Jesús Marín (Abuelo)	1
Jesús Recuero	1
Jose Aguilera	2	2
Jose Antonio "Médico"	2	1
José González	1
Jose Madrid	1
Jose Miguel Gutierrez	1
José Montalban	2	2
José Parejo (Ferroviario)	2	1
Jose Rojas	1
Jose Villen	1
Juan Bautista "Baules"	2
Juan Carlos Zapata	4
Juan Draco	1	2
Juan Perales	1
Juanjo Ruiz-Coello	1
Juanma de Loja	2
Katri	1
Koala	1
Luis Castellanos	3	1
Luis Linde	2
Manu Gorrión	1
Manu Nieto	2
Manuel Benitez	1
Manuel Bustos "Phoski"	2
Manuel Piedra	1
Mario Eolox	4
Mario Prados	1
Mercedes Castro	1
Miguel Gayumbo	2
Miguel Miguel Miguel	1
Miguel Pedregosi	1
Miguel R. Morenate	2
Neil Wares	1
Pablo Andreu	1
Pedro Bueno	2	1
Pedro Palma	2
Pilar Ramirez	1
Rafa Sancho	2	1
Samu	1
Siverio Fuentes	1
Sofi	1

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Clausura LAP 2012

El próximo día 17 en Loja vamos a reunirnos unos pocos amigos para la entrega de premios y clausura de la LAP 2012. Empezaremos el día con unas charlas sobre seguridad, que incluirá formación en primeros auxilios, seguridad en vuelo y cambios de pilotaje que requieren las nuevas velas, para a continuación desplazarnos al aterrizaje de Venta del Rayo y comer una paella allí. El programa es como sigue:

Programa:

Curso de Formación sobre Primeros Auxilios 

Seguridad en vuelo

Cambios en la resolución de incidencias en los nuevos parapentes

Comida final de la Liga Andaluza con la Entrega de Premios

Lugar: Loja

Convocatoria:

10,30 Hotel el Manzanil 2* (pueblo) Jornadas Seguridad
14,30 Polideportivo (Venta el Rayo) Almuerzo y Entrega de Premios LAP 2012

Precio:

5 € curso + comida (inscripción anticipada a 15-11- 2012)
10 € curso + comida (inscripción posterior al 15-11-2012)

Pago: in situ.

Se ruega confirmar asistencia en facebook o a liga.andaluza@gmail.com para organizar la comida, pudiendo venir acompañados. Está invitada toda la comunidad parapentística, da igual que hayáis participado o no en la LAP o que estéis federados o no.

OS ESPERAMOS.

LAP 2012.

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Clasificaciones provisionales y entrega de trofeos

Acabamos de publicar las clasificaciones PROVISIONALES de la LAP 2012. Insistimos, PROVISIONALES, porque hay tan poca diferencia entre el 3º y el 4º de la Clasificación Andaluza, 4 puntos, que incluso las bonificaciones pendientes de aplicar a diferentes pilotos pueden afectar.

En resumen, quedan como siguen:

OPEN

1º Fran Reina. 2º Luis Linde. 3º Chechu Costa.

ANDALUZA

1º Fran Reina. 2º Luis Linde. 3º Luis Castellanos.

SPORT

1º Francis Alcalá. 2º Ignacio Arévalo. 3º José Antonio Pérez

CLUB

1º Dani Blanco. 2º David Moreno. 3º Manu Nieto.

FEMENINA

1º Sofi Rebollo. 2º Katrina Grandía. 3º Emi Nevado.

CLUBES

1º Draco. 2º Sur de Deportes Aereos. 3º Zero Gravity.

Falta la entrega de trofeos y fiesta final. Queremos hacerla el sábado 10 de noviembre y aprovecharemos para realizar una jornada de primeros auxilios para todos aquellos interesados (ASISTENCIA OBLIGATORIA, PASAREMOS LISTA).

Nos falta por perfilar donde lo vamos a hacer. Tenemos alguna propuesta, pero hasta que no sea firme seguimos en ello. Tiene que ser un lugar donde podamos tener un proyector para el ordenador, sitio para al menos 40 personas para la charla y una paella o algo así para almorzar. Intentamos que salga por lo menos posible y estará abierto a todo el mundo, federados o no, competidores o no. Si sabéis de un sitio donde se cumplan estas condiciones, ya sabéis donde contactar, a liga.andaluza@gmail.com

Nos vemos el día 10.

