Ven a la Liga del Planeta "Andaluz"

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Amigos

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jueves, 13 de noviembre de 2014

ENTREGA DE TROFEOS LAP 2014 - 15 DE NOVIEMBRE

ENTREGA DE TROFEOS LAP 2014 - 15 DE NOVIEMBRE...
YA SI QUE SI, LA LAP SE VISTE DE FIESTUQUI, YIJAAAA!!!!
Hola chic@s,
al finnnnnn .... después de deliberaciones mil, y para que podamos asistir el mayor número de colegas, que ya hay ganas de verse, hemos cerrado finalmente el día a éste sábado, 15, y así contaremos con los colegas que asistan a la concentración del Trabuco , la carrera Eolox y los examinados esa mañana del TD1 y quieran acercarse.
Como los horarios eran complicados con tanta actividad, finalmente se ha optado por un menú en Venta Asador el Cortijuelo a elegir entre varios primeros, segundos y postres acompañado de cerveza, tinto, casera o refrescos (2 por persona) a 10€. El menú infantil a 8€. Y hay buen surtido donde elegir!!! (para curiosos, lo tenéis abajo...)
Horario...., como somos como somos, vamos a decir las 13.30 y vais apareciendo
Estaremos en un comedor para nosotros solitos y así poder montar nuestra fiestuqui, ovacionar a nuestros mákinas pisando podio y lo que encarte!!!. Ey, y trasladarlo a todos los colegas que quieran pasar un buen rato con nosotros que estaremos encantados.... solo tenéis que confirmar por aquí hasta el viernes a media tarde. (Aparcamiento hermosísimo)
En caso de terminar muy perjudicados , hemos negociado con ellos precio por si queréis pernoctar allí a 18€ persona. Y si alguno lo tiene claro de antemano, llamar a Fermín al teléfono 952.751.992 - 630.440.738 y decís que sois del grupo de la entrega de premios de la LAP

Para llegar usar este enlace y más información en facebook 


Animaros!!!!!!
Saludos y nos vemos en "ná"
Equipo Organización
LAP 2014

miércoles, 5 de noviembre de 2014

Clasificaciones definitivas LAP 2014

Hola, ya tenemos las clasificaciones definitivas. Salvo error estos son lo resultados de la Liga Andaluza de Parapente de 2014. Toda la información en www.ligaandaluza.org en el apartado COMP2014 CLASIFICACIONES

Enhorabuena a todos los que ha participado y lo celebraremos en la entrega de premios!!!
  • General LAP2014 (9 mangas)
    1. Fracisco Javier Reina Lagos
    2. Miguel Ruiz Morenate
    3. Luis Linde Contreras
  • Categoría Sport Definitivas LAP2014 (9 mangas)
    1. Mario Moreno Andreu
    2. Antonio Marino Aguilera Teva
    3. Francisco Alcalá Molina
  • Categoría Club Definitivas LAP2014 (9 mangas)
    1. Mario Moreno Andreu
    2. Angel Hormigo Gil
    3. López-Fe de la Cuadra
  • Categoría Femenina: Definitivas LAP2014 (9 mangas)
    1. Sofia Rebollo Rebollo
    2. Katrina Grandia Muñoz
    3. Emilia Nevado Maroco
  • Categoría por Clubes Definitivas LAP2014 (9 mangas)
    1. DRACO
    2. SUR DE LOS DEPORTES AREOS
    3. EOLOX

martes, 4 de noviembre de 2014

ENTREGA DE PREMIOS,....LA LAP SE VISTE DE FIESTUQUI., YIJAAAA!!!!!

Jelouuu chic@s,


tatatatatachínnnnn, que siiiii, que nos vamos de fiesta yaaaaaa!!!!


Entrega de trofeos, barbacoa, música a tope, buen rollete y, lo mejor, CON LOS COLEGAS Y LAS FAMILYS!!! esa buena gente que nos aguanta los findes cuando nos da por colgarnos de los cielos de acá y de allá.

Este año nos han dejado colarnos en la Concentración del Trabuco a liarla parda. En principio celebraremos el fin LAP 2014 el sábado día 15 del presente si la meteo lo permite, sino... pues lo pasamos al siguiente sábado para aquellos que quieran aprovechar y darse un vuelete en la zona.

Como siempre, abierto a tod@s los colegas que quieran pasar un buen rato lapeando con nosotros disfrutando de ese plan "b".... ;-) , animadlos!!

PLAN:

Llegada a media mañana al polideportivo para empezar a avivar el fuego de la barbacoa.

MENÚ:

Del cerdo ...hasta los andares!!!!, ensaladas, tortillas de papas, verduras, bebida y frutica del tiempo para "asentar"

Arévalos&cia, tendréis hasta una berenjena que echarle a la brasa

Para los críos llevaremos refrescos también

Quien se atreva, que venga con su tortilla de papas debajo del brazo a ver como le queda, y ..., : premio a la mejor!!!


Entre nosotros tenemos algún que otro argentino que lo mismo hasta da su toque con alguna salsita picantona...., pronunciaros!!!


En todo momento música, charleta, baile y lo que se nos vaya antojando..... dentro de unos cánones, eh??

NECESITAMOS:

Que os vayáis pronunciando los que vais a uniros para poder organizarnos y sacar números que no pasarán de una cifra como es nuestra tónica.


Iremos puntualizando conforme os pronunciéis en asistencia advirtiendo cuantos adultos y niños menores de 12 años


Saludos

lunes, 3 de noviembre de 2014

Clasificaciones provisional LAP 2014



Hola desde el viernes están publicas las clasificaciones provisional de la Liga Andaluza de Parapente 2014, en al apartado COMPE 2014 - CLASIFICACIONES.

Recordaros que desde su publicación se disponen de 4 días naturales, que terminan mañana martes 4 de noviembre de 2014, para hacer la reclamaciones oportunas en el correo liga.andaluza@gmail.com. Os ruego que comprobéis que vuestros datos son correctos en puntuación, categoría de vela y club por el que se compite.



Enhorabuena a todos por la participación.

jueves, 16 de octubre de 2014

acumulando ganas....CANCELADA LA PRUEBA DEL 18-19

Buenas tardes chic@s,

cuando vienen las cosas torcidas, no culpéis al mensajero porque me vais a repudiar!!!!

CANCELAMOS LA PRUEBA DEL 18 Y 19 Y PASAMOS AL FINDE DE RESERVA, EL PRÓXIMO.

Su "poquititillo" de fe que vamos a poner un broche final como nunca ....:  acumulando ganas, pajarillos, que el próximo nos salimos del mapa!!!!! 

Saludos y feliz finde

Equipo de Organización
LAP 2014

jueves, 2 de octubre de 2014

CANCELADA LA PRUEBA DEL 4-5 DE OCTUBRE - ESTE VERANILLO DE LOS MEMBRILLOS....

Hola Chic@s,

el Arcángel se nos fue a dar un voltio y nos deja sin veranillo de los membrillos hasta nueva orden....
Queda cancelada la prueba de éste fin de semana pasándola al finde reserva, el próximo 11 y 12 de Octubre.

Vamos encendiendo velas, llevándole huevos a las clarisas y encomendándonos a Sta. Bárbara que este cúmulo de ganas no puede ser bueno para la salud mental.

Nuestro agradecimiento al equipo de zona que ha deliberado hasta las 21 horas, a nuestro "Niño Reina" que ha puesto su grano de arena desde Turquía y al apoyo solicitado a los pilotos locales. Ignacio Arévalo y José Manuel Reina.

Nos vemos en la próxima, disfrutad y feliz semana.

Equipo de Organización
LAP 2014

jueves, 25 de septiembre de 2014

Clasificaciones definitivas y provisionales (sept-2014)

Hola, desde hace unos días están publicadas las clasificaciones definitivas de la LAP 2014 con las 5 mejores de las 7 mangas realizadas hasta la fecha, así como sus correspondientes categorías. Si has participado en la Liga Andaluza de Parapente este año, te agradeceríamos que comprobaras que apareces correctamente en tu categoría y con el club correspondiente (clasificación por clubes). En este último caso existen algunas inscripciones que no indicaron el club y puede que no estés. En todo caso cualquier error o duda háznoslo saber.

Toda la información en el apartado de CLASIFICACIONES 2014 de la web  www.ligaandaluza.org.

Gracias por vuestra colaboración y Saludos.

jueves, 28 de agosto de 2014

Finde de LAP en Pegalajar

Hola, compañeros.

Termina agosto y vuelve la LAP a los cielos de Andalucía, concretamente a los de Pegalajar. Vamos a aprovechar que tenemos techos de 3000 (teóricos, que este año no ponemos la mano en el fuego por nadie) y que tenemos un bar en el despegue para refrescarnos, ya que no estaba tan bien en nuestra zona preferente de Cenes.

