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martes, 3 de noviembre de 2015

Entrega de premios LAP 2015

Hola, amigos. 

Como cada año a final de temporada organizamos la entrega de premios de la LAP 2015. Este año volvemos a quedar el SÁBADO DÍA 7 DE NOVIEMBRE en La Antigua Venta El Cortijuelo Hermanos Romero (la que tiene el parking al otro lado de la carretera) para vernos las caras de.alegría y darnos un abrazo de cierre de temporada. Ponen a nuestra disposición dos espacios: Salón Pequeño 35 - 38 personas y Salón Grande 70-80 personas, en función de los que vayamos.

Así que ya sabéis, a avisar por email, Facebook o WhatsApp para que tengamos el número aproximado de los que vamos a ir. Decidnos si venís solitos o acompañados, que tenemos el siguiente menú a 10€ (a pedir sobre la marcha):

1er plato
     * sopa picadillo
     * sopa marisco
     * porra fría
     * porra caliente
     * Ensalada mixta

2do Plato
    * churrasco cerdo
    * churrasco de pollo
    * bacalao vizcaína
    * flamenquin casero
    *  cordero troceado
- 2 bebidas
- Postre de la casa o Cafe

Unas aceitunas y patatas  de centro y picoteo

Menú niño 7€
    Sopa's
    Pollo empañado con croquetas
1 bebida y postre


Nos vemos el sábado.

¡¡¡QUE VIVA LA LAP 2015.!!!

jueves, 24 de septiembre de 2015

La penúltima en Pegalajar

Muy buenas chaval@s,

Este próximo fin de semana 26 y 27 de Septiembre, retomamos la Liga Andaluza de Parapente en la localidad de Pegalajar, coincidiendo con la concentración que realiza el Club de dicha zona, así que el buen ambiente está garantizado.
Parece que las condiciones meteorológicas serán buenas,

Animaros !! Os esperamos !!

jueves, 16 de julio de 2015

Aplazada la LAP hasta septiembre

Bueno amiguitos, este fin de semana tocaba LAP pero no va a haberla. Hemos preguntado por todos sitios y no somos los suficientes para que nuestra competición tenga validez, así que cada uno vuele por su cuenta.

Eso sí, id guardando puntos-familia o chiquipuntos para septiembre porque tenemos tres pruebas, los días 05-06, 19-20 y 26-27 (primera reserva). Que luego no vaya a escaquearse ninguno por no tener permiso de la familia que os ponemos falta.

Buen verano a todos y tened cuidado ahí fuera.

jueves, 11 de junio de 2015

Primera prueba de junio: ventolera

O brisas fuertes, como dice alguno por ahí.

Barre toda la región un poniente de impresión este fin de semana, así que como no sea en zonas dinámicas y con minivelas pocos vuelos se van a sacar. Id preparando para el próximo, en 15 días, a ver si tenemos más suerte.

jueves, 14 de mayo de 2015

Vamos a terminar el CAP en Cenes

Venga chicos, vamos al lío. Los de selección de zonas tienen unas ganas de que venga un finde con meteo clara que no os hacéis una idea.

El tema ha estado durillo, pero al final se ha decidido por Cenes para terminar el CAP e intentar dos nuevas mangas de la LAP.

Quedaremos el sábado tempranito, 11:30, y no tardaremos mucho en subir al despegue con toda seguridad. El punto de reunión es en la Pizzería La Passeggiata (junto a Draco), sed puntuales.

La previsión pinta bien para el sábado, y para el domingo... ya se verá. No está claro si se pondrá para Cenes, pero tenemos una zona extra para el caso de que no varíen las condiciones: Tiena. Está saliendo una LAP viajera este año. Eso sí, el domingo tocará madrugar porque se pone antes allí, quedamos desde YA a las 11.

Y una cosa más: la entrega de premios. El sábado por la noche después de procesar los tracks y durante la cena (negociando detalles) haremos entrega de los premios del CAP en todas sus categorías. Esperamos poder entregar los trofeos que tenemos de categoría Open, sería señal de que repiten los amigos de fuera de Andalucía que nos acompañaron en Algodonales.

Gracias a todos y nos vemos el sábado.

jueves, 7 de mayo de 2015

Ajuste sobre la marcha: importe de las inscripciones a los no andaluces

Hola amiguitos.

Este puente hemos podido disfrutar durante la disputa de las dos primeras mangas del CAP de la visita de muchos amigos no andaluces. Cuando decimos muchos son muchos, tantos como 12. 

Lo primero, agradecer a todos estos amigos que nos hayan visitado y que hayan querido volar con nosotros, GRACIAS.

Pero la verdad es que no estábamos preparados para esto. No operativamente, que ha ido todo creemos que perfecto, sino reglamentariamente. Nuestro reglamento recoge que los pilotos andaluces pagan 30 euros como máximo y que los no andaluces pagan 50. Esta diferencia está marcada porque recibimos una subvención por piloto participante por parte de la FEADA de 20 €, así que todos los pilotos pagan en realidad lo mismo, directa o indirectamente. Eso sí, habíamos pensado en el total, en toda la LAP, no en que el CAP fuera a ser tan atractivo (posiblemente colaboró que se suspendieran otras competiciones). Así nos encontramos con que por venir a una sola prueba estos nuevos amigos tenían que pagar casi por toda la LAP. Los pilotos foráneos han estado comentando entre ellos y con algunos amigos andaluces qué les parecía un poco elevado el importe por participar en el campeonato y nos hemos reunido para llegar a un consenso los que estábamos del equipo de organización a fin de encontrar una solución que dejará a todos contentos.