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6 y 7 de Octubre: Quedamos en la Venta Los Atanores

Las pasadas lluvias han causado enormes daños en dos zonas de Andalucía: Málaga y Almería. 

Este fin de semana y como muestra de apoyo a la zona de Málag utilizaremos la Venta de los Atanores, en la carretera entre Valle y Antequera, como centro de operaciones y desde allí desplazarnos a donde esté mejor el viento. La hora de reunión será a las 10:30 y se ruega puntualidad porque no tardaremos mucho en salir a donde sea. Llevad instaladas las balizas de Málaga para tener el trabajo medio hecho.

Queda mucho por decidir y estas dos mangas pueden ser decisivas para muchas posiciones, os esperamos ,si no es como protagonistas sí como testigos de excepción de este fin de semana espectacular que nos espera.

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El Yelmo entra en liga - 11ª y 12ª manga LAP 2012

La sierra de Segura se estrena en la “Liga Andaluza de Parapente” con dos mangas impresionantes con mas de 50 kilómetros en cada una de ellas. Parajes espectaculares y llenos de belleza que pudimos comprobar en los dos vuelos de cross, con térmicas muy buenas. Luis Castellanos (Advance Omega 8) se lleva los 1000 puntos en la primera, mientras que en la segunda Ignacio Arévalo (U-Turn Passion) entró en solitario en el cilindro de gol después de volar los dos días en la cabeza de ambas mangas.

La previsión para la jornada del sábado la marcaban los techos de algo mas de 2500 metros con térmica buena y viento de sur de unos 2 nudos, por lo que las brisas de los valles harían acto de presencia. Una manga de 49,8 kilómetros sin radios con varias balizas cerca del propio Yelmo para posteriormente ir hacia el Castillo de Segura de la Sierra, el puntal por encima de Siles, al padroncillo al oeste de Riopar entrando en Castilla la Mancha y gol a varios kilómetros de Siles, en el limite de ambas comunidades autónomas.

Primera térmica hasta por encima de los 2600 metros muy turbulenta desde abajo hasta arriba y esperando a que se abra el Start a las 15:15 media hora después de la apertura de la ventana. Los primeros pilotos no tuvieron problemas en el despegue, pero la segunda tanda de pilotos tuvieron que esperarse algo mas al ver como la manga del despegue se quedaba parada y a los pocos minutos se cruzó de norte, lo que propicio que algunos pilotos que estaban bajos se mantuvieran a sotavento aguantando alguna térmica que otra bastante turbulenta. El Start se encontraba situado entre el Yelmo chico y el propio Yelmo, a la izquierda del despegue, para posteriormente volver al pequeño monte que hay situado en frente del despegue. Esa seria la primera baliza, la segunda el Yelmo chico.

Fue en ese momento cuando los primeros pilotos volvían después de haber balizado Jorge Castillo (Advance Sigma 8), mas conocido como el Koala, tuvo una incidencia que no pudo recuperar y sin pensarlo tiro el paracaídas con la suficiente altura para recoger la vela y arborizar cerca del cortafuegos que baja desde el Yelmo. Afortunadamente solo sufrió un leve rasguño, ya que quedó colgado a mas de 5 metros de altura en un pino. Tres bomberos acudieron a su rescate además del conductor de la ambulancia y Mari Carmen Gallardo, la cual filmó un reportaje de la adaptación al medio de nuestro amigo Koala. Los bomberos lo rescataron además de bajar su vela y paracaídas. Tan solo dos cordinos quedaron cortados.