Nos vemos en el despegue a las 11, llevad las balizas cargadas de www.ligaandaluza.org

Hasta el sábado.

LAP 2014

viernes, 18 de julio de 2014

Días 12 y 13 Julio: Sierra Nevada de Oeste a Este y de Norte a Sur

Los días 12 y 13 de Julio de 2014 se celebró en Cenes de la Vega las mangas valederas para la Liga Andaluza de Parapente 2014. Se propusieron dos mangas relativamente cortas, la primera de ellas entre Cenes de la Vega y la Calahorra, cruzando la Sierra de Oeste a Este. La segunda de ellas desde Cenes de la Vega hasta la playa en Castell de Ferro, de Norte a Sur. Dos mangas con condiciones muy buenas en en mes de Julio en Sierra Nevada.
Durante la primera de ellas, la previsión marcaba viento de oeste con una intensidad de mas de 25 kilómetros por hora, y buen techo. Suficiente para lanzar la manga hacia el levante, cruzando la Sierra sin balizas intermedias. Tan solo se puso el Start Point al principio de los llanos del Purche. 39,1 kilómetros en total (Con los radios ya descontados).
La primera térmica buena hasta arriba esperando a que abriese el Start de 1 kilómetro de radio. La deriva llevó a varios pilotos a sotavento del Start con lo que volvieron unos 200 metros para pinchar el radio y a continuación coger viento en cola hasta el Tranco del Dornajo o las Sabinas. Morenate, Castellanos, Linde, Pepe Gonzalez, Manu Nieto y dos pilotos fuera de compe (Josué y Demian), con altura mas que suficiente para buscar la térmica por allí.  Pero la térmica aún no estaba formada a pesar de pasar las 14:30 horas, ya debería haber calentado. Turbulencia por todos lados. Los pilotos que llegaban pocos minutos mas tarde a las Sabinas, como Ignacio Rodríguez, lo hacían con mas altura por lo que conseguían centrar mejor uno de los núcleos que se desprendían por la zona.
Después de unos minutos de estar cobrando por la turbulencia por fin comenzamos a subir mas o menos bien. En ese momento Castellanos reporta nivel 3 de seguridad, por lo que la dirección de carrera decide suspender la prueba después de preguntar a algún piloto mas su reporte. Zapata reportó nivel 2. Mientras que se decidió la cancelación conseguimos subir rápido al norte de Pradollano, y es que en ese momento se puso bastante bueno. Por arriba se navegaba rápido con más de 30 kilómetros de viento en cola, a una velocidad de casi los 80 kilómetros hora en dirección la Calahorra. El grupo de cabeza estaba a más de 3000 metros de altura por lo que decidió seguir hacia el gol, para aterrizar por allí en los llanos, antes que en la montaña. Algunos pilotos decidieron aterrizar en la Hoya de la Mora por encima de Pradollano, perfectamente.
Con la manga ya cancelada la transición se convirtió en puro placer. Los que continuaron; Morenate, Linde, Castellanos y Pepe González. Apenas se caía y ya se navegaba con calma. Las vistas impresionantes de las caras norte de la sierra. Lastima que se cancelara, si no muchos pilotos hubiesen llegado a gol con facilidad, ya que fue una manga sencilla y sobre todo espectacular por la zona donde pasamos.
Ya el Domingo el viento mas suave de oeste-noroeste permitía hacer una manga a la playa de Castell de Ferro. No eran las condiciones idóneas para asegurar este tipo de manga pero la previsión con techos de unos 4000 metros indicaba que no era imposible, ¡Había que intentarlo!, y salió bastante bien. La previsión en la playa era de viento casi nulo o flojo de suroeste. Mismo Start Point que en la jornada anterior y gol directo a Castell de Ferro con 2000 metros de radio en la playa para parar el tiempo, y 1000 metros para el gol. 47 kilómetros en linea recta con los radios ya descontados, pero todos sabíamos que para saltar la sierra había que subirse a la estación de esquí. Despegue a las 14:00. Costaba centrar al principio la térmica pero en cuanto se cogía algo de altura ya se subía bien, incluso por detrás del despegue cogimos una térmica de unos +5 o +6 m/s en la cantera que nos catapultó hasta los 2800 metros, esta vez las Sabinas las pasamos bien altos.
En cabeza de carrera Morenate, Castellanos, Mario Moreno, Pepe González, Linde y Román (fuera de compe). La cresta de Sierra Nevada estaba tapada por nubes y claros, lo que hacía presagiar que no íbamos a tener muchos problemas para alcanzar un techo mas que razonable antes de saltar al valle de Órgiva. Dos rutas a seguir desde pasadas las Sabinas. La primera un poco mas precavida hasta Pradollano y de ahí hasta el Veleta, funciona muy bien y se veía a la gente alta sin problemas. Ruta que algunos pilotos que iban por detrás eligieron. La segunda ruta llevaría desde antes de Pradollano en dirección sur hacia el Cartujo aproximadamente (Entre el Veleta y el Caballo), una ruta mas complicada pero mas rápida si todo iba bien. El grupo de cabeza escogió la segunda ruta. Dos nubes, una en el Veleta y otra en el Caballo casi en la cara sur.
Ya casi en los 4000 metros y buscando el planeo final de 40 kilómetros hasta la playa, Morenate toma la delantera y se escapa en solitario. Linde decide salir de la térmica dos minutos después. Tan solo quedaban otros dos pilotos, Castellanos y Roman, que fueron en dirección al Caballo para seguir girando un poco mas. Migue llevaba una ventaja considerable de dos minutos y si todo saldría bien no iba a tener problemas en entrar primero a Gol. El planeo era largo, 40 kilómetros, y los instrumentos aún decían que no llegaban a gol. En la capa mas alta había viento de componente norte, lo que ayudaría a navegar rápido. Se buscaba un planeo bueno durante estos kilómetros en esa capa, por la vertical de las lomas que bajan hasta el valle. En cuanto se bajó de altura y antes de llegar a la sierra de Lujar, primer pedal y a seguir buscando ese planeo con el que llegáramos con altura a la playa.
Al fondo ya se veía Castell tapado por algo de bruma. Y antes de pasar la Sierra de Lujar acelerador a tope a unos 25 kilómetros de gol. Ya casi marcaba los 7.5 de planeo a gol, que fueron bajando poco a poco conforme se reducían los kilómetros. Linde recorta esos dos minutos al primero (Morenate), y al pasar Lujar por su lado de levante, fue sacando segundo a segundo colocándose primero. Marcaba que llegaba con unos 150 metros a gol. Pero el gol era de 1000 metros, por lo que el radio se encontraba sobre los invernaderos antes de la carretera. ¡Ufff!, no llegaba a la playa y además Linde cogió una senda que me hundía aún mas que Morenate, pero que le permitió tener menos viento de cara. El viento entraba muy suave de levante mientras que los molinos que había a la derecha marcaban suroeste. Al final Linde entra justo a la playa sacando 46 segundos con Morenate y marcando un tiempo de 01:26:17. Tercero Castellanos junto a Roman. Cuarto Jorge Castillo (Koala) con su Gin Atlas única vela EN B en gol, llegando con 600 metros de altura sobre el mar. Quinto Marino Aguilera (Windtech Fenix) también muy alto. Pepe González se queda a 700 metros del radio de Gol. Un vuelo muy bueno donde muchos pilotos quedaron cerca de Órgiva, y casi todos alcanzaron los 3900 metros de altura en Sierra Nevada. Algún piloto apuró tanto que aterrizó en mitad de la nada y tuvo que hacer las X-Alp_ujarras entre barranco y barranco hasta la carretera mas próxima en el valle de Órgiva, como le sucedió a Manu Nieto. Además, Pepe González fue el único que remonto a la norte de la sierra de Lujar, y se la jugó a los pilotos que venían por detrás con mas altura que él , que lo vieron girar y se quedaron dando vueltas buscando lo que encontró Pepe. Poco a poco se hundieron y aterrizaron cerca de Órgiva
Desde hace dos pruebas llevamos el seguimiento de Airtribune (http://www.airtribune.com) que muchos pilotos activan en sus móviles, permitiendo seguir la prueba en directo. Se pueden ver las dos mangas del fin de semana en diferido a través del siguiente link (http://www.airtribune.com/es/liga-andaluza-8/blog), además de toda la información del fin de semana.

viernes, 11 de julio de 2014

Vamos por la 5ª y 6ª Manga de la LAP!! - Cenes de la Vega (12-13 de Julio)



