Recién empezado el año empieza el calendario de la LAP, como siempre.
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Campeonato, Liga y XC Andalucía
Cada uno con su estilo pero todos compartiendo su conocimiento
Volaras en sitios inolvidables y superaras retos con el grupo
Todos apasionados con el vuelo. Te esperamos con las manos abiertas
CENES DE LA VEGA (Granada) - 24 y 25
de septiembre 2022
REDACCIÓN:
BORIS PLAMENOV
Tras el
parón veraniego volvía la LAP con éxito de asistencia, 67 pilotos inscritos que
daban más sensación de asistir a una liga nacional que regional, buen ambiente
y 2 mangas (7ª y 8ª prueba) de 60km aproximadamente con buenas condiciones de
vuelo en Cenes de la Vega.
Pilotos
de varias comunidades asistieron a la prueba (Cataluña, Valencia, Madrid,
Andalucía por supuesto y probablemente alguna mas) dado que la previsión
meteorológica no prometía gran cosa en ninguna otra parte, así que se
“alinearon los astros” para tener un buen fin de semana de competición.
Manga 7ª (sábado,
24.09.2022)
El día
comenzaba con sol y calor que se dejaba notar desde primera hora de la mañana
en el aterrizaje. Subimos pronto al despegue, sobre las 11:00 para que pudieran
volar algunos pilotos del club antes de la manga. Las primeras térmicas
comenzaban alrededor de las 12:00 aunque había previsión de viento más fuerte a
medida que iban pasando las horas, y así fue.
Se
propuso una manga “local”, Start en el Cortijo del Tornero (3km) y varias idas
y vueltas en un radio de 6km (aproximadamente) alrededor del despegue, que a su
vez servía de tribuna para los espectadores que decidieron quedarse allí para
ver la prueba, con ESS y GOL en la urbanización Cañadas del parque en dirección
a El Padul.
En la primera
hora de vuelo las condiciones eran algo turbulentas, pero el día iba mejorando
por momentos y a partir de las 15.30-16.00 las térmicas se fueron haciendo más
grandes y placenteras a cambio de que cada vez hubiera más viento en nuestro
camino hacia el gol.
La prueba
comenzó con un buen número de pilotos bien posicionados en el Start Point y un
planeo viento en cara a la primera baliza que se lo puso difícil a las velas
con homologación más baja. Fran Reina lideró la prueba, diría que, de principio
a fin, seguido en el mismo grupo por Marcelo, Fran Lopez y yo mismo.
Al ser
una prueba con varias idas y vueltas, era complicado saber quién está en qué
posición durante el transcurso de la manga, pero en uno de los planeos hacia la
baliza de la Boca de la Pescá se podía ver a Pepillo con la Zeno2 amarilla de
Alex Loyarte y Álvaro Romero con la Zeno2 azul intentar coger el grupo de
cabeza, siguiendo sus propias líneas de vuelo.
En
general, la prueba fue bastante rápida, a 33.6km/h de media para el primero,
teniendo en cuenta el viento que teníamos de cara volando hacia algunas de las
balizas y especialmente en el planeo final a gol (de hecho el aterrizaje en el
gol fue casi en vertical).
Era la
primera vez que volaba en Cenes, así que simplemente intenté ir con el grupo de
cabeza durante el recorrido de la prueba, sin arriesgar demasiado, aunque no
fue fácil ya que Marcelo y Fran tenían un buen ritmo, así que me
tocó apretarle las poleas al serrucho. Fuimos prácticamente juntos durante toda
la prueba los cuatro, había buenas térmicas que estaban donde se esperaba y se
navegaba bien en líneas generales. No obstante, en la transición hacia la penúltima
baliza antes del gol, Marcelo cogió una mala línea, Fran López se saltó una
térmica a la que le dimos algunas vueltas con Fran Reina y eso marcó la diferencia
en el planeo hacia la Boca de la Pescá, donde ellos dos se quedaron más bajos y
luego les costó algunos minutos remontar. El planeo a gol era justito, el
instrumento decía que no llegábamos (-80m uno y -20m el otro) pero Fran Reina
se lanzó y no me quedó otra que hacer lo propio (viento en cara, a 37km/h polea
con polea). Finalmente resultó que se flotaba bastante por el camino y
conseguimos llegar con +200m.