Pero la carrera continuaba desde el mismo momento en que Koala reportó que se encontraba en perfectas condiciones. José Antonio Pérez (Nova Factor 2) fue el primero en ir a por la siguiente baliza en solitario, el castillo de Segura de la Sierra, por detrás le seguían un Ignacio Arévalo que se escapó unos cientos de metros por encima, Luis Castellanos, Sofía Rebollo (Niviuk Peak 2), Miguel Ángel Ruíz (Advance Omega 8), Francisco Alcalá (Nova Factor 2), y algo mas bajos Juan Carlos Zapata (Advance Sigma 8) y Luis Linde (Advance Omega 8). José Antonio después de balizar el castillo rastreo la zona en linea recta hasta el puntal de Siles, asegurando aterrizajes ya que la ruta hasta el puntal se encontraba frondosa con pocos aterrizajes. Viendo que José Antonio se iba escapando en dirección Orcera, Zapata, Linde y Alcalá deciden asegurar un poco y abrirse mas al llano. Castellanos, Morenate, Sofí y Arevalo directos al puntal por encima de Siles, Estos últimos se colocan en cabeza a unos tŕes kilometros de Alcalá y Linde, mientras que Zapata y José Antonio se abren hacia Orcera aterrizando allí.

Arevalo se adelanta en la carrera dejando a Sofi mas baja después de balizar el puntal y tomando la ruta mas por el sur por el relieve. Castellanos se abre mas al valle y consigue ir navegando siempre alto, nunca bajando mas allá de los 2000 metros. Morenate se queda solo subiendo mientras que Sofi intenta seguir por debajo a Arevalo. Alcalá y Linde mas atrás siempre asegurando y navegando juntos. Próxima baliza, el Padroncillo, al oeste de Riopar, una formación rocosa parecida a la del Yelmo con pinares en sus faldas. Pero lo mejor de todo fueron los paisajes por los que volamos, todo el altiplano inmenso que se extendía al sur de la ruta de la manga, rodeado de bosques y en el exterior los numerosos valles con sus pequeños pueblos. No dejábamos de cautivarnos con este vuelo a la vez que manteníamos la presión y estrés de la carrera. Los primero en carrera bastante dispersados tanto en la vertical como en horizontal, y aunque intentábamos mantenernos a la vista todos, costaba en muchas ocasiones.

Último tramo de carrera desde el Padroncillo hasta la frontera entre Castilla la Mancha y Andalucía. Y es que esta prueba ha sido la primera que se ha desarrollado entre dos comunidades autónomas, entre las provincias de Albacete y Jaén. Luis Castellanos en su planeo a gol consigue entrar en el cilindro de 400 con un tiempo de 2:28:36 sacando 6:04 minutos al segundo clasificado, Miguel Ángel Ruíz. Tercero en entrar Luis Linde a 7:06 minutos del primero y Sofía Rebollo a 7:55. Quinto Francisco Alcalá con un tiempo de 2:44:10 y el último en gol Manuel Benitez. Ignacio Arévalo, no entro quedándose a poco menos de dos kilómetros del cilindro de 400 metros, pero fue protagonista claro de la manga.

Con una previsión mejor para la jornada del domingo se lanzó una manga de 45 kilómetros sin radios por el valle entre los limites del pantano del Tranco y la población de Orcera. 3000 metros de altura marcaba la previsión donde algún piloto apenas si llegó a los 2700 y la mayoría no superaron los 2400. Viento de poniente suave. En el pantano del Tranco se divisaba a lo lejos el viento de oeste – suroeste en las aguas mientras que en la baliza del Peñasco situada por encima de Orcera el oeste – noroeste hacia su aparición.

Comienzo de la prueba al igual que en la jornada anterior Start Point entre el Yelmo y el Yelmo chico, baliza de la piedra delante del despegue y luego para Hornos al lado del pantano del Tranco. No hubo mucha diferencia de distancia entre los pilotos en los primeros compases, pero después de balizar Hornos comenzó realmente la carrera y las estrategias. Muchos pilotos se quedaron en Hornos girando mientras que Castellanos, Sofi, Jose Ántonio Pérez, Linde y Morenate decidieron avanzar kilómetros y girar para tomar altura en el Yelmo. Los que venían por detrás, Ignacio Arévalo, Zapata, Alcalá, se abrieron mas por el valle cogiendo mucha mas altura que los de cabeza sobre los 2600 metros. Y aunque fueron varios kilómetros por detrás de la cabeza de carrera en seguida pincharon el peñasco de Orcera y volvieron hacia el Yelmo. El grupo de cabeza se hundió entre Segura de la Sierra y Orcera. Linde el que mas bajo iba, se quedó atascado en Orcera a menos de 100 metros de altura sobre el pueblo mientras que los últimos en carrera pasaban por encima pinchaban y se iban.