Todo despunta a un gran fin de semana en Cenes de la Vega como colofón antes de las vacaciones.
Recordad los que estéis federados que si queréis acompañarnos y conocer la competi desde dentro, el primer finde es gratuito con todos los servicios LAP a vuestra disposición: Carga de balizas, seguimiento si disponéis de el, seguridad y sanitario, y equipos de recogidas coordinados por la organización. ANIMAROS, OS ESPERAMOS!!!
La ventana será amplia para que cada uno salga en el momento que crea mas oportuno para su nivel y tendréis asesoramiento en el despegue si tenéis alguna duda.
Punto de encuentro a las 11 en la Pizzería La Passeggiata junto al club Draco para carga de balizas. Sed puntuales que subiremos tempranito.
IMPORTANTE: QUIEN VENGA CON LAS BALIZAS CARGADAS SON LAS DE DRACO - PEGALAJAR DEL 2010 (NO LAS DEL 2013) Y EL SEGUIMIENTO LO HACEMOS CON AIRTRIBUNE. QUIEN DESEE DARSE DE ALTA, LUIS LINDE, ENCARGADO EN ORGANIZACIÓN DE ESTO, OS INFORMARÁ DE LOS PASOS A SEGUIR.
Mañana reconfirmamos lo de las furgos y duchas en el polideportivo.
Nos vemos el sábado Y A VOLÁ!!!
Saludos
Equipo de Organización
LAP 2014

viernes, 20 de junio de 2014

21 y 22:Última manga del CAP y dos más para la LAP en Pegalajar

Hola chic@s,


hasta ahora trabajando y  barajando posibilidades para afinar bien hasta el último segundo el comité de zona y pilotos de allí y...PEGALAJAR PARA FIN DEL CAP Y CONTINUACIÓN LAP.


Bueno, a la enésima va la vencida y que Eolox nos ampare y va a se que si. Nos vemos a las 11h directamente en el bar del despegue de Pegalajar el sábado 21 para cargar balizas y demás fruslerías.

El sábado clarísimo, según  meteo a estas horas,  que despegamos en Pegalajar y para el domingo de igual manera pero con posibilidad de estrenar despegue en Alcaudete si la cosa no se terciara. Gracias a la ayuda incondicional de nuestro compañero de organización Juan Carlos Zapata nos informa que disponemos de nuevo despegue LAP a oeste en Alcaudete. Ahora el equipo web comandado por Francisco Alcalá balizándolo y colgándolo en la web, os daremos cumplida información a lo largo del día de mañana.

De igual forma, estamos viendo lo del albergue y os avisaremos con tiempo, mañana nos confirman, pero valga éste mail para que vayáis "abriendo boca" y preparando equipos.

IMPORTANTE!!!! Para los que se quieran iniciar en la compe de cualquier zona y estén federados, disponéis del primer fin de semana gratuito para volar con los mejores y conocer la LAP desde dentro. Animaros, os esperamos!!!!! dispondréis de todos los servicios de los LAP-eros habituales: asesoramiento, seguridad y recogidas.


Hasta nueva orden mañana pendiente de esos dos detallitos, a descansar!!!

Saludos


Equipo de Organización

jueves, 8 de mayo de 2014

Suspendemos las mangas de los días 10 y 11.

Sintiéndolo mucho se suspende la prueba de la liga este fin de semana por falta de asistencia. Dani se ha encargado de la ardua labor de llamar a todos y no llegamos al mínimo de pilotos para validarla.

Como sabéis, coincide con en curso TD1 al que asisten muchos de los pilotos LAP y, aún asi, no quedó el intentarlo hasta el último momento.

Nos vemos en la próxima con las pilitas puestas.

Saludos.

miércoles, 7 de mayo de 2014

Asistencia a la manga de los días 10-11

Durante el día de hoy hemos estado llamando y mandando SMS a todos los pilotos andaluces que ya han participado en la LAP y han contestado afirmativamente los siguientes:

- Dani Blanco.
- Miguel Fajardo.
- Mario Eolox. (Sabado)
- Manu Nieto.
- Ignacio Arevalo.
- Leo Monge. (Domingo)
- Ignacio Rodriguez.
- Lucas Gonzalez.
- Marino Aguilera.
- Mario Prados.
- Fernando Reoyo. (Sabado)
- Ezequiel Vispo.
- Juan Perales. (Sabado)
- Miguel A. Ruiz.

Lo que hace un total de 13 pilotos disponibles para el sábado y 11 para el domingo. Si hay alguien que no esté en esta lista y que quiera asistir que avise durante el miércoles a Dani Blanco por teléfono o e-mail, que es el que está coordinando la recolección de gente. Si no aparece ninguno más, lamentablemente tendremos que anular porque el mínimo de pilotos para poder disputar una manga son 15.
Gracias a todos por haber aguantado al pelma de Dani y perdón por las molestias que os haya podido ocasionar.
LAP 2014

lunes, 5 de mayo de 2014

Clasificación provisional Manga 2

En el apartado de clasificaciones tenéis la provisional de la Manga 2. Entre competiciones nacionales y puentes nos hemos retrasado, intentaremos que no vuelva a pasar.


Saludos.


martes, 29 de abril de 2014

YA TENEMOS CAMISETA LAP.14.... SOLICITANDO QUE ES GERUNDIO!!!!!

Hola chic@s,

de los diseños que nos pasó Angel Puerta, gracias de nuevo por tu implicación, el elegido de este años es.... tatatachínnn... Manga verde-lima y sin recuadro el diseño. A continuación detallamos tallas para que vayáis tomándoos ese contorno ;-) y precio para ir haciendo vuestro pedido.

PRECIO MODELO MIAMI: 8,50€ IVA INCLUÍDO


Talla Medidas
M [48cm/69cm]
L [52cm/71cm]
XL [56cm/73cm]
XXL [60cm/75cm]


Para chicas, no tenemos camisetita con la manga verde pero de igual forma podéis pedir la que mas os guste, dando la opción a poder elegir una blanca con algo mas de forma en la cinturita.

PRECIO MODELO MONTECARLO: 6,50€ IVA INCLUÍDO

Talla Medidas
S [41,5cm/62cm]
M [44,5cm/64cm]
L [47,5cm/66cm]
XL [50,5cm/68cm]
XXL [53,5cm/70cm]

Los pedidos los podéis hacer a emilianevado@gmail.com y enseguida tenemos todos el uniforme.

Saludos

LAP 2014

Mas Patrocinadores LAP 2014

Le damos la bienvenida a dos nuevo colaboradores para la Liga Andaluza de Parapente y Campeonato de Andalucía de Parapente 2014:

  • Nuevos
    • Se incorpora el Ayuntamiento de Pegalajar
      Logo pegalajar
    • Bodegas Muñana. Bodegas de señoría nazarí que ofrecen Vino y Aceites de altísima calidad.



Reiteramos nuestro agradecimiento, tanto a los nuevo como al resto, y aquí puedes ver al resto de nuestro colaboradores 2014.

jueves, 24 de abril de 2014

Final del CAP en Algodonales

Este fin de semana vamos a intentar terminar el CAP y sumar dos nuevas mangas de la LAP en Algodonales.
Cumplimos con la selección de la zona como preferente y nos vamos para allá y así nos vale de entrenamiento para la prueba de Liga Nacional de los días 1 a 4 de mayo. Encima visitamos a nuestro patrocinador y organizador de la Liga Nacional, CIVA, que nos ofrece unos precios de impresión para todo el fin de semana:

- 16 € por persona la habitación compartida.
- 3 € vehiculo para dormir con derecho a ducha o tienda de campaña + 2 € de luz el que se conecte.
- Barbacoa el sábado por la noche 5 €, bebidas aparte.
- Desayuno 2 €.
- Bolsa picnic 3€ (bocata, bebida, fruta).
Todo es con reserva, así que los que vayáis a querer cositas os podeis poner en contacto con Gore en el teléfono 654941938.
El punto de encuentro será, evidentemente, en el CIVA a las 11:00. Hacemos un pre-breafing con las condiciones del día y explicamos las ZONAS PROHIBIDAS AL VUELO que hay por ser época de nidificación de rapaces.
Sed puntuales.

jueves, 17 de abril de 2014

Primera prueba de la Andaluza – Se entrena la primavera en Cenes

La Liga Andaluza de Parapente se traslada a Cenes de la Vega para competir por las dos primeras mangas de este 2014. Mangas valederas para el Campeonato de Andalucía. 12 y 13 de Abril, 40 pilotos y la cancelación de la manga del Domingo en vuelo por seguridad. Luis Linde se lleva los 1000 puntos del Sábado.