35
pilotos completaron la prueba, algunos prefirieron volver volando desde el gol
hasta el aterrizaje de Cenes, lo cual fue la mejor opción dado el viento que
entró sobre las 17:00 en el gol. El TOP 10 de la prueba quedó de la siguiente
manera:
Manga 8 (domino, 25.09.2022)
El día comenzaba
con algunos cirros que no parecían afectar el recorrido de la prueba propuesta,
pero a medida que fue evolucionando el día se tapó casi todo el cielo y empeoró
la calidad térmica además que el viento era más fuerte que el día anterior.
Se
propuso una prueba con Start en Cortijo del Tornero (3km) y un ida y vuelta enfrente
del despegue, balizas de paso en la Alhambra con 4km de radio y Cerro
Cauro con 17km de radio, para acabar en el gol de Pedro Martínez.
En
resumen, pistoletazo de salida otra vez a las 15.00h y 60km de carrera,
un tanto sufrida en el último tramo (últimos 20km).
El viento
se dejó notar desde el comienzo de la prueba, una vez abierto el SP avanzar
hacia la primera baliza era más lento de los esperado (al menos por mi),
mientras la vuelta al despegue la hacíamos a casi 80km/h (con acelerador
pisado, para variar). Encontrar la térmica en los alrededores del despegue a la
vuelta y enroscarla bien antes de hacer el paso hacia la baliza de la Alhambra
no fue tarea fácil (yo no lo hice bien desde luego, me pasó un buen grupo que
supieron girarla mejor además de que me plegó el serruchin y perdí un poco de
tiempo en el proceso de darnos cariño mutuo). Giré lo que pude, me lancé a por
la siguiente con otros pilotos como Abraham, Pepillo, Alex Loyate con la
Klimber, Álvaro Romero y alguno más (creo que Fran López se fue antes que
nosotros hacia la baliza pero más bajo y llego aún más bajo y ya lo perdí de
vista para reencontrarnos después en la última baliza a 30km antes del gol).
El viento
se dejaba notar en esa zona y los cirros habían tapado una buena parte del
cielo, no se subía muy bien, térmicas algo rotas y muy derivadas, fuera como
fuese conseguimos avanzar hacia delante donde se veían pilotos desperdigados
volando distintas líneas (Manu Nieto, Pepillo, Marcelo, y alguno más que no
conseguía distinguir estaban delante pero casi siempre más bajos).
Una vez
hecha la última baliza, quedaba una larga transición de 30km approx. viento en
cola (por momentos íbamos a 70km/h) donde el viento aumentaba por minutos y se
notaba que estaba rompiendo las térmicas que quedaban. En el último tramo vi a
Fran Reina delante y más bajo y enganchó bien una térmica junto a Dani Vergara
y siguieron hacia delante para unirse con Manu Nieto y Bogdan que lideraban la
manga, mientras que los demás (Álvaro Romero, Marcelo, Fran López, José Reina,
Fco. Alcalá y alguno más) no llegamos a tiempo y no subimos bien, por tanto, se
formaron 2 grupitos.
La última
térmica que giramos con el grupo no me convenció, estaba rota, no subíamos bien
y el instrumento decía que con planeo 10 llegaría al gol, teniendo el viento a
favor, dejé de girar y me fui directo. Por el camino apareció Robin siguiendo
otra línea (un poco más bajo y a la izquierda), de repente vi a Fran Reina muy
bajo intentando girar lo que iba encontrando para llegar (pero no parecía que
fuera posible, aunque luego vi que finalmente sí hizo gol). Robin aterrizó a
pocos metros del ESS y Fran López apareció por detrás para marcar el tiempo
prácticamente juntos (2sec de diferencia), gol y vuelta a Madrid con 5h de
camino por delante.
9 Pilotos
completaron la prueba, 3 se quedaron en las puertas y así queda la clasificación
de los 12 primeros en esta 8º prueba de la LAP:
Redacción: Álvaro Romero Camacho (22 años) - Niviuk Artik 6
El fin de semana se planteaba
dudoso, durante toda la semana estuvimos en vela esperando a ver si las
previsiones meteorológicas nos dejaban volar o si tendríamos que cancelar.