Pero no fue fácil para los que fueron siguiendo a la cabeza de carrera, Castellanos se quedó también atascado cerca del Ojuelo, en la subida en carretera al Yelmo, a la vuelta de la baliza del Peñasco. A partir del Yelmo Ignacio Arevalo se marcha en solitario hacia la última baliza, la del Carrascal situada al sureste del pantano del Tranco, con 2000 metros de radio. Aquí había dos rutas a seguir, una de ellas por el relieve apoyado a las crestas y la otra abriéndose por el valle para pinchar la baliza y volver con algo de viento en cola. El agua del pantano mostraba oeste – suroeste, así que muchos de los que optaron por apoyarse en las crestas vieron como en cuanto bajaban de altura se encontraban viento de cara antes de la baliza y pinchaban por ahí. Los que fueron por el valle navegaban rápido por las cotas altas, en las intermedias se encontraban viento de costado de poniente y al pinchar el suroeste que llevarían de costado hasta el gol en el campo de fútbol de Cortijos Nuevos, donde se celebra el Festival Internacional del Aire (FIA). El comité de pilotos decidió dar un radio de 2000 metros para la parada de tiempo y 1000 para gol, así pues los pilotos podrían aterrizar en el campo de fútbol de los paramotores, mucho mas seguro.

Arévalo entra en solitario a gol con un tiempo de 2:19:43. Le sigue Miguel Ángel Ruíz a 9:53 minutos y Sofía Rebollo a 10:07 del primero. 6 goles mas entrando por el siguiente orden: 4º Francisco Alcalá, 5º José Antonio Pérez, 6º Juan Carlos Zapata, 7º Luis Linde, 8º Luis Castellanos y 9º Manuel Benitez.

Después de estas dos mangas las clasificaciones se aprietan y se miran mas de reojo las pequeñas diferencias de puntos en las distintas categorías a la espera de las dos últimas mangas los días 6 y 7 de octubre. Muy buen sabor de boca para estos dos vuelos en uno de los mejores parajes de Andalucía, donde Jesús Olivares ofreció todo lo que estaba en sus manos para que el fin de semana disfrutáramos en Cortijos Nuevos al igual que si se tratase del Festival del Yelmo. ¡Gracias Jesús!

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ESTE FINDE ZONA NUEVA: EL YELMO.

Después de mucho tiempo intentando ir, este fin de semana vamos a estrenar una nueva zona en la LAP: El Yelmo. Muchos la conocéis del FIA, pero seguro que os sorpende las posibiliadades de cross que ofrece.

Hemos quedado en El Contadero, http://www.contadero.com, colaborador de la LAP, a las 10:30 del sábado. Con ellos hemos acordado los siguientes precios de alojamiento, desayuno y cena del sábado:

- Habitaciones:  8 dobles y una individual. 20 por persona, 23,50 con desayuno "buffet rústico". Para el que quiera el desayuno sólo se puede apuntar aunque no esté alojado y lo tendrán los dos días, sábado y domingo.
- Tres casitas en la carretera que va al pantano, a 5 km. 70 € para 5 personas, sin toallas.
- Cena: 10 € con ensalada, papas a lo pobre con pollo, revuelto de setas, pan, vino, casera café y postre. Esto es si hay gente que se apunte, no para dos que quieran. Esto lo confirmaremos el sábado por la mañana.

El teléfono de contacto es el 648183026, preguntar por Vanesa.

Su ubicación es Ctra. De Beas de Segura a Cotijos Nuevos, a escasamente un km del pueblo, aquí tenéis un mapa:
http://www.contadero.com/images/mapa-localizacion.jpg

Queremos estar en el despegue a las 13:00, y como el fichero de balizas todavía no está en ningún sitio eso puede retrasar un poco el tema, no seais tardones. Llevad cargado el fichero de Draco de Granada-Pegalajar por si utilizamos alguna baliza de ahí. Avisaremos de nuevo si podemos subir el fichero aunque sea de forma provisional. NO está incluido en el fichero general de la LAP.

EL VUELO ES DENTRO DE UN PARQUE NATURAL, CON ZONAS RESTRINJIDAS. Se explicará en el breafing por parte de los pilotos locales donde están y por donde no se puede ir.