Finalmente decidimos hacer un precio cerrado del Campeonato de 30 euros sin saber si vamos o no a disputar la última manga. Así se lo hicimos saber a todos nuestros nuevos amigos y les ofrecimos devolverle el dinero para que sólo hubieran pagado 30 euros en lugar de los 45. Los pilotos han agradecido el gesto y en varios casos no han aceptado la devolución porque tienen intención de seguir viniendo a las pruebas que les venga bien, pero les hemos comunicado que se va a quedar para futuros campeonatos un precio total de 30 euros si sólo deciden venir el fin de seguir contando con su presencia que aumenta el nivel de la competición. En estos dos días se han conseguido el doble de goles gracias a su presencia y el seguir los grupos era mucho más fácil al haber más pilotos en el aire, creo que todos estamos de acuerdo en que salimos ganando con su presencia. 

El próximo día 16 esperamos poder disputar la última manga del CAP y desde el equipo de organización queremos invitaros a todos a que volváis para terminar con su disputa. Gracias una vez más por formar parte de esta competición que ya es vuestra también. 

A partir de esta prueba los no andaluces que quieran participar en alguna prueba tendrán que abonar 10 € por manga y no los 15 € que habíamos acordado hasta ahora, con el mismo máximo de 50 €.

Equipo Organización LAP 2015.

martes, 5 de mayo de 2015

Campeonato de Andalucía de Parapente. CAP2015

El pasado viernes 01 de mayo de 2015 iniciamos el Campeonato de Andalucía de Parapente, con gran afluencia de voladores de otras zonas como Madrid, Toledo o Extremadura. Lo que hizo más interesantes y disputadas las dos pruebas que se pudieron realizar durante este puente de mayo. En el apartado clasificaciones ya podéis consultar las clasificaciones provisionales y ver como va la cosa de momento, ya que son necesarias 3 mangas para validar el campeonato. En el apartado campeonato solo aparecen los pilotos con licencia Andaluza, mientras en las mangas 6 y 5 están tanto los andaluces como los de fuera de Andalucía.

https://vimeo.com/126856731 Os dejo un video de Marino Aguilera.

Un saludo.
Equipo de organización (Clasificaciones)

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jueves, 30 de abril de 2015

Metodología predicción meteo LAP

Muchos nos preguntáis constantemente sobre la metodología, estudios y debates que se producen en el Equipo de Selección de Zonas de la LAP. Adjunto os pasamos el dosier que ha elaborado dos de los miembros, Ramón Padilla y Carlos López, sobre los pasos a seguir. Esperamos que os sean de utilidad:

1º- Ponemos un circulo en el suelo, como ves están representados los cuatro puntos cardinales.

Estos son los huesos y trozos de animales



2º- Nos ponemos de espaldas y los lanzamos, procurando que caigan dentro.
Y depende donde caigan....pues ahí esta la dirección del viento.

3º- Ya queda a interpretación los trozos de animales, por ejemplo..... La cabeza de serpiente es chunga, suele representar condiciones muy duras, con remolinos y zizalladuras. Los huesos de ratón, que no subes, que estarás buscando..buscando y siempre  a rapaterrón. Los huesos son las barras de viento: falange viento flojo, fémur ventarrón.

Todo estos elementos tienen un proceso de selección y un protocolo de sacrificio, que pasa por cazarlos de noche y sacrificarlos a la salida del sol, ofreciéndolos a san NOAA, MADRE DE TODAS LAS PAGINAS METEO.

En fin como veis esto cansa mucho, así que el año que viene se necesita gente con sangre nueva y mentes abiertas para transmitirles esta sabiduría que solo se transmite de generación en generación y de forma oral.

miércoles, 29 de abril de 2015

Empezamos el CAP 2015 en Algodonales

Compañeros, compañeras, EMPEZAMOS EL CAP 2015

El sitio elegido para la disputa es Algodonales y despegues aledaños. Ya sabéis que nuestra intención se simplifica mucho: volar, así que variaremos de despegue si nos lo dice el viento.

Y el viento dice que el viernes está de norte, y en Algodonales no hay despegue de norte, así que nos movemos 45 minutos y despegaremos de Capilla, que a la mayoría de la gente le pillará de paso para ir a Algodonales. Aunque el centro del CAP estará en Algodonales, toca este pequeño desplazamiento, sentimos los inconvenientes para unos pocos, pero no nos parecía bien suspender con lo bonito que viene el fin de semana. Y si podemos sacar el CAP del tirón, mejor que mejor, ¿no?

Punto de reunión, el de siempre, Rincón del Tapeito, en Valle de Abdalajís. Hora:11:00 para carga de aparatos, registro de airtribune y labores de inscripción. Subida al despegue a las 12:00. NO SE RETRASA POR NADIE, luego no vayáis a buscar a Dani que sabéis que os manda un poco lejos con lo "amable" que es (casos especiales que le llamen). No podemos despegar tarde que se puede poner fuerte y tener una pasada de altura generalizada.