Finalmente, nuestro gran comité de organización se decidió por convocar.
El sábado día 25 en principio
parecía un buen día de vuelo y por ello el comité de pilotos propuso una manga
algo inusual para la zona. Una manga de 80 km con un Start Point en el despegue
de Cenes, ida al cerro Huenes, baliza de paso en Deifontes y gol cerca de Gor.
Una manga super bonita y a la vez complicada al tener que cruzar el paso hacia
Alfacar y después ya cerca del gol las famosas cárcavas de Guadix.
Esta manga fue, se podría decir,
un bicho raro entre lo habitual en la LAP, ya que, las previsiones no se
cumplieron en su totalidad y nos encontramos con un día de viento bastante
fuerte y fuertes turbulencias en vuelo. Esto ocasionó que solo 1 piloto lograra
llegar a gol. Este fui yo, que por suerte o por habilidad logré escaparme del
pinchazo. La manga comenzó con un gran Start Point de Manu Nieto, Marcelo
Sánchez, Marcos Sancho y yo entre otros, quienes empezamos liderando la prueba.
Tras la ida al cerro Huenes las velocidades de Manu y Marcelo eran
inalcanzables y me veo obligado a quedarme un poco retrasado. Desde entonces
estuve solo toda la manga. Manu y Marcelo juntos, se tiraron muy decididos y no
muy altos a la confiable térmica del llano de la perdiz, la cual ese día no
funcionó y provocó que se fueran al suelo.
Algunos otros
aseguramos un poco más de altura y nos tiramos a la transición hacia Alfacar.
Esta transición fue la mayor criba de la manga, muchos pilotos se quedaron un
poco fugados debido al viento y no lograron penetrar para enlazar con la
sierra. Pensando en una manga que ya hicimos esta temporada en la que teníamos
que hacer la misma transición, recordé que aquel día fui yo uno de los fugados
y aunque aquel día me escapé de 100 metros, no quería volver a repetirlo. Gastando
un poco más de altura que los demás, decidí hacer la transición más abierto por
el valle. Esta transición me fue bastante bien y a partir de aquí ya me coloqué
en cabeza en solitario. Durante algunos kilómetros más, veía que venían un poco
más atrás Sofi y Dani Blanco, pero una vez realizada la baliza de Deifontes ya
los perdí de vista. Al poco tiempo, y he aquí una de las claves importantes del
vuelo, recibí un WhatsApp de mi compañero y amigo Marcelo Sánchez en el cual
decía “tranquilo, vas solo”, ahí pude respirar jejeje, tranquilizarme y
decirme a mí mismo que ya estaba hecho lo más difícil y que solo me quedaba por
hacer lo que mejor sé hacer, ser muy pesado y girarlo todo. Así fue
transcurriendo el resto de la manga, poco a poco, asegurando altura e
intentando leer bien las zonas por las que estaba pasando.
Como conclusión de la
manga del sábado puedo decir que me pareció una manga espectacular con unos
paisajes brutales, con el único pero de que el día no fue el mejor y con el mal
sabor de boca de que otros compañeros no pudiesen disfrutarlo conmigo, lo cual sinceramente
me hubiese encantado. Por último y no menos importante me guastaría felicitar a
Rodrigo Pleguezuelos, quien a pesar de no llegar a gol puso todo el empeño y se
quedó a escasos kilómetros sacando así una diferencia importante respecto al
tercer clasificado del día.
En cuanto a la manga del domingo
día 26 de junio, podría decirles que fuí un espectador totalmente de lujo en
una de las batallas más interesantes que he presenciado en vuelo en primera
persona y a continuación os explicaré por qué:
La manga planteada fue
un circuito típico de la zona de Cenes de la Vega ya que la meteo nos
pronosticaba viento fuerte por los alrededores y nos dejaba un hueco de viento
algo más estable en la zona local de vuelo. La manga fue de 40 km compuesta de
12 balizas en las que se enlazaban idas y venidas al cerro Huenes, al Cerrajón,
a Huetor-Vega y a Cenes de la Vega.