Si todo va como debe, este fin de semana sacaremos las mangas 11 y 12, así que subirán las mangas válidas a 6, con el consiguiente baile de posiciones.

Nos vemos el sábado.

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Solicitud urgente de colaboración para defender las zonas de vuelo.

Hola a todos. Soy Dani Blanco, presidente de la CTPRP de la FEADA, de la que formas o has formado parte. Escribo estas líneas porque nos hace falta tu ayuda urgentemente. Vas a tardar más en leerlo que en ayudar, así que si quieres ayudar sigue leyendo, si no, vas a perder muuuucho tiempo porque me ha salido un poquito largo  :)
 

El pasado día 12-09-2012 se mantuvo una reunión entre Dª. Esperanza Perea Acosta, Directora General de Espacios Naturales y Participación Ciudadana de la Consejería de Medio Ambiente, con representantes de la FEADA para hacer una primera toma de contacto en relación a la normativa autonómica que afecta a la práctica de los deportes aereos en los espacios naturales de Andalucía. Se le expresó nuestra postura de que nuestras actividades son respetuosas con el medio ambiente al ser poco o nada contaminantes y compatibles con el vuelo de las aves. En ella se trataron varios asuntos que nos afectan como practicantes del parapente (y paramotor aquellos que lo practiquen), concretamente los siguientes puntos:

1.- COMPETENCIA ESTATAL SOBRE EL ESPACIO AÉREO ESPAÑOL. Hemos informado a la Directora  de las peculiaridades que  nuestro deporte tienen en cuanto a  normativas y entidades competentes en la materia. Asi se le ha hecho ver que la competencia en materia de espacio aéreo reside en el Ministerio de Fomento, siendo éste el único que puede regular el espacio aéreo. Se le ha informado el procedimiento ordinario que siguen los pilotos antes de despegar es consultar el AIP en el que se recogen toda la información relativa al espacio aéreo español y que de existir alguna prohibición o restricción en alguna zona ésta debe figurar en dicho AIP.

Asimismo se le ha informado sobre la posible irregularidad de los expedientes sancionadores incoados por las autoridades autonómicas al carecer éstas de competencia en materia de espacio aéreo y que los ciudadanos pese a tener las herramientas necesarias que el régimen jurídico español establece no pueden hacer uso de ellas dado el elevado coste que supone, ya que una vez finalizada la vía administrativa si se quiere seguir defendiendo la postura del ciudadano ha de acudirse a la vía contencioso-administrativa donde se requiere la presencia de abogado y procurador así como una fianza proporcional a la sanción que se pretende imponer. Este elevado coste supone que el ciudadano renuncie a dicha vía contenciosa y, por tanto, se vea en una situación de indefensión.

La Directora nos ha informado que estudiarán esta situación al objeto de comprobar la validez de la normativa emitida por la Consejería de Medio Ambiente con el fin de que no vulnere lo dispuesto en la legislación de ámbito estatal.

2.- AUTORIZACION PARA LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES EN LA COSTA.
En base a lo dispuesto en el artículo 8.f) de la Orden de 24 de abril de 1986 por la que se regula el vuelo en Ultraligero y que es aplicable a "las aeronaves, motorizadas o no, para cuyo despegue o aterrizaje es necesario el concurso directo del esfuerzo físico de un ocupante" (como es el caso de ala delta, paramotor y parapente) y que establece que para la práctica de dichas especialidades deportivas es necesaria la "autorización del propietario o poseedor legítimo del terreno donde se despegue o aterrice", se ha propuesto a la Consejería lo siguiente:

Al objeto de evitar un colapso administrativo derivado de la multitud de solicitudes que puedan presentarse, por parte de los pilotos, solicitando dicha autorización de la Junta de Andalucía para el despegue o aterrizaje en terrenos que son de titularidad pública y pertenecen a la Junta de Andalucía, como es el caso de la costa andaluza que si bien el terreno es de titularidad estatal pero la gestión del mismo está delegada a la Comunidad Autónoma, se ha propuesto la firma de un convenio de colaboración o la  concesión de dicha autorización a la Federación para que todo aquel que esté federado pueda hacer uso de dichas zonas. Para ello desde la FEADA, de forma consensuada con la Consejería, se elaboraría un catálogo de zonas habituales en las que se venga realizando dichas operaciones de despegue o aterrizaje así como la elaboración de un protocolo de actuación en materia de seguridad. De esta forma el federado presentando su licencia ante la autoridad competente estaría autorizado para el uso de dichas zonas, planteándose la posibilidad de que la FEADA emitiera certificaciones individuales para aquellos que deseen hacer uso de una determinada zona. En el catálogo de zonas se incluiría además de la relación de los distintos espacios autorizados para este uso los distintos periodos del año en los que se permitiría.