A aquellos que vengáis por primera manga os rogamos que nos enviéis la hoja de inscripción por e-mail a liga.andaluza@gmail.com para que el equipo de seguridad os tenga controlados. También os rogamos que os registréis en airtribune para tener una herramienta más de seguridad a disposición de todos, ya sabéis que el año que viene será obligatorio para los "veteranos".

Y poco más, que al finalizar la manga seguiremos camino para Algodonales y continuaremos con los vuelos el sábado y el domingo. A DISFRUTAR.

viernes, 17 de abril de 2015

CAMBIO DE PUNTO DE REUNIÓN PARA EL SÁBADO.

Hola, compañeros.

Como preveíamos, las condiciones podían variar y hacer recomendable cambiar de sitio, por lo que el punto de reunión del sábado será en el Área de Servicios Manzanil de Loja (sentido Granada-Sevilla) a las 11:30.

Durante el breafing se informará del sitio de reunión del domingo con los últimos datos disponibles, si tienes pensado venir el domingo y no el sábado infórmate llamado a cualquier compañero, por whatsapp o por email.

Ya está listo y operativo el Airtribune, acordaros de actualizar la app a la última versión y de inscribiros. Recordaros que el año que viene será obligatorio su uso (o llevar un Spot u otro sistema de seguimiento en vivo), así que tenéis todo este año para iros acostumbrando a su uso.

Hasta dentro de un rato.

jueves, 16 de abril de 2015

Segunda prueba de la LAP 2015

Hola a todos.

Hemos decidido lanzar manga el sábado y el domingo, aunque no estemos seguros de si será en Valle o en Loja.

De momento convocamos, quedamos el sábado sobre las 11:30 en El Rincón del Tapeito y vamos donde nos lleve el viento.

Saludos a todos.

viernes, 10 de abril de 2015

Mal tiempo, finde de reserva

Este fin de semana nos volvemos a quedar sin LAP, el sábado va a hacer un día de perros en toda Andalucía y el domingo no está tampoco demasiado claro (luego alguno se meterá 100 km, ya veréis), así que anulamos este fin de semana.

Viendo como venían dadas el año pasado pusimos un par de fines de semana de reserva para que no nos volviera a ocurrir lo mismo, así que este fin de semana que viene tenemos una nueva oportunidad de tener LAP, estad atentos a este mismo medio dentro de una semana.

Y después... Campeonato de Andalucía de 3 días seguidos ¿te lo vas a perder?


jueves, 26 de marzo de 2015

Resultado de las votaciones REGLAMENTO 2015.

Hola a todos. 

Sabéis que con la hoja de inscripción habéis incluido vuestra opinión sobre dos aspectos:

- Descarte de mangas. Durante esta temporada seguiremos con el 50 % de descartes, igual que hasta ahora.

- Categorías de competición. Hubo empate entre las dos propuestas, por lo que se ha decidido por votación interna del Equipo de Organización (que para algo está). El resultado fue que las categorías serán por homologación.

Ya está la normativa actualizada según el resultado de las votaciones. Gracias a todos por vuestra implicación.

Equipo Organización LAP

martes, 24 de marzo de 2015

Revision de los datos de Pilotos 2015

Hola con el objeto de tener los datos lo más fiables posibles, a la hora de sacar las futuras clasificaciones, os ruego que comprobéis vuestro datos con el enlace que se adjunta. Especialmente las columnas Clase y Club al que se pertenece. Si existen errores comunicarlo a liga.andaluza@gmail.com.

Los pilotos que están con sombreado e indica en el campo GLIDER="SIN FICHA" es por alguna o varias de estas causas:

  • La ficha no ha llegado correctamente. Debes avisarnos.
  • No se ha procesado por algún motivo. Debes avisarnos.
  • Han participado en el año 2014 y tienen reserva del dorsal. No tienes que hacer nada cuando vengas nos mandas tu ficha.

Aquí os dejo un enlace al archivo:


Un saludo y gracias por vuestra colaboración.



viernes, 27 de febrero de 2015

Hoja de inscripción 2015

El año 2009 empezó esta nueva etapa de la Liga Andaluza de Parapente, con mucha voluntad y pocos medios. En estos años hemos conseguido que la voluntad siga intacta y que poco a poco podamos disponer de más medios y servicios para todos los participantes. Nos faltan poco más de 1000 visitas para llegar al número redondo de 100.000, felicidades a todos.

Ahora te toca decidir a ti como participante en la LAP 2015. En tu hoja de inscripción se han incluido dos apartados nuevos en los que se te pregunta sobre las reglas del juego: Descartes y categorías de las velas. Se ha escrito mucho y se ha debatido mucho y desde el equipo de organización creemos que tienes el derecho de poder elegir entre las diferentes opciones. Una explicación más amplia, si la necesitas, la tienes en este documento realizado por Luis Linde: Nuevos puntos normativa LAP2015
Se aceptarán todas aquellas votaciones recibidas hasta el inicio de la primera manga de la LAP 2015, si no va a poder venir el primer día nos envías la hoja por e-mail y listo.

Este año es RECOMENDABLE disponer de seguimiento en vuelo, pero EL AÑO QUE VIENE SERÁ OBLIGATORIO tenerlo activado para todos los pilotos que hayan competido este año y causa de descalificación el no hacerlo. Si tenéis dudas hay muchas personas en la LAP que os pueden orientar sobre su forma de uso.