Un campeonato que empieza con los deberes a medio hacer por parte de los pilotos, muchos de ellos sin equipos aún para este 2014. José Antonio Pérez compite con la Tala de Bruce Goldsmith Design. Sofía Rebollo pide prestada la nueva de Gin, la Carrera. Miguel Ángel Ruiz compite con la Sigma 8 de Advance a la espera de que le llegue su IP7 Pro Model, Mario Moreno lleva también la Gin Carrera, Ignacio Arevalo compite con la Passión 2 que tuvo en la edición pasada a la espera de la ligera de Ozone para competir en la X-Pyr, y por último, el flamante campeón del mundo que compite con la polémica Enzo 2 ganadora del campeonato del mundo, esperando a que llegue su talla pequeña. Pero no solo los pilotos esperan sus equipos, hay cambios de pilotos a otras categorías, así por ejemplo Dani Blanco pasa a la categoría Sport con su Factor 2.
La previsión meteorológica no se presenta como la mejor para Sierra Nevada, pero es la que permite a priori dos mangas para este fin de semana, y de esta manera lo presenta el equipo de selección de zonas.
¡Comenzamos!. El Sábado se levanta con una pequeña capa de cirros, con previsión a despejarse a lo largo de la tarde. La curva de estado refleja 15 km/h de poniente hasta los 3000 metros, hasta donde donde llega la previsión de térmica. Una curva que refleja térmica suave. La manga que decide el comité junto con los pilotos de la zona es la siguiente: G01 (Despegue), G27 (Casa Juan), G99 (Aterrizaje), G47 (Cantera Huenes), G99 (Aterrizaje), G95 (Purche), G99 (Aterrizaje), G40 (Fuente del Hervidero), G31 (Iglesia Lancha), G99 (Aterrizaje-Gol). 44,7 Kilómetros con los radios (37, 14 sin radios) en un circuito por los valles de Cenes de la Vega, Monachil y los llanos del Purche. Una prueba sencilla a priori viendo que la meteo estaría mas bien floja y la previsión a mejorar podría retrasarse.
Con una apertura de ventana a las 15:30 y apertura del Start a las 16:00 comienzan los motores de la Andaluza, poco a poco los pilotos van posicionándose antes de la salida. Fran Reina el primero en pinchar el radio del Start junto a Luis Linde. Le siguen Arévalo y Morenate mas abajo. Primera mitad de la prueba rápida en la cabeza de carrera. Con 2200 metros de altura Reina y Linde pinchan la baliza del aterrizaje, Huenes, de nuevo aterrizaje, y vuelven al despegue sin girar, con una brecha de 15 kilómetros con Arévalo, el siguiente perseguidor.
Fran Reina llega con unos 100 metros de altura mas que Linde, suficiente para entrar por encima del despegue y distanciarse en la térmica. Termina de girar y toma la ruta hasta el Purche por el Cerrajón. Con bastante altura pincha el radio pero una mala decisión hace que se quede en el altiplano de los llanos a 1400 metros de altura. Linde, va recto a la baliza y se escapa por unos 30 metros de los llanos del Purche, entrando al valle de Monachil y subiendo de nuevo. Con Fran ya en el suelo y una ventaja considerable con los pilotos seguidores decide echar el freno, pincha la baliza del aterrizaje y va a por la del Hervidero.
Miguel Ángel Ruiz se pone a la cabeza del segundo grupo, arrastrando a Sofi y a Ignacio Rodríguez, poco después le sigue Mario Moreno. 5 de la tarde y los cirros comienzan a desaparecer, automáticamente la actividad térmica se dispara. Algunos pilotos alcanzan los 2800 metros, es el caso del Koala, que de nuevo vuelve a estar en lo mas alto de Cenes. Pero poco antes de que desapareciesen los cirros Ignacio Arévalo entra a los llanos a picar la baliza del Purche, por la misma ruta que Fran, pero esta vez Arévalo se escapa por escasos metros de los llanos. Y es que el viento de 15 km/h de poniente a ras de suelo en los llanos dejaba K.O. a mas de uno.
Con altura mas que de sobra, Linde cruza el cilindro de Gol. A 13 minutos lo hacen por este orden Sofi, Morenate e Ignacio Rodríguez. Una Sofi que adelanta en último momento a estos dos pilotos en el planeo a gol en un final de carrera trepidante y donde no dejó respirar al granadino Morenate en ninguno de sus movimientos.
Otros 6 pilotos consiguen terminar la prueba, por orden, Mario Moreno (Gin Carrera), Ignacio Arevalo (U-turn Passion 2), Leo (Niviuk Artik 2), Manuuuuu (Windtech Fenix), José Antonio Pérez (BGD Tala) y por último Francisco Alcalá (Nova Factor 2). 36 pilotos en compe. No consiguieron entrar en gol un Dani Blanco totalmente agotado, y Marino Aguilera que ve como las condiciones del día van mermando pese a la lucha hasta el último momento, ¡Bravo Marino!.
El Domingo desde muy temprano se observaba las primeras térmicas en la sierra de Huertor, manifestándose en pequeñas nubes a lo largo de sus crestas. Un buen augurio para el día, y como no, para la segunda manga. La previsión, levante suave en todas las capas, 2300 de techo y térmica muy buena. Tan solo había que rezar para que no se cubriese tan rápido y echase la manga por alto. Llegamos al despegue, Sierra Nevada y toda su extensión se tapaba bajo la sombra de las nubes que la cubrían. Al sur y mas hacia Huenes se veía como los ciclos debaban intermitentemente en sombra y sol los campos de su falda y el propio cerro. Al norte una muy buena nube sobre la sierra de Huetor, y mirando hacia el poniente azul con algún resquicio de cumulo.
Se decide poner una manga parecida a la anterior, ya que ampliar la manga hacia el norte podía finalizarla por muchos pinchazos por las inmediaciones de Huétor Santillán, Alfacar o Beas de Granada. Así pues la manga fue la siguiente: G01 (Despegue), G27 (Casa Juan), G45 (Cruce de Neveros), G47 (Cantera Huenes), G46 (Llanos de la Perdiz), G27 (Casa Juan), (G45 ( Cruce de Neveros), G47(Cantera Huenes), G31 (Iglesia), G99 (Aterrizaje-Gol) 45,4 kilómetros (38,8 sin radios). Apertura de ventana a las 15:40 y Start a las 16:15. Condiciones suaves durante los primeros coletazos de carrera antes del Start.
Reinita pincha primero el Start, a media altura Linde, y mas abajo Morenate, luchando por no caer y currándoselo como el que mas. Pero pasados unos 20 minutos desde la apertura del Star, se comunica nivel 2 de seguridad provocado por la turbulencia en capas altas por encima de los 2000, turbulencia que se manifestaba en otros lugares en capas bajas, como en el valle de Cenes de la Vega. La prueba continua, Fran se distancia considerablemente. 10 pilotos en el aire y el resto en el despegue. El viento meteo de sur se había instalado y no permitía que los pilotos que estaban por encima del despegue subiesen. Los que estaban en tierra no salían. Sofi la primera en bajarse al cobrar mas de la cuenta probando la Icepeak 6. Linde con un 40% de la prueba terminada pincha en Cenes, poco después cae Reina. La dirección decide cancelar la manga por seguridad de los que estaban en el aire y los que estaban en el suelo.
Manga no válida que deja el podio del campeonato muy abierto esperando al siguiente fin de semana, probablemente y si la meteorología lo permite, en Algodonales, preámbulo de la Liga Nacional. Pero no todo son asiduos de la andaluza. Tres pilotos mas se unen al circo de este circuito sur, Lucas, Miguel y Fidel. ¡Bienvenidos!
Agradecer también a nuestra chica de seguridad, Mari Carmen Gallardo, que controló desde la ventana de su casa todos los movimientos de la manga, ¡Te deseamos una pronto recuperación! Y a la chica que se ocupó de la hoja de firma y las recogidas, Vanesa Valverde, ¡Gracias!, además de Katrina Grandía, que buscó hasta debajo de las piedras un sanitario para ambos días y veló por la seguridad de los que estábamos allí, ¡Gracias!

viernes, 11 de abril de 2014

Lugar de reunión y carga de balizas en Cenes

Este año desde el equipo de financiación de la LAP, os informamos que tras desavenencias durante dos años consecutivos con nuestro patrocinador en Cenes de la Vega el H. Calderón, hemos negociado precios para los pilotos en el Hotel Don Gonzalo y son los siguientes:
- Habitación individual 30 con Iva incluído
- Habitación doble 40 € Iva Incluído
- Habitación triple 55 € Iva incluído

Para que os mantengan estos precios debéis de advertir al hacer la reserva que sois de la Liga Andaluza de Parapente, igualmente mantendrán estos precios a vuestros acompañantes y durante todo el año si quisieseis venir a entrenar.

El teléfono del Hotel Gonzalo es el 958 48 93 45 y está situado junto al Ayuntamiento (no hay pérdida!!!) http://www.dongonzalohotel.com/

Por otro lado, El Ayuntamiento de Cenes de la Vega, patrocinador nuestro también, nos vuelve a ceder el terreno para aparcamiento de las furgonetas junto al polideportivo, pero, OJO!!!, en el lado del Colegio.... no seáis vagos que son 50m para llegar a la ducha. Os confirmo en un rato el horario de las duchas y si serán las del polideportivo o las de las pistas de padel.