La manga de nuevo comenzaba con
un gran Start Point de Manu, Marcelo, Marcos, yo y Ángel Hormigo quien hoy se
uniría a la fiesta de la lucha por los primeros puestos de la manga. Al poco de
comenzar la manga Manu y Marcelo tomaron la delantera y desde este momento
empezaría una lucha a pecho descubierto de ataques y defensas espectaculares,
de la cual fui un espectador de lujo, siempre tras ellos a escasos 1-2
kilómetros, siempre con todas las térmicas marcadas. Aun así, no lograba nunca
entrar con ellos ya que en las transiciones me notaba bastante penalizado y me
quedaba asegurando un poco más de altura. Pues esta lucha no se decidió hasta llegados
a la última térmica en la que nos juntamos Manu, Marcelo y yo. Aquí se notó el
conocimiento de la zona y Marcelo siendo el más bajo en la térmica dio un golpe
sobre el tablero y se tiró a gol el primero, protagonizando una escapada en
solitario, la cual le llevó a ganar la manga con 5 minutos de diferencia
respecto a Manu. Tras ellos y a otros 5 minutos de diferencia respecto a Manu
entraría yo en 3ª posición.
En lo personal un
vuelo muy apasionante, como siempre, con las vistas impresionantes de la zona
de Sierra Nevada y con una lucha particular con Ángel Hormigo, la cual también
se decidió en los últimos kilómetros, siendo Ángel 4º a escasos 3-4 minutos
detrás de mí. También cabe destacar la magnífica posición en esta manga de
nuestro niño prodigio Don Marcos Sancho, quien lograría entrar el 5º en la
general con su Mentor 5.
Como resumen del fin de semana,
recalcar una vez más el buen rollo y el gran compañerismo que rebosa en esta
competición, dar la enhorabuena de nuevo a los organizadores por su gran labor
y por último, pero casi que lo más importante, si eres piloto, estás leyendo
esta crónica y todavía no has decidido a venirte a pasar un gran fin de semana
con nosotros, te invito a participar en esta gran familia que te espera con los
brazos abiertos y te aseguro que no te arrepentirás.
Un saludo y buenos vuelos a
todos!!
2ª Manga de la Liga Andaluza de Parapente - Cenes de la Vega - 24/04/2022
Nuevo récord de asistencia: 65 pilotos.
Debido a la mala meteorología que hemos tenido durante semanas, se vuelve a convocar un solo día del fin de semana, en este caso el domingo en Cenes.
Se confirma que vamos a tener récord de
asistencia a la prueba y también que la meteo nos va a acompañar para hacer una
manga algo diferente y un poco más exigente.
El domingo por la mañana llegamos al despegue
y el techo era muy bajo (1600 mts), además había mucha humedad debido a que el
sábado cayeron unos 50L. Pronto había pilotos volando y a simple vista se veía
que había actividad.
Previsión de 2200 mts de techo aunque tarde,
se decidió poner una manga un poco más retrasada, SP 15:45.
MANGA:
56,3 kilómetros optimizados.
La prueba que se propuso era algo complicada
la parte media/ final sobre todo para las velas con menos rendimiento, pero
también muy bonita.
Se comenzó a despegar sobre las 15:00, el primer piloto en hacerlo fue Robin que consiguió remontar hasta la nube mientras todos nos preparábamos para despegar.
Al inicio de la carrera se hicieron dos grupos, uno que iba un poco más al norte y otro un poco más al sur que al hacer la primera baliza se juntaron en la primera térmica, con Manu Nieto, Chechu, Francis, Morenate, Menchero, Marcelo y yo un poco más altos que nos fuimos a por la baliza de las Sabinas. Solo Chechu y Francis pudieron hacerla del tirón si parar a girar en la caseta, de nuevo dos grupos, uno en la térmica de la casa del Purche, la cual era algo floja al principio, y el otro grupo por el Cerrajón. Dani Martínez fue el primero en hacer techo, hizo la baliza y se lanzó de los primeros hacia la baliza de la Boca de la Pescá.
Mientras Francis y Dani saltaron sin girar, el
grupo sí que giró para asegurar algo de altura.