Así que ya sabes, ya esta disponible la hoja de inscripción para la liga andaluza de parapente 2015, que empezamos en nada, el 7-8 de marzo.

OS ROGAMOS NOS LA ENVIÉIS POR E-MAIL. Por temas de seguridad nos gusta tenerlas en formato digital y así tenemos siempre acceso a todos vuestros datos en caso de necesidad, que pocas veces ha hecho falta pero algunas nos ha sacado de problemas.
Un saludo y vamos a ir despegando.

Equipo Organización LAP 2015.

viernes, 20 de febrero de 2015

Toma de decisiones en la LAP por parte de todos

Hola compañeros.
En breve vamos a abrir las inscripciones a la LAP 2015, con el calendario ya presentado y aprobado. Dentro de las modificaciones del reglamento hemos decidido dentro del Equipo de Organización daros a todos los participantes voz y voto en dos aspectos: el descarte de las mangas y las categorías de competición.
Sobre el descarte de mangas hay dos posturas:
- Dejarlo como está, mínimo de 5 mangas y a partir de 10 el 50%, con redondeo hacia arriba, aplicado por la LAP en años anteriores y las competiciones nacionales.
- Modificar el sistema: aplicar el descarte del 33 % de las mangas, como se hace en la Liga Catalana.

En relación a las categorías de competición también hay dos opciones:
- Dejarlo como hasta ahora, con la división de categorías según homologación de fábrica.
- Adoptar el sistema de la CTNP e incluir el alargamiento además de la homologación (podéis verlo en el apartado de reglamento de nuestra liga)

Para poder formalizar vuestras inscripciones os solicitaremos en la hoja de inscripción vuestra opinión sobre ambos aspectos y pondremos una fecha límite para enviar la hoja y que vuestro voto sea tenido en cuenta.

Ahora empezará la dialéctica entre las "facciones enfrentadas" en los grupos de correo y facebook tratando de arrimar el ascua a su sardina. Os ruego que presentéis vuestras opiniones lo más brevemente posible y sin entrar en discusiones que agrien el tono y el ambiente. Ponéis vuestro punto de vista si complementa el del que haya publicado antes y no calentamos la cabeza a nadie.
Saludos.

miércoles, 28 de enero de 2015

Calendario 2015

Calendario para LAP y CAP 2015

La LAP 2015 tendrá un máximo de 14 mangas.
El CAP 2015 serán las 3 primeras mangas válidas desde 30 de abril.
Las fechas propuestas son:
  • 1ª 7-8 Marzo. LAP
  • 2ª 21-22 Marzo. LAP
  • Semana Santa del 28-03 al 5-04
  • 3ª 11-12 Abril. LAP
    • RESERVA 1: 18-19 Abril (si se suspenden dos de las anteriores) 
 CAMPEONATO DE ANDALUCÍA. Tres primeras mangas a partir del día 30 de abril
  • 4º 1-2-3 Mayo. LAP Y CAP (hasta completar 3 primeras mangas desde 30-Abril)
  • 5º 16-17 Mayo. LAP Y CAP (hasta completar 3 primeras mangas desde 30-Abril)
  • Copa Federación El Yelmo 31-05 al 7-06
  • 6º 13-14 Junio. LAP Y CAP (hasta completar 3 primeras mangas desde 30-Abril)
  • 7º 27-28 Junio. LAP Y CAP (hasta completar 3 primeras mangas desde 30-Abril)
  • Open Ibérico Piedrahita 6 al 11-07
  • 8º 18-19 Julio. LAP Y CAP (hasta completar 3 primeras mangas desde 30-Abril)
  • Campeonato España Ager 23 al 29-08
  • 9ª  5-6 Septiembre. LAP Y CAP (hasta completar 3 primeras mangas desde 30-Abril)
  • 10º 19-20 Septiembre. LAP Y CAP (hasta completar 3 primeras mangas desde 30-Abril)
    • RESERVA 2: 26-27 Septiembre 
    • RESERVA 3: 09-10 Octubre
Aquí el calendario de Manu !!! ;-)


lunes, 26 de enero de 2015

Normas 2015

NORMAS 2015 PROVISIONALES:

Para facilitarlo se ha puesto subrayado y tachado las cosas más importantes que cambian respecto el año anterior.

LIGA, CAMPEONATO Y XC

Este Reglamento se refiere a las siguientes competiciones:
  • Liga Andaluza de Parapente
  • Campeonato de Andalucía
  • Liga de Distancia On Line Contest (OLC)
  • Ranking Andaluz de Parapente

Propósito:

El propósito de las distintas pruebas de competición es proporcionar a los pilotos de parapente, miembros de la FEADA, de un ambiente propicio para iniciarse en la competición en parapente, que sirvan de base como entrenamiento para otras competiciones de otro nivel y obtener el Ranking de deportistas, del que saldrá la Selección Andaluza de Parapente.

Admisión:

Las pruebas de competición están abiertas a todos los pilotos con licencia Internacional, Nacional o Autonómica en vigor, y seguro de Responsabilidad Civil válido en el territorio nacional. Habrá clasificación Open y para las clasificaciones y el Ranking Andaluz sólo puntuarán los pilotos con licencia FEADA en vigor.

Los participantes deberán tener titulación mínima de Piloto (PARAPRO Stage 4), o su equivalente.