Desde aquí no podemos decir donde alojaros, eso está claro, pero me permito informaros, a riesgo de llevarme un rapapolvo, que nuestro antiguo patrocinador no merecería deferencias por nuestra parte. Suelo dejar las cosas pasar si son mías (Katrina al habla) pero no me gusta que no se porten con "mis colegas".
El Hotel Don Gonzalo será nuestro punto de encuentro mañana a las 10.30h para carga de balizas e inscripciones de los rezagados (ya os vale!!!). El día despunta para comenzar la prueba pronto, no os demoréis, por favor.


Saludos y, al fin, A VOLÁ!!!!!!
Equipo de organización
LAP 2014

jueves, 10 de abril de 2014

No nos dejan las nubes empezar la LAP

Este año estamos que no damos una. Este fin de semana pinta bastante bueno el sábado y bastante malo el domingo, así que anulamos otra vez.

Ya sabéis que Andalucía es muy grande y que deplazar a la peña de una punta a otra para un único día es algo que tratamos de evitar siempre, tendremos que esperar a que pasen las fiestas para iniciar tanto la LAP como el CAP al día 26.
Las próximas fechas tienen como zona preferente Algodonales al ser el fin de semana inmediatamente anterior a la prueba de Liga Nacional, esperemos que se porte el tiempo bien y nos deje empezar de una vez. Acumulad puntos-familia o chiquipuntos, que una vez que empecemos no vamos a parar.
Equipo LAP.

viernes, 21 de marzo de 2014

Entrenamientos LAP el domingo

El domingo vamos a quedar en El Rincón del Tapeito de Valle de Abdalajís a las 11:00 para preparar la jornada de entrenamiento de la LAP 2014.
Estaremos como si fuera una manga de competición, aunque no puntúe: Informática, sanitario, seguridad,... pero sobre todo muchos amigos. Todos los que queráis participar estáis invitados con la única condición de que estéis federados. Os explicaremos como funcionan los cacharros, como preparar el vuelo, temas de seguridad,... Y por la patilla.
No seais muy remolones, que todo lo que hagamos hecho está para la primera prueba puntuable. Mandad los que no hayáis mandado la hoja de inscripción e id haciendo vuestros deberes, que nosotros los nuestros los tenemos hechos.
Equipo LAP 2014.

jueves, 20 de marzo de 2014

Anulación de manga del sábado y manga de entrenamiento el domingo


Hola a todos.

No podemos esperar más ni se puede dar más vueltas a la previsión: sintiéndolo mucho tenemos que anular el fin de semana.

Sabéis que tenemos por norma disputar siempre dos días de LAP, Andalucía es muy grande y obligar a desplazarse de una punta a la otra para un único día no es algo que hayamos hecho, aunque esta vez ha faltado poco :)  porque el domingo tiene buena pinta.

Como decisión salomónica vamos a hacer una jornada de entrenamientos el domingo, cargaremos GPS, daremos la bienvenida al los nuevos y un abrazo a los amigos que llevamos meses sin ver. Con tranquilidad daremos el sitio en Internet, correo y WhatsApp, si queréis volar en grupo y hacer una manga de competición. Así no perjudicamos a nadie.

Saludos.

Equipo LAP.

jueves, 6 de marzo de 2014

Ni a la tercera... anulada la prueba del 8 y 9 de marzo PERO NUEVAS FECHA DÍAS 22 Y 23

Hola chic@s,

ni a la tercera va la vencida, jop!, queda anulada la prueba del 8 y 9 de marzo. 

Ponemos en vuestro conocimiento que dado el comienzo de temporada, con el añadido de cambio de fechas para el curso de técnico deportivo que nos deja fines de semana libres este mes y del que os daremos cumplida información, el día 22 y 23 de marzo ponemos prueba de liga.... y a ver si nos estrenamos!!!


Felices vuelos hasta entonces. Saludos


Equipo de Organización
LAP 2014

lunes, 24 de febrero de 2014

Cancelamos Campeonato Andaluza de Biplazas

Os informamos que, lamentablemente, nos vemos obligados a cancelar la celebración del campeonato.
El motivo es que se ha agotado el plazo de pre-inscripción y no hemos llegado ni a diez inscritos.
No creemos que merezca hacer una competición con cinco o seis participantes… ni divertido.
No sabemos los motivos, pero esa es la realidad.
Ya sabíamos que una competición de biplazas cuenta siempre con pocos participantes, pero no esperábamos tan poco interés.

En fin, otra vez será!

Aprovechamos la ocasión para enviarte un cordial saludo.


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jueves, 20 de febrero de 2014

Febrero se queda sin LAP

Este fin de semana va a ser que tampoco, febrero se queda este año también sin LAP, así que habrá que esperar a la próxima ocasión en los días 8 y 9 de marzo.

Os volvemos a recordar que tenéis que mandar las hojas de inscripción por e-mail a liga.andaluza@gmail.com y que en el apartado de normas tenéis también el número de cuenta para ingresar la cuota de inscripción. No sabéis la de trabajo que quitáis de encima haciéndolo así.

Nos leemos ya mismo otra vez.

jueves, 13 de febrero de 2014

Anulados días 15 y 16 de febrero

Buenas tardes chic@s,


por mas que nos hemos encomendado a Eolo, éste fin de semana no nos da tregua para desempolvar las velas. Queda anulada la prueba esperando vernos el próximo de reserva según calendario.


http://ligaandaluza.blogspot.com.es/2014/02/calendario-2014.html


Os deseamos una feliz semana


Saludos

Equipo de Organización
LAP 2014

martes, 11 de febrero de 2014

Tenemos Liga "B" no oficial: Liga Parapente Eolox 2014


La Escuela de Parapente Eolox y el Team Eolox Parapente repiten un año más con su Liga Eolox Parapente. Quieren hacer una liga más sencilla para que la gente aprenda a competir, manejo gps, estrategias... harán las mangas sencillas para que la cosa esté reñida hasta el final.
El plan por fechas es ir a la Liga Andaluza, allí después del brefing quien quiera hacer la Liga Eolox se modificará la manga para los participantes, acortando la manga, ampliando radios, ... Habrá redespegue y no se cerrará la ventana, para que cada uno vuele cuando quiera y lo vea para su nivel.
Las normas son diferentes en cuanto a la puntuación pues por clase de vela hay bonificaciones a nivel más bajo más puntos.
Las balizas están en:
Aqui se hace la inscripción y se pueden descargar balizas y aplicación gpsdump. y ver las bonificaciones.

Luego en facebook hay un grupo de la liga parapente eolox 2014 donde se anuncia donde se va y siempre intentá ir donde vaya la Liga Andaluza.

Los track se subirán a trackalia donde montarán la liga, aunque se corrobore con el FScomp.

Más información, a Mario, aquí tenéis el contacto:
Mario

lunes, 3 de febrero de 2014

Calendario 2014

Calendario de Parapente LAP Y CAP 2014.

Máximo a realizar: 14 mangas.


1ª Prueba 15 y 16 de Febrero (Reserva 22-23 de Febrero) (Zona preferente: Almería)
2ª Prueba 8 y 9 de Marzo

2ªb Convocatoria extraordinaria: Prueba 22 y 23 Marzo ( se aprovecha estas fechas por cambio del inicio del III Curso de Técnico deportivo)
III Curso de Técnicos Deportivos nivel 1: Fechas por concretar (xx marzo al xx de Abril)
Campeonato de Andalucía de Biplazas: 29-30 de Marzo. Reserva 5-6 de Abril.
Campeonato Andalucía 2014. Será el resultado de sumar los resultados de las tres primeras mangas que se realicen a partir del día 02 de Abril.
3ª Prueba 12 y 13 de Abril
4ª Prueba : 26 y 27 de Abril (Zona preferente: Algodonales)

(1-2-3-4 Mayo Liga Nacional Algodonales)
5ª Prueba 10 y 11 de Mayo
6ª Prueba 24 y 25 de Mayo (Zona preferente: El Yelmo)

(5-6-7-8 Junio Liga Nacional El Yelmo)
7ª Prueba 21 y 22 de junio
(29 Junio al 5 Julio Cto. España Piedrahita)
8ª Prueba 12 y 13 de Julio
9ª Prueba 30 y 31 de Agosto (Zona preferente: El Purche)

(4-5-6-7 Septiembre Liga Nacional El Purche)
(1-2-3-4-5-6-7 Septiembre Open FAI El Purche)
10ª Prueba 20 y 21 de Septiembre
(26-27-28 Septiembre Liga Nacional Castejón)
11ª Prueba 4 y 5 de Octubre (Reserva 11 y 12 de Octubre)
12ª Prueba 18 y 19 de Octubre (Reserva 25 y 26 de Octubre)

(5-6-7-8 Diciembre Liga Nacional Taucho)

jueves, 23 de enero de 2014

Patrocinadores 2014


Estos son  nuestro colaboradores para la Liga Andaluza de Parapente y Campeonato de Andalucía de Parapente 2014:

  • Nuevos
    • Se incorpora el Ayuntamiento de Pegalajar
      Logo pegalajar
    • Se incorpora AeroXC dirigida por Robin y dedicada la venta de accesorios de parapente
    • Bodegas Muñana. Bodegas de señoría nazarí que ofrecen Vino y Aceites de altísima calidad.