3.- PROBLEMATICA EXISTENTE EN LA PRÁCTICA DEL VUELO LIBRE EN LOS ESPACIOS NATURALES ANDALUCES.
Se ha puesto en conocimiento de la Directora General la problemática existente en determinados espacios naturales en los que la práctica del vuelo libre se encuentra prohibida o restringida. Desde la Dirección General nos han informado que dicha práctica no está prohibida sino que precisa de la autorización del Parque. Esta autorización le hemos informado que está supeditada en muchos casos a la consideración de cada uno de los Directores de los Parques quedando muchas veces sometido a un arbitrio carente de fundamento. Asimismo le hemos instado a que nos incluyan en los distintos listados de entidades afectadas a los que la Consejería evacua trámite de audiencia cuando se redacten nuevos proyectos de normativas o se modifiquen las ya existentes al objeto de poder expresar nuestra opinión con anterioridad a la aprobación de dicha normativa y de la apertura del trámite de audiencia legal establecido al efecto. Por tanto, esperamos que en próximas revisiones de los PORNs y PRUGs existentes o en la redacción de otros de nueva creación seamos llamados para manifestar nuestras observaciones a dichos Planes.

En relación con la problemática existente en cada una de los espacios de vuelo afectados por estar incluidos en un espacio natural nos hemos comprometido a presentarle, a la mayor brevedad posible, un listado de cada una de las zonas con los problemas que presentan principalmente en materia de autorizaciones para su uso e incluyendo observaciones que estimemos conveniente para su compatibilización con otros usos del parque y con la conservación del mismo. AQUÍ ES DONDE HACE FALTA TU AYUDA.

¿EN QUÉ PUEDES AYUDAR? Pídenos por e-mail a parapente@feada.org que te mandemos un modelo de informe (está en el Grupo Liga Andaluza Parapente de Facebook por si lo quieres descargar) a cumplimentar por cada una de las zonas y nos remitas antes del día 16 para poder remitirlos el lunes 17 a la Consejería, tal y como se acordó en la reunión. Esto incluye zonas de despegue y aterrizaje playeros (de parapente y paramotor) y zonas de vuelo afectadas de un modo u otro por espacios naturales y su régimen con relación al vuelo libre (permitido, restringido, prohibido). Como primera  guía (editada y editándose) os pongo los sitios que sé que están afectados por espacios naturales. Son todos los que están pero no están todos los que son, ayúdame a completar la lista:

- Matalascañas: Doñana.
- Algodonales y El Bosque: Grazalema.
- Valle de Abdalajís: El Torcal, Desfiladero de Los Gaitanes.
- Cenes de la Vega Monachil: Sierra Nevada Sierra Nevada Norte. (Enviado por Juan Morillas)

- Almería: Cabo de Gata.
- Pegalajar: Sierra Mágina.
- El Yelmo: Cazorla, Segura y Las Villas.
- Estepona: Los Reales de Sierra Bermeja. (Enviado por Dani Blanco)

- Algeciras: Parque del Estrecho. (Enviado por Miguel A. Girona)

- Alpujarras: Sierra Nevada Sur.

Si queremos conseguir algo es imprescindible tu ayuda, ya que eres el que mejor conoce tus necesidades, que son las de todos. Muchas gracias por leer hasta aquí y por colaborar.

Daniel Blanco.
Presidente CTPRP - FEADA.

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Suspendemos los días 1 y 2 de septiembre

Enorme cirrada en toda Andalucía. Resultado: suspendemos. Se podrá volar en muchos sitios, pero no vemos clara la opción de sacar una manga decente en ningún sitio. 

A ver dentro de 15 días si tenemos suerte y podemos sacar adelante dos nuevas mangas, que tenemos muchas zonas a las que todavía no hemos ido este año.

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