Categorías:

Se elaborarán Clasificaciones Generales correspondiente a las clases:

  1. CLASIFICACIÓN CLASE CLUB. Parapentes con homologación hasta LTF/DHV 1-2, ACPUL Standard o EN B. 
  2. CLASIFICACIÓN CLASE SPORT. Parapentes con homologación hasta LTF/DHV 2, ACPUL Perfomance o EN C. 
  3. CLASIFICACIÓN CLASE SERIAL.
  4. CLASIFICACIÓN CLASE OPEN. En la que figurarán todos los participantes, con todo tipo de parapentes según definición FAI.
  5. CLASIFICACIÓN FÉMINAS. Figurarán todas las participantes en la competición de sexo femenino.
  6. CLASIFICACION TÁNDEM. Todos los participantes con parapente tándem.
  7. CLASIFICACIÓN POR CLUBES. La puntuación de un club en una prueba se obtiene sumando, para cada manga válida de la prueba, las puntuaciones obtenidas por los tres pilotos de ese club mejor clasificados en la Clasificación Open de cada manga. El club ganador es el que tiene la mayor puntuación total. Para participar por un club hay que haber abonado la Licencia Federativa por dicho Club.
Los pilotos serán clasificados en la clase del parapente con más alta homologación con el que hayan competido en cualquiera de las mangas de la Liga o Campeonato aunque se hayan descartado de ella.
Estas clasificaciones de parapentes se podrá modificar en función de las categorías aprobadas por la CTNP para sus competiciones.

Responsabilidades de los pilotos:

Los pilotos deberán firmar una hoja de inscripción para toda la Liga donde manifestará expresamente lo siguiente:
1º.- Que conoce, comprende y acata lo dispuesto en el Reglamento de Parapente de la Federación Andaluza de los Deportes Aéreos y demás normativa federativa en vigor, y por tanto, se reconoce con capacidad y nivel técnico suficiente para abordar con éxito y sin riesgos las dificultades de la competición.
2º.- Que conoce y acepta bajo su responsabilidad las Reglas Locales y el Plan de Emergencia, consistiendo éste último en la llamada al 112.
3º.- Que participa en esta competición asumiendo la responsabilidad y eximiendo de toda ella a las entidades y personas que organizan y colaboran en el desarrollo de la prueba.
4º.- Que no padece enfermedad ni incapacidad física o psíquica alguna que impida practicar el deporte de alta competición en parapente sin riesgo alguno para la salud.

Equipo Organizador:

El colectivo de pilotos con licencia FEADA del año en curso y que participen en la Liga Andaluza forman parte del Equipo Organizador. A fin de hacer más operativa la organización se eligen los siguientes equipos de trabajo por los pilotos con licencia FEADA en el ejercicio en curso entre los participantes en la Liga Andaluza de Parapente, o los no participantes pero con licencia que se ofrecen como voluntarios para los mismos. Podrá ser modificado siempre que se considere oportuno:
La LAP va a tener los siguientes grupos de trabajo:

  • Coordinador: Dani Blanco
  • Seguridad: Katrina GrandiaEmilia Nevado, Manuel Nieto, Jose Antonio Pérez, Ignacio Rodríguez y Juan Bautista Mateo. 
  • Selección de zonas: Francisco Reina, Juan Carlos Zapata, Carlos López-Fe, Luis Castellanos y Mario Moreno .
  • Comunicación:  Marino Aguilera Manuel Nieto, Luis Linde y Katrina Grandia.
  • Web: Francisco Alcalá,  Miguel Velasco y Luis Linde
  • Financiación: Dani Blanco y Katrina Grandia.
  • Clasificaciones: Francisco Alcalá, Samuel Aguilera y  Luis Linde.
    • Airtribune: Luis Linde y Samu Aguilera
  • Tesorería: Rafael Sancho y Daniel Blanco.
  • Jueces: Todos los jueces titulados por la RFAE que tengan licencia por la FEADA y no presenten su negativa a colaborar con la LAP. No podrán ser jueces de una manga aquellos que hayan competido en la misma.
  • Comité de pilotos: Se formará in situ con:
    • El miembro del selección de zona que lo coordinará.
    • Dos pilotos locales que son quienes mejor conocen el potencial de su zona, para que organicen la infraestructura y horarios y así aprovechar al máximo las condiciones del lugar.
    • Un piloto de cada categoría.
Están como suplentes: Carlos Cervilla, Angel Hormigo y Ezequiel


FUNCIONES DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO:

  • Equipo de selección de zonas:
    • Decidir los horarios y lugar de encuentro.
    • Decidir el despegue a utilizar.
    • Coordinar el comité de pilotos.
  • Comité de pilotos:
    • Diseño de la prueba.
    • Decidir los horarios de reportes y lugar donde se realizará la descarga de los tracks.
    • Decidir si hay re-despegues y hasta que hora y distancia.