  • Los de años anteriores, salvo error u omisión:














HOSTAL SPA RUEDA ALCAUDETE






miércoles, 22 de enero de 2014

Patrocinadores 2013. Gracias!

Hola empezamos la temporada y con esta entrada queremos agradecer la colaboración de nuestros patrocinadores del 2013. Para este año esperamos contar con ellos y cumplir en todo lo que podamos con ellos, después de una temporada 2013 un poco atípica. Gracias a todos!!!

Si quieres seguir en 2014 manda un e-mail a liga.andaluza@gmail.com













HOSTAL SPA RUEDA ALCAUDETE





Normas 2014

NORMAS 2014 PROVISIONALES:

LIGA, CAMPEONATO Y XC

Este Reglamento se refiere a las siguientes competiciones:
  • Liga Andaluza de Parapente
  • Campeonato de Andalucía
  • Liga de Distancia On Line Contest (OLC)
  • Ranking Andaluz de Parapente

Propósito:

El propósito de las distintas pruebas de competición es proporcionar a los pilotos de parapente, miembros de la FEADA, de un ambiente propicio para iniciarse en la competición en parapente, que sirvan de base como entrenamiento para otras competiciones de otro nivel y obtener el Ranking de deportistas, del que saldrá la Selección Andaluza de Parapente.

Admisión:

Las pruebas de competición están abiertas a todos los pilotos con licencia Internacional, Nacional o Autonómica en vigor, y seguro de Responsabilidad Civil válido en el territorio nacional. Habrá clasificación Open y para las clasificaciones y el Ranking Andaluz sólo puntuarán los pilotos con licencia FEADA en vigor.

Los participantes deberán tener titulación mínima de Piloto (PARAPRO Stage 4), o su equivalente.

Categorías:

Se elaborarán Clasificaciones Generales correspondiente a las clases:

  1. CLASIFICACIÓN DE LA CLASE CLUB. Parapentes con homologación hasta LTF/DHV 1-2, ACPUL Standard o EN B.
  2. CLASIFICACIÓN DE LA CLASE SPORT. Parapentes con homologación hasta LTF/DHV 2, ACPUL Perfomance o EN C.
  3. CLASIFICACIÓN DE LA CLASE OPEN. En la que figurarán todos los participantes, con todo tipo de parapentes según definición FAI.
  4. CLASIFICACIÓN FÉMINAS. Figurarán todas las participantes en la competición de sexo femenino.
  5. CLASIFICACION TÁNDEM. Todos los participantes con parapente tándem.
  6. CLASIFICACIÓN POR CLUBES. La puntuación de un club en una prueba se obtiene sumando, para cada manga válida de la prueba, las puntuaciones obtenidas por los tres pilotos de ese club mejor clasificados en la Clasificación Open de cada manga. El club ganador es el que tiene la mayor puntuación total. Para participar por un club hay que haber abonado la Licencia Federativa por dicho Club.
Los pilotos serán clasificados en la clase del parapente con más alta homologación con el que hayan competido en cualquiera de las mangas de la Liga o Campeonato aunque se hayan descartado de ella.
Estas clasificaciones de parapentes se podrá modificar en función de las categorías aprobadas por la CTNP para sus competiciones.

Responsabilidades de los pilotos:

Los pilotos deberán firmar una hoja de inscripción para toda la Liga donde manifestará expresamente lo siguiente:
1º.- Que conoce, comprende y acata lo dispuesto en el Reglamento de Parapente de la Federación Andaluza de los Deportes Aéreos y demás normativa federativa en vigor, y por tanto, se reconoce con capacidad y nivel técnico suficiente para abordar con éxito y sin riesgos las dificultades de la competición.
2º.- Que conoce y acepta bajo su responsabilidad las Reglas Locales y el Plan de Emergencia, consistiendo éste último en la llamada al 112.
3º.- Que participa en esta competición asumiendo la responsabilidad y eximiendo de toda ella a las entidades y personas que organizan y colaboran en el desarrollo de la prueba.
4º.- Que no padece enfermedad ni incapacidad física o psíquica alguna que impida practicar el deporte de alta competición en parapente sin riesgo alguno para la salud.

Equipo Organizador:

El colectivo de pilotos con licencia FEADA del año en curso y que participen en la Liga Andaluza forman parte del Equipo Organizador. A fin de hacer más operativa la organización se eligen los siguientes equipos de trabajo por los pilotos con licencia FEADA en el ejercicio en curso entre los participantes en la Liga Andaluza de Parapente, o los no participantes pero con licencia que se ofrecen como voluntarios para los mismos. Podrá ser modificado siempre que se considere oportuno:
La LAP va a tener los siguientes grupos de trabajo:

  • Coordinador: Katrina Grandia
  • Seguridad: Emilia Nevado, Manuel Nieto, Jose Antonio Pérez, Ignacio Rodríguez, Juan Bautista Mateo y Katrina Grandia
  • Selección de zonas: Juan Carlos Zapata, Carlos López-Fe, Miguel Ruiz Morenate, Francisco Reina, Luis Linde y David Corpas.
  • Comunicación:  Manuel Nieto, Marino Aguilera y Katrina Grandia.
  • Web: Francisco Alcalá, Luis Linde (airtribune.com), Miguel Velasco y Daniel Blanco.
  • Financiación: Dani Blanco y Katrina Grandia.
  • Clasificaciones: Dani Blanco, Francisco Alcalá, Neil Wares y Samuel Aguilera.
  • Tesorería: Rafael Sancho y Daniel Blanco.
  • Jueces: Todos los jueces titulados por la RFAE que tengan licencia por la FEADA y no presenten su negativa a colaborar con la LAP. No podrán ser jueces de una manga aquellos que hayan competido en la misma.
  • Comité de pilotos: Se formará in situ con:
    • El seleccionador de zona que lo coordinará 
    • Dos pilotos locales que son quienes mejor conocen el potencial de su zona, para que organicen la infraestructura y horarios y así aprovechar al máximo las condiciones del lugar
    • Algún miembro más del equipo de trabajo

FUNCIONES DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO:

  • Equipo de selección de zonas:
    • Decidir los horarios y lugar de encuentro.
    • Decidir el despegue a utilizar.
    • Coordinar el comité de pilotos.
  • Comité de pilotos:
    • Diseño de la prueba.
    • Decidir los horarios de reportes y lugar donde se realizará la descarga de los tracks.
    • Decidir si hay re-despegues y hasta que hora y distancia.

  • Comité de seguridad y comisarios de seguridad en vuelo:
    • Contactar puntualmente con los organismos competentes antes de cada prueba para enviar lugar, hora, zona balizada, y otras que sean necesarias.
    • Gestionar las firmas del acta de despegue.
    • Hacerse cargo del control de los reportes de aterrizaje de los pilotos.
    • Elegir los Comisarios de Seguridad en Vuelo que estimen oportunos. Que ser formará en situ procurando que exista un piloto por categoría.
    • Suspender o parar una manga según se indica en este reglamento en el caso de no haber un director de competición.
  • Clasificaciones:
    • Dar soporte informático para la carga de balizas y descarga de tracks.
    • Recabar por correo electrónico en los plazos indicados los tracks de los pilotos participantes que no hubieran descargado físicamente.
    • Publicar las clasificaciones provisionales y definitivas a la mayor brevedad posible.
    • Comunicar a la RFAE los resultados de las mangas disputadas para su integración en el Ranking Nacional, si fuera puntuable para éste.
    • Resolver a los pilotos participantes las dudas sobre puntuaciones que estos tuvieran.
  • Jueces:
    • Resolver las reclamaciones que los pilotos participantes presentasen.
    • Participar con los otros comités en la interpretación de estas reglas locales y su integración con el Reglamento Nacional de Parapente.
  • Web:
    • Gestionar y mantener la web de la liga y regular los accesos por parte del resto de los miembros del equipo organizador.
  • Financiación:
    • Buscar finanaciación, pratrocinadores y recursos en general.
    • Procurar ofertas especiales para los pilotos establecimientos de hostelería (alojamiento, comida, etc)
  • Publicidad y comunicación
    • Dará difusión de las actividades y resultados de la Liga Andaluza de Parapente.
En aquellas pruebas en las que por su entidad o categoría se necesite la figura del Director de Competición, éste será designado por el organizador de la prueba. La tarea y horarios serán diseñados conjuntamente por el Director de Competición y/o el comité de pilotos, obligándose las partes al mutuo acuerdo sobre todos los aspectos de la competición.