Se forma un grupo detrás de los dos fugados con los nombrados incluyendo a Fran Alcalá y Sofi, hacemos techo y hacemos baliza de la Boca de la Pescá y prácticamente directos al despegue para remontar y empezar la parte cruda del vuelo.
Una vez en el llano de la perdiz se unifica el grupo con todas las velas de rendimiento. Volamos en equipo hasta llegar a Viznar, donde todos nos quedamos muy bajos y con pocas opciones, buscando la térmica hasta que saliese. Francis, Menchero y yo fuimos encima del pueblo donde sacamos nuestra máxima concentración hasta poder remontar. Los dos consiguieron escaparse hasta la parte final del vuelo y el grupo remontó un poco más atrás y luego nos volvimos a juntar en la baliza de Alfacar.
Después de la última baliza en Deifontes encontramos una muy buena térmica que nos subió hasta los 2300 mts donde iniciamos el último planeo hasta gol. Todos con muy buenas líneas conseguimos alcanzar a Fran y Pablo, los 7 primeros hicimos el gol con una diferencia de 1 min.
En la categoría C, Dani Martínez fue en cabeza hasta que encontró el paso a la Sierra de Huétor y pinchó, José Prados prácticamente igual, sin embargo Álvaro, Dani Man y Dani Blanco sí que consiguieron completar la prueba general aunque con dificultades, enhorabuena por ellos.
Muchos de los pilotos de la clase Club
llagaron al Gol B, y algunos consiguieron saltar hacia Alfacar, sin poder
finalizar la manga completa.
Enhorabuena a los todos los pilotos en gol tanto en el B como en el Open, el día no estaba fácil y se pudo sacar una manga ambiciosa. También a los organizadores que cada día hacen que la Liga Andaluza de Parapente sea reconocida en toda España.
Hola, para ver las clasificaciones de la liga andaluza de parapente puedes acceder aquí como otros años:
No obstante, como hay algunos problemas con el servidor de airtribune, se dejarán si falla por aquí también:
Crónica del último piloto en Gol, con redespegue incluido.
Miki Fajardo
Crónica de dos debutantes, Pepe Gonzalez y Alejo Louro
Pepe Gonzalez
Hola a todos! Aprovecho para presentarme, soy José González, piloto que vuela en la categoría B, pero todo el mundo me conoce como Pepe. Me hace especial ilusión escribir esta crónica de mi primera vez en competición como piloto de parapente, ya que mi pasión por el vuelo libre en poco más de dos años de experiencia es simplemente infinita, y el haber participado por primera vez en la Liga Andaluza de Parapente, ha sido un gran momento muy esperado para mí.
Tras los preparativos y el breafing, se abre la ventana y opto por esperar y observar a los primeros pilotos despegar, para ver cómo funciona el día. Al poco tiempo despego y consigo coger altura a la izquierda del despegue y ponerme alto para empezar el Start.
Gran experiencia vivida en mi primera compe, a la que animo a los nuevos pilotos. La liga andaluza te presta esa oportunidad de vivir el vuelo de competición con total seguridad y una gran organización con muy buen ambiente. Mi posición en la provisional al final de la carrera fué 5º en la Liga B y 23º en la general. Un saludo a todos y buenos vuelos !!
Alejo Louro
El sábado tuve la suerte de participar en mi primera competición de parapente, de hacer mi vuelo más largo hasta la fecha, de descubrir que aunque nunca he sido muy de competir, el ambiente que había, y la experiencia de compartir el aire con tantos otros pilotos, lo hicieron un día magnífico!
Apenas dos días antes Sergio nos dio una charla gracias a la cual pude tener un poco más claro todo lo relacionado a las mangas, starts, balizas, tiempos, etc.
Una vez en allí, los nervios típicos, supongo que de todo novato; "Espero no irme directo al aterrizaje en los primeros 5 minutos", "Espero encontrar hueco entre tantas velas alrededor de las mismas térmicas", etc.
Por suerte ninguna de estas fueron un problema, y pude aprender de primera mano la importancia de observar al resto de pilotos, desde el mismo inicio, para decidir el mejor momento de salir para uno mismo en función de su nivel. En mi caso esperé casi hasta el final, ya que al principio estaba muy suave.