  • Comité de seguridad y comisarios de seguridad en vuelo:
    • Contactar puntualmente con los organismos competentes antes de cada prueba para enviar lugar, hora, zona balizada, y otras que sean necesarias.
    • Gestionar las firmas del acta de despegue.
    • Hacerse cargo del control de los reportes de aterrizaje de los pilotos.
    • Elegir los Comisarios de Seguridad en Vuelo que estimen oportunos. Que ser formará en situ procurando que exista un piloto por categoría.
    • Suspender o parar una manga según se indica en este reglamento en el caso de no haber un director de competición.
  • Clasificaciones:
    • Dar soporte informático para la carga de balizas y descarga de tracks.
    • Recabar por correo electrónico en los plazos indicados los tracks de los pilotos participantes que no hubieran descargado físicamente.
    • Publicar las clasificaciones provisionales y definitivas a la mayor brevedad posible.
    • Comunicar a la RFAE los resultados de las mangas disputadas para su integración en el Ranking Nacional, si fuera puntuable para éste.
    • Resolver a los pilotos participantes las dudas sobre puntuaciones que estos tuvieran.
  • Jueces:
    • Resolver las reclamaciones que los pilotos participantes presentasen.
    • Participar con los otros comités en la interpretación de estas reglas locales y su integración con el Reglamento Nacional de Parapente.
  • Web:
    • Gestionar y mantener la web y redes sociales de la liga.
    • Regular los accesos por parte del resto de los miembros del equipo organizador.
    • Publicar contenidos en coordinación con el equipo de publicidad y comunicación
  • Financiación:
    • Buscar financiación, pratrocinadores y recursos en general.
    • Procurar ofertas especiales para los pilotos establecimientos de hostelería (alojamiento, comida, etc)
  • Publicidad y comunicación
    • Dará difusión de las actividades y resultados de la Liga Andaluza de Parapente.
    • Publicar en la web y redes sociales la información relacionada con la LAP. 
En aquellas pruebas en las que por su entidad o categoría se necesite la figura del Director de Competición, éste será designado por el organizador de la prueba. La tarea y horarios serán diseñados conjuntamente por el Director de Competición y/o el comité de pilotos, obligándose las partes al mutuo acuerdo sobre todos los aspectos de la competición.

Zonas de Vuelo:

Se considerarán a efectos de la disputa de mangas Zonas de Vuelo aquellas zonas que sean propuestas para el desarrollo de pruebas por parte de al menos dos pilotos locales o un club. Estas zonas de vuelo deberán de disponer de:

- Despegue y aterrizaje accesibles y suficientes para lanzar mangas de al menos 30 pilotos. Se entiende por despegue suficiente el que permita el despegue de un mínimo de 2 pilotos por minuto hasta llegar al mínimo de 30.
- Acceso al despegue y aterrizaje aptos para vehículos, no todo terreno.
- Estar balizadas con balizas suficientes para desarrollar diferentes mangas en función del viento predominante.
- Es deseable disponer de sitio de reunión a fin de organizar las subidas al despegue, formalizar las inscripciones y para la carga de balizas y descarga de GPS.

Pruebas:

LIGA ANDALUZA DE PARAPENTE

Para la disputa de la Liga Andaluza de Parapente se fijarán trece fines de semana. El número máximo de pruebas a disputar será de 11 mangas, a las que habrá que añadir las 3 mangas que se disputen en el Campeonato Andaluz para la clasificación final. El Equipo Organizador se encargará de proponer el lunes posibles zonas de vuelo en función de la meteorología prevista para el fin de semana a fin de dar plazo a los pilotos locales o Clubes para organizarse y tendrá de plazo hasta el jueves a las 21.00 horas para publicar la zona elegida para el desarrollo de la prueba en función de la meteorología, aunque excepcionalmente se puede ampliar el plazo. Se intentará que en todas las zonas propuestas se desarrollen el mismo número de pruebas, si la meteorología lo permite.

CAMPEONATO ANDALUZ DE PARAPENTE

Será el resultado de sumar los resultados de las tres primeras mangas que se realicen a partir del día 02 de abril. Serán computables para la clasificación final de la Liga Andaluza de Parapente.

LIGA DE DISTANCIA ON LINE CONTEST (OLC)

Computarán los vuelos cuyo despegue se haya hecho en territorio andaluz. Se deberá tener licencia autonómica andaluza y serán válidos los realizados hasta el domingo inmediatamente anterior a la entrega de premios y subidos a la web, de la Liga Nacional de Distancia, como muy tarde a las 24:00 horas del miércoles anterior a los premios.
La dirección web para participar en el año es http://www.trackalia.com/
Se regirá por el Reglamento de la Liga Nacional de Distancia.

Inscripciones:

  • LIGA ANDALUZA Y CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE PARAPENTE
Para la inscripción en la Liga Andaluza y el Campeonato de Andalucía de Parapente hay que hacer una única aportación. que se ingresará en la cuenta habilitada a tal efecto por la LAP (C.C.C.- 3058-0797-71-2720014759, IBAN- ES79 3058 0797 7127 2001 4759). Remitiendo justificante por mail a liga.andaluza@gmail.com . No se aceptarán pagos en efectivo en mano, teniendo que ser todos los pagos por ingreso en cuenta o transferencia. Las aportaciones son:

  • 30 € aportación única para todas las mangas de la Liga y Campeonato, para pilotos con licencia expedida por la FEADA.
  • 50 € aportación única para todas las mangas, para los pilotos con licencias nacional no expedida por la FEADA. 
  • 15 € por mangas individuales hasta el máximo de aportación de 30€ para licencias expedidas por la FEADA o 50€ para las no expedidas por la FEADA.  


Las inscripciones para participar en la Liga deberán hacerse rellenando el formulario que se encuentra en la web de la Liga Andaluza de Parapente y de la FEADA (www.feada.org) en el apartado correspondiente. La hoja de inscripción deberá remitirse íntegramente cumplimentada por e-mail como muy tarde el jueves antes de la prueba en la que se quiera participar, no pudiéndose entregar en mano durante el transcurso de una prueba si se quiere participar en ella. Sólo debe rellenarse una vez y se firmará antes de participar en la primera prueba, confirmando la presencia en las diferentes mangas mediante la firma en la hoja de despegue.
En la hoja de despegue se deberá indicar nombre y apellidos, dorsal, teléfono móvil, teléfono de emergencia, clase de vela con la que se compite, colores de ésta, etc.
  • LIGA DE DISTANCIA OLC
Las inscripciones a la Liga de Distancia OLC deberán hacerse en la web de la OLC nacional, indicando correctamente .

Briefing:

El briefing se llevará a cabo en el despegue y a la hora establecida.

Seguridad en Vuelo:

Es obligatorio para todos los pilotos volar con radio en la frecuencia de seguridad, teléfono móvil, paracaídas de emergencia y casco. Desde 2013 y siguiendo las directrices de la CNTP, está prohibido el uso de cualquier elemento externo a la radio ( vox, micro etc) en las radios que lleven la frecuencia de seguridad para evitar interferencias. Así mismo se aconseja utilizar un sistema de seguimiento GPS que permita la localización de los pilotos participantes en todo momento.
En el briefing de la manga se informará a los pilotos del sentido de giro que habrá de respetarse hasta la apertura del Start Point. En el resto del vuelo, el piloto estará obligado a girar en el mismo sentido que los pilotos que ya estén en la térmica.
El Comité de seguridad y el comité de pilotos podrán excluir a un piloto de la competición por razones de seguridad o de orden.
La seguridad en la Liga Andaluza es función de todos los pilotos, y todos pueden ser designados por el Comité de Seguridad como Comisarios. Los Comités de Seguridad y de pilotos podrán requerir a los pilotos en vuelo información por radio sobre las condiciones en vuelo de la zona en que se encuentren. Es obligatorio para los pilotos responder dando la siguiente información:
  • Nombre
  • Altura y ubicación respecto a las balizas que formen el recorrido de la prueba
  • Nivel de condiciones para el vuelo, siendo estas:
    • Nivel 1: buenas condiciones
    • Nivel 2: condiciones con riesgo, pero se puede volar
    • Nivel 3: condiciones peligrosas, a juicio del piloto debe pararse la manga.
Una manga PARADA se considerará CANCELADA si un tercio de los pilotos no han tenido la oportunidad de despegar en el tiempo de apertura de ventana. Para esto, la ventana de despegue tiene que haber estado abierta un tiempo inferior a un minuto por dos tercios de los pilotos que firmaron despegar.
Suspensión y Parada de una manga:

  • Si por condiciones meteorológicas adversas no se pudiese volar, la manga se consideraría suspendida. Una vez comenzada la manga, se podrá parar por motivos de seguridad, validándose con la distancia recorrida hasta la hora de parada.
  • La parada será comunicada por radio en la frecuencia de seguridad por el Coordinador de Seguridad previa consulta.
  • El comité de seguridad podrá pedir la suspensión o parada de una manga.

Bonificaciones de una manga:

Un piloto en competición que aterrice para socorrer a otro piloto con problemas no será perjudicado por esta acción sino que será debidamente recompensado por ello a discreción del Director de Competición si lo hubiera o del comité de pilotos y en su defecto por los jueces.

Comunicaciones: Normas de seguridad:

Es obligatorio el uso de un radiotransmisor por parte del piloto. La banda de radio usada para radio-transmisión es la banda de 2m (144-145 Mhz). Las frecuencias de uso serán comunicadas por la organización en el primer briefing. Es obligatorio por parte del piloto llevar un teléfono móvil y proporcionar su número a la Organización.

Actuación en caso de accidente:

En caso de que se produzca un accidente los pilotos que sean testigos del mismo deberán comunicar inmediatamente con la Organización vía radio mediante la frecuencia de seguridad o por teléfono móvil dando la información que se le requiera.

En caso de que el accidentado necesite ser rescatado por un helicóptero dentro de la ruta de vuelo de la prueba, el Director de Competición o los Comisarios de Seguridad podrá ordenar a los pilotos que despejen la zona del accidente en un radio mínimo de 1 km. para facilitar el rescate o suspenderla si es necesario. La manga podrá continuar siempre que la zona de rescate esté despejada. Los pilotos en vuelo podrán optar por esperar a que termine el rescate o continuar dando un rodeo.

Cualquier infracción por parte de un piloto a esta norma provocará la PARADA inmediata de la manga y será sancionado con la pérdida de la totalidad de los puntos de su mejor manga, al finalizar la Liga o Campeonato.

Recogida de los pilotos:

Los pilotos que desean participar en el sistema de recogidas de la LAP se organizarán en grupos mínimo de 4, estando obligados a tener un vehículo a disposición del grupo en el sitio que determine el Equipo de Organización. Al menos 3 de los pilotos del grupo estarán autorizados a conducir el vehículo destinado a su grupo.
Una vez aterrizados, los pilotos deben actuar según el siguiente protocolo:
  • Enviar un mensaje al teléfono de seguridad indicando que está aterrizado(ver penalizaciones por retraso en la sección REPORTES). Si puede, aportar información de la ubicación. (Si no se ha optado por participar en el sistema de recogidas de la LAP, aquí acaban las obligaciones del piloto).
  • Llamar a TODOS Y CADA UNO DE SUS COMPAÑEROS DE GRUPO por dos motivos: comprobar si hay alguno aterrizado y recogido y avisar a todos de que ya está aterrizado y disponible para recoger al grupo.
  • En caso de no contactar con ningún miembro del grupo, llamar al Encargado de Seguridad (E.S.) para indicarle su posición y seguir sus instrucciones para facilitar su recogida.
  • La primera prioridad del E.S. es estar pendiente de la seguridad, siendo la función de recogida secundaria y accesoria, por lo que NO SE REALIZARÁN RECOGIDAS si así lo estimara pertinente éste. En todo caso de realizarse:
    • E.S. recogerá únicamente a un miembro de cada grupo (que esté autorizado a conducir), que se encargará de recoger al resto de sus compañeros, pudiéndose coordinar los pilotos recogidos a su discreción para hacer las recogidas más efectivas y rápidas.
  • Controlados todos los pilotos en tierra, el E.S. podrá realizar más recogidas en función de su criterio y la distribución de los pilotos aterrizados, asegurándose del buen funcionamiento de las recogidas de los grupos y proponiendo penalizaciones que pueden llegar hasta la exclusión de la LAP por no realizar las funciones de recogida del grupo.

Reportes:

Es obligatorio tanto que cada piloto firme en la “hoja de control de despegues” antes de despegar, ésta estará en la zona de briefing y acto seguido en la zona de despegues, como que comuniquen a la organización su posición o estado de “Aterrizado” como muy tarde media hora después de aterrizar.
¡¡IMPORTANTE!! El plazo para enviar el SMS de aterrizado es de media hora después de haber aterrizado. Se sancionará con 100 puntos por cada quince minutos de retraso en el envío del SMS.
Se sancionará a aquellos que no envíen el SMS de reporte con la perdida de la totalidad de los puntos de su mejor manga, al finalizar la Liga o Campeonato, además de estar “ausente” a efectos de clasificación en la manga que no se haya reportado o firmado.
Para seguridad y recogidas, es obligatorio el uso de un teléfono móvil.
El piloto informará al Comité de Seguridad del nº del móvil usado. Para los reportes se usará un sistema de SMS. La organización proporcionara el número de móvil al que dirigir los SMS. En caso de dificultades para concretar la posición, o no saber hacia dónde dirigirse, se establecerá contacto por teléfono con la Organización, preparando previamente las coordenadas GPS, para recibir instrucciones.
Uso del whatsapps por debatir!!!
Los pilotos están obligados a comunicar su posición o estado a la organización a través de un mensaje corto de alguna de las maneras indicadas mas abajo. Si el piloto no pudiese usar este sistema estará obligado a comunicarse con el Comité de Seguridad vía radio, telf. fijo o móvil de un compañero.

Formato SMS:

TODO PILOTO DEBERÁ ENVIAR UN SMS AL TELEFONO DE SEGURIDAD indicando dorsal y coordenadas UTM según situación y con el siguiente formato.
• ATERRIZADO en GOL: DORSAL GOL
 Ejemplo: 720 GOL
• ATERRIZADO sin Gol: DORSAL coordenadaX coordenadaY
Ejemplo: 720 0669957 4720400
• NO DESPEGADO: DORSAL DNF
Ejemplo: 720 DNF
• Si hay varios pilotos: DORSAL DORSAL DORSAL, y luego aplicar las normas anteriores.
Ejemplos:720 12 32 GOL
801 16 450 0669957 4720400

Verificación del vuelo con GPS:
Se utilizará exclusivamente verificación del vuelo y gol por GPS con grabación de alturas.
Se usará el software FS para la verificación del vuelo del piloto.

GPS:

El uso de GPS es obligatorio para la validación del vuelo del piloto. El tiempo de gol se obtiene de la traza descargada del GPS interpolando los tiempos anterior y posterior al cruce del límite de gol.
La descarga de los GPS se realizará de dos formas:

  • Mediante correo electrónico a liga.andaluza@gmail.com, indicando nombre y apellidos y dorsal del piloto (si se conoce), en formato .IGC, .TRK, .GPX o .KML. Otros formatos consultar compatibilidad. El plazo límite para mandar el track es hasta el miercoles siguiente a la prueba a las 22.00 horas.
  • En casos excepcionales comunicados con anterioridad a la organización, con un puesto informático en el lugar de la competición, en los horarios que se especifiquen en el briefing . Los pilotos deberán proveer del cable de descarga en el PC necesario para su GPS.


IMPORTANTE: No mandar el track del vuelo perjudica a los pilotos que sí lo han hecho, ya que se podría anular una manga por no llegar al número mínimo de tracks exigidos. Por este motivo se decide que ES OBLIGATORIO DESCARGAR EL TRACK AL FINAL DE CADA MANGA O ENVIARLO POR EMAIL ANTES DEL MIÉRCOLES POSTERIOR A LA CELEBRACIÓN DE LA PRUEBA. El no envío del track en tiempo y forma podría suponer sanciones para el piloto.