Zonas de Vuelo:

Se considerarán a efectos de la disputa de mangas Zonas de Vuelo aquellas zonas que sean propuestas para el desarrollo de pruebas por parte de al menos dos pilotos locales o un club. Estas zonas de vuelo deberán de disponer de:

- Despegue y aterrizaje accesibles y suficientes para lanzar mangas de al menos 30 pilotos. Se entiende por despegue suficiente el que permita el despegue de un mínimo de 2 pilotos por minuto hasta llegar al mínimo de 30.
- Acceso al despegue y aterrizaje aptos para vehículos, no todo terreno.
- Estar balizadas con balizas suficientes para desarrollar diferentes mangas en función del viento predominante.
- Es deseable disponer de sitio de reunión a fin de organizar las subidas al despegue, formalizar las inscripciones y para la carga de balizas y descarga de GPS.

Pruebas:

LIGA ANDALUZA DE PARAPENTE

Para la disputa de la Liga Andaluza de Parapente se fijarán trece fines de semana. El número máximo de pruebas a disputar será de 11 mangas, a las que habrá que añadir las 3 mangas que se disputen en el Campeonato Andaluz para la clasificación final. El Equipo Organizador se encargará de proponer el lunes posibles zonas de vuelo en función de la meteorología prevista para el fin de semana a fin de dar plazo a los pilotos locales o Clubes para organizarse y tendrá de plazo hasta el jueves a las 21.00 horas para publicar la zona elegida para el desarrollo de la prueba en función de la meteorología, aunque excepcionalmente se puede ampliar el plazo. Se intentará que en todas las zonas propuestas se desarrollen el mismo número de pruebas, si la meteorología lo permite.

CAMPEONATO ANDALUZ DE PARAPENTE

Será el resultado de sumar los resultados de las tres primeras mangas que se realicen a partir del día 02 de abril. Serán computables para la clasificación final de la Liga Andaluza de Parapente.

LIGA DE DISTANCIA ON LINE CONTEST (OLC)

Computarán los vuelos cuyo despegue se haya hecho en territorio andaluz. Se deberá tener licencia autonómica andaluza y serán válidos los realizados hasta el domingo inmediatamente anterior a la entrega de premios y subidos a la web, de la Liga Nacional de Distancia, como muy tarde a las 24:00 horas del miércoles anterior a los premios.
La dirección web para participar en el año es http://www.trackalia.com/
Se regirá por el Reglamento de la Liga Nacional de Distancia.

Inscripciones:

  • LIGA ANDALUZA Y CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE PARAPENTE
Para la inscripción en la Liga Andaluza y el Campeonato de Andalucía de Parapente hay que hacer una única aportación de 30 € para todas las mangas de la Liga que se ingresará en la cuenta habilitada a tal efecto por la LAP (C.C.C.- 3058-0797-71-2720014759, IBAN- ES79 3058 0797 7127 2001 4759). Se abonará la misma cantidad sin importar el momento de la inscripción. Se permite la inscripción por mangas sueltas siendo el importe de cada manga disputada de 15 €. No se aceptarán pagos en efectivo en mano, teniendo que ser todos los pagos por ingreso en cuenta o transferencia.
Las inscripciones para participar en la Liga deberán hacerse rellenando el formulario que se encuentra en la web de la Liga Andaluza de Parapente y de la FEADA (www.feada.org) en el apartado correspondiente. La hoja de inscripción deberá remitirse íntegramente cumplimentada por e-mail como muy tarde el jueves antes de la prueba en la que se quiera participar, no pudiéndose entregar en mano durante el transcurso de una prueba si se quiere participar en ella. Sólo debe rellenarse una vez y se firmará antes de participar en la primera prueba, confirmando la presencia en las diferentes mangas mediante la firma en la hoja de despegue.
En la hoja de despegue se deberá indicar nombre y apellidos, dorsal, teléfono móvil, teléfono de emergencia, clase de vela con la que se compite, colores de ésta, etc.
  • LIGA DE DISTANCIA OLC
Las inscripciones a la Liga de Distancia OLC deberán hacerse en la web de la OLC nacional, indicando correctamente .

Briefing:

El briefing se llevará a cabo en el despegue y a la hora establecida.

Seguridad en Vuelo:

Es obligatorio para todos los pilotos volar con radio en la frecuencia de seguridad, teléfono móvil, paracaídas de emergencia y casco. Desde 2013 y siguiendo las directrices de la CNTP, está prohibido el uso de cualquier elemento externo a la radio ( vox, micro etc) en las radios que lleven la frecuencia de seguridad para evitar interferencias. Así mismo se aconseja utilizar un sistema de seguimiento GPS que permita la localización de los pilotos participantes en todo momento.
En el briefing de la manga se informará a los pilotos del sentido de giro que habrá de respetarse hasta la apertura del Start Point. En el resto del vuelo, el piloto estará obligado a girar en el mismo sentido que los pilotos que ya estén en la térmica.
El Comité de seguridad y el comité de pilotos podrán excluir a un piloto de la competición por razones de seguridad o de orden.
La seguridad en la Liga Andaluza es función de todos los pilotos, y todos pueden ser designados por el Comité de Seguridad como Comisarios. Los Comités de Seguridad y de pilotos podrán requerir a los pilotos en vuelo información por radio sobre las condiciones en vuelo de la zona en que se encuentren. Es obligatorio para los pilotos responder dando la siguiente información:
  • Nombre
  • Altura y ubicación respecto a las balizas que formen el recorrido de la prueba
  • Nivel de condiciones para el vuelo, siendo estas:
    • Nivel 1: buenas condiciones
    • Nivel 2: condiciones con riesgo, pero se puede volar
    • Nivel 3: condiciones peligrosas, a juicio del piloto debe pararse la manga.
Una manga PARADA se considerará CANCELADA si un tercio de los pilotos no han tenido la oportunidad de despegar en el tiempo de apertura de ventana. Para esto, la ventana de despegue tiene que haber estado abierta un tiempo inferior a un minuto por dos tercios de los pilotos que firmaron despegar.
Suspensión y Parada de una manga:

  • Si por condiciones meteorológicas adversas no se pudiese volar, la manga se consideraría suspendida. Una vez comenzada la manga, se podrá parar por motivos de seguridad, validándose con la distancia recorrida hasta la hora de parada.
  • La parada será comunicada por radio en la frecuencia de seguridad por el Coordinador de Seguridad previa consulta.
  • El comité de seguridad podrá pedir la suspensión o parada de una manga.

Bonificaciones de una manga:

Un piloto en competición que aterrice para socorrer a otro piloto con problemas no será perjudicado por esta acción sino que será debidamente recompensado por ello a discreción del Director de Competición si lo hubiera o del comité de pilotos y en su defecto por los jueces.

Comunicaciones: Normas de seguridad:

Es obligatorio el uso de un radiotransmisor por parte del piloto. La banda de radio usada para radio-transmisión es la banda de 2m (144-145 Mhz). Las frecuencias de uso serán comunicadas por la organización en el primer briefing. Es obligatorio por parte del piloto llevar un teléfono móvil y proporcionar su número a la Organización.

Actuación en caso de accidente:

En caso de que se produzca un accidente los pilotos que sean testigos del mismo deberán comunicar inmediatamente con la Organización vía radio mediante la frecuencia de seguridad o por teléfono móvil dando la información que se le requiera.

En caso de que el accidentado necesite ser rescatado por un helicóptero dentro de la ruta de vuelo de la prueba, el Director de Competición o los Comisarios de Seguridad podrá ordenar a los pilotos que despejen la zona del accidente en un radio mínimo de 1 km. para facilitar el rescate o suspenderla si es necesario. La manga podrá continuar siempre que la zona de rescate esté despejada. Los pilotos en vuelo podrán optar por esperar a que termine el rescate o continuar dando un rodeo.

Cualquier infracción por parte de un piloto a esta norma provocará la PARADA inmediata de la manga y será sancionado con la pérdida de la totalidad de los puntos de su mejor manga, al finalizar la Liga o Campeonato.