La manga para mí empezó bien, no tarde en coger altura y como había salido tan tarde, me fui directo al Start. Después tuve la suerte de poder juntarme con Sergio y hacer juntos la baliza de Fuente Camacho.
Al final, mi manga terminó por no lanzarme a gol cuando lo debería haber hecho, intentando asegurar más altura hasta que al final acabé por aterrizar en un camino a los pies de la ladera.
Lo que me llevo: Muchas ganas de seguir participando y formando parte de esta gran familia voladora, muchas ganas de seguir aprendiendo en todos los frentes posibles, y la importancia de elegir bien los momentos, tanto antes, como durante el vuelo. Y mi vuelo más largo hasta la fecha!!
No podría estar más contento!! Así que muchas gracias a la organización, al resto de pilotos que forman parte de ese buen ambiente, y a mis senseis! Juan, Ramón, Sergio, Marcelo, Jorge y todos aquellos que han estado volando conmigo y de los que siempre aprendo cosas!
“Nos vemos el aire”
Crónica de Marcelo Sánchez
ÉXITO DE ASISTENCIA CON 59 PILOTOS Y 18 EN GOL.
El día comenzaba con el viento soplando de atrás, pero para cuando los pilotos llegaron al despegue ya había cambiado, empezaba a soplar encarado y el día tomaba buena pinta. Se planteó una manga de 50km. Primero una ida y vuelta a Fuente Camacho, luego había que pasar por el Cortijuelo, donde se situó el Gol B, para seguir hacia las pedrizas, con un radio de 19km, de ahí se volvería al Cortijuelo, primero con 200 metros, luego salir con 4,5km, haciendo una baliza concéntrica, para terminar marcando el Gol en el Cortijuelo de nuevo, parada de tiempo a 2km y confirmación a 1km.
“Desde siempre me ha gustado volar rápido e
intentar ir en cabeza aunque llevase una vela de menos prestaciones”
Pasando ya Gibalto aparecía Francis Reina, que me marcó una térmica buenísima y nos permitió a mi engancharme con el grupo y a él ponerse en cabeza y comenzar a tirar. Francis atacó la primera vez y Manu le siguió y decidí soltar la térmica que teníamos y lanzarme a seguirles, aunque en la cantera de Vva del trabuco nos volvimos a reagrupar todos. Mientras tanto Francis se escapaba pero iba muy bajo y por detrás venían Morenate, Dani Vergara, Ben, Bogdan y algunos más entre los que también se encontraba Marcos con su Mentor 5 dando caña.
Finalmente los 5º primeros en Gol por tiempo fueron:
Coordinador: Dani Blanco/Manuel Nieto.
Seguridad: Emilia Nevado, Manuel Nieto, Ezequiel Vispo, Miguel A. Velasco, José A. Pérez, Saúl Carreira, Juan Carlos Zapata, Patxi Polonio, Pilar Montero.
Selección de zonas: Manuel Nieto, Mario Moreno, Ángel Hormigo, Carlos M. López-Fe, Lucas González, Miguel Fajardo, Miguel Ruiz.
Comunicación: Manuel Nieto, Luis Linde y Katrina Grandia.
Web: Francisco Alcalá, Miguel Velasco y Luis Linde
Financiación: Dani Blanco y Katrina Grandia.
Clasificaciones: Francisco Alcalá, Samuel Aguilera y Luis Linde.
Airtribune: Luis Linde y Samu Aguilera.
Tesorería: Rafael Sancho y Daniel Blanco.
Jueces: Todos los jueces titulados por la RFAE que tengan licencia por la FEADA y no presenten su negativa a colaborar con la LAP. No podrán ser jueces de una manga aquellos que hayan competido en la misma.Resumiendo para que la prueba sea valida:
- En la LIGA ANDALUZA, debe ser de una distancia nominal (descontando radios) de 15km mínimos y que al menos la superen 2 pilotos. Cumpliendo lo anterior, por cada piloto que supere esta distancia valdrá 200 puntos con un máximo de 1.000 puntos (es decir que se necesitan 5 pilotos para que valga mil).
- Para que pueda puntuar para RANKING NACIONAL, al menos se requieren 20 tracks y 5 pilotos en 25 km de distancia nominal.