Recogida de los pilotos:

Los pilotos que desean participar en el sistema de recogidas de la LAP se organizarán en grupos mínimo de 4, estando obligados a tener un vehículo a disposición del grupo en el sitio que determine el Equipo de Organización. Al menos 3 de los pilotos del grupo estarán autorizados a conducir el vehículo destinado a su grupo.
Una vez aterrizados, los pilotos deben actuar según el siguiente protocolo:
  • Enviar un mensaje al teléfono de seguridad indicando que está aterrizado(ver penalizaciones por retraso en la sección REPORTES). Si puede, aportar información de la ubicación. (Si no se ha optado por participar en el sistema de recogidas de la LAP, aquí acaban las obligaciones del piloto).
  • Llamar a TODOS Y CADA UNO DE SUS COMPAÑEROS DE GRUPO por dos motivos: comprobar si hay alguno aterrizado y recogido y avisar a todos de que ya está aterrizado y disponible para recoger al grupo.
  • En caso de no contactar con ningún miembro del grupo, llamar al Encargado de Seguridad (E.S.) para indicarle su posición y seguir sus instrucciones para facilitar su recogida.
  • La primera prioridad del E.S. es estar pendiente de la seguridad, siendo la función de recogida secundaria y accesoria, por lo que NO SE REALIZARÁN RECOGIDAS si así lo estimara pertinente éste. En todo caso de realizarse:
    • E.S. recogerá únicamente a un miembro de cada grupo (que esté autorizado a conducir), que se encargará de recoger al resto de sus compañeros, pudiéndose coordinar los pilotos recogidos a su discreción para hacer las recogidas más efectivas y rápidas.
  • Controlados todos los pilotos en tierra, el E.S. podrá realizar más recogidas en función de su criterio y la distribución de los pilotos aterrizados, asegurándose del buen funcionamiento de las recogidas de los grupos y proponiendo penalizaciones que pueden llegar hasta la exclusión de la LAP por no realizar las funciones de recogida del grupo.

Reportes:

Es obligatorio tanto que cada piloto firme en la “hoja de control de despegues” antes de despegar, ésta estará en la zona de briefing y acto seguido en la zona de despegues, como que comuniquen a la organización su posición o estado de “Aterrizado” como muy tarde media hora después de aterrizar.
¡¡IMPORTANTE!! El plazo para enviar el SMS de aterrizado es de media hora después de haber aterrizado. Se sancionará con 100 puntos por cada quince minutos de retraso en el envío del SMS.
Se sancionará a aquellos que no envíen el SMS de reporte con la perdida de la totalidad de los puntos de su mejor manga, al finalizar la Liga o Campeonato, además de estar “ausente” a efectos de clasificación en la manga que no se haya reportado o firmado.
Para seguridad y recogidas, es obligatorio el uso de un teléfono móvil.
El piloto informará al Comité de Seguridad del nº del móvil usado. Para los reportes se usará un sistema de SMS. La organización proporcionara el número de móvil al que dirigir los SMS. En caso de dificultades para concretar la posición, o no saber hacia dónde dirigirse, se establecerá contacto por teléfono con la Organización, preparando previamente las coordenadas GPS, para recibir instrucciones.
Los pilotos están obligados a comunicar su posición o estado a la organización a través de un mensaje corto de alguna de las maneras indicadas mas abajo. Si el piloto no pudiese usar este sistema estará obligado a comunicarse con el Comité de Seguridad vía radio, telf. fijo o móvil de un compañero.

Formato SMS:

TODO PILOTO DEBERÁ ENVIAR UN SMS AL TELEFONO DE SEGURIDAD indicando dorsal y coordenadas UTM según situación y con el siguiente formato.
• ATERRIZADO en GOL: DORSAL GOL
 Ejemplo: 720 GOL
• ATERRIZADO sin Gol: DORSAL coordenadaX coordenadaY
Ejemplo: 720 0669957 4720400
• NO DESPEGADO: DORSAL DNF
Ejemplo: 720 DNF
• Si hay varios pilotos: DORSAL DORSAL DORSAL, y luego aplicar las normas anteriores.
Ejemplos:720 12 32 GOL
801 16 450 0669957 4720400

Verificación del vuelo con GPS:
Se utilizará exclusivamente verificación del vuelo y gol por GPS con grabación de alturas.
Se usará el software FS para la verificación del vuelo del piloto.

GPS:

El uso de GPS es obligatorio para la validación del vuelo del piloto. El tiempo de gol se obtiene de la traza descargada del GPS interpolando los tiempos anterior y posterior al cruce del límite de gol.
La descarga de los GPS se realizará de dos formas:

  • Mediante correo electrónico a liga.andaluza@gmail.com, indicando nombre y apellidos y dorsal del piloto (si se conoce), en formato .IGC, .TRK, .GPX o .KML. Otros formatos consultar compatibilidad. El plazo límite para mandar el track es hasta el miercoles siguiente a la prueba a las 22.00 horas.
  • En casos excepcionales comunicados con anterioridad a la organización, con un puesto informático en el lugar de la competición, en los horarios que se especifiquen en el briefing . Los pilotos deberán proveer del cable de descarga en el PC necesario para su GPS.


IMPORTANTE: No mandar el track del vuelo perjudica a los pilotos que sí lo han hecho, ya que se podría anular una manga por no llegar al número mínimo de tracks exigidos. Por este motivo se decide que ES OBLIGATORIO DESCARGAR EL TRACK AL FINAL DE CADA MANGA O ENVIARLO POR EMAIL ANTES DEL MIÉRCOLES POSTERIOR A LA CELEBRACIÓN DE LA PRUEBA. El no envío del track en tiempo y forma podría suponer sanciones para el piloto.

Sistema de puntuación:

VALIDACIÓN: Se utilizará para puntuaciones el mismo sistema que se utiliza para el ranking nacional, con los parámetros siguientes:
  • Formula a utilizar. GAP 2011Paragliding y programa de clasificaciones FS (http://fs.fai.org).
  • Distancia mínima de vuelo: 4 kilómetros.
  • Distancia de validación/nominal(DV/DN): Es la distancia que habrá de superar cierto número de pilotos para validar la prueba. Esta distancia será de 15 Km.
  • Número de pilotos en distancia de validación/nominal (Pdv): es la cantidad de pilotos que deberán rebasar la Distancia de validación/nominal para que la prueba pueda valer 1000 puntos.Será de 5 pilotos. Se determina así mismo un mínimo de 2 pilotos en Distancia de Validación para que valga una manga.
  • Número de pilotos validados (Pv): es el número de pilotos que han superado la distancia de validación/nominal.
  • Número de pilotos mínimo. Un número de pilotos para que la prueba sea válida para la andaluza (15 Tracks!).
En el caso de que no alcancen 5 de los pilotos despegados la distancia de validación, la prueba dejará de valer 1000 puntos y se verá afectada como se detalla a continuación:
  • 5 pilotos con mínimo de 15 Kms 1000 puntos
  • 4 pilotos con mínimo de 15 Kms 800 puntos
  • 3 pilotos con mínimo de 15 Kms 600 puntos
  • 2 pilotos con mínimo de 15 Kms 400 puntos
  • 1 piloto Manga no puntuable para la Liga Andaluza.
  • 0 pilotos Manga no puntuable para la Liga Andaluza.
Resumiendo para que la prueba sea valida:
  • En la LIGA ANDALUZA, debe ser de una distancia nominal (descontando radios) de 15km mínimos y que al menos la superen 2 pilotos. Cumpliendo lo anterior, por cada piloto que supere esta distancia valdrá 200 puntos con un máximo de 1.000 puntos (es decir que se necesitan 5 pilotos para que valga mil).
  • Para que pueda puntuar para RANKING NACIONAL, factor de corrección 0.8, al menos se requieren 20 tracks y 5 pilotos en 25 km de distancia nominal. 

Publicación:

El resultado de las mangas disputadas se publicará el viernes después de la celebración de la prueba

Reclamaciones y protestas:

Las reclamaciones deben ser hechas a los Jueces o miembros de la Equipo de Organización, durante el periodo asignado para ello, a través del correo electrónico liga.andaluza@gmail.com

Periodo de reclamaciones:

Tras la fecha de publicación de las clasificaciones en la web, LOS VIERNES, se abrirá un plazo de reclamación de 4 días naturales, HASTA EL MARTES A LAS 24:00 HORAS. Las Reclamaciones las recibirán los Jueces o miembros de la Equipo de Organización a través del correo electrónico liga.andaluza@gmail.com.

Descartes:

El ranking de la Liga Andaluza se elaborará con las 5 mejores mangas de cada piloto, siempre que se realicen 10 o menos mangas.
Con más de 10 mangas dicho ranking será realizado con el 50% de las mangas de cada piloto con redondeo al alza.

EJEMPLO CON 14 MANGAS DISPUTADAS:

1 manga realizada - 1 manga computada
2 mangas realizadas - 2 mangas computadas
3 realizadas - 3 computadas
4 realizadas - 4 computadas
5 realizadas - 5 computadas
6 realizadas - 5 mejores computadas
7 realizadas - 5 mejores computadas
8 realizadas - 5 mejores computadas
9 realizadas - 5 mejores computadas
10 realizadas - 5 mejores computadas
11 - 6 mejores computadas
12 - 6 mejores computadas
13 - 7 mejores computadas
14 - 7 mejores computadas
15 - No se pueden disputar 15 mangas válidas en la LAP

Medio ambiente:

Los pilotos participantes, pilotos en general y acompañantes deberán comportarse con respeto al medio natural que les rodea. Deberán recoger y retirar la basura que generen. Estará prohibido fumar en las zonas de despegue y zonas de preparación de equipos de vuelo por el peligro que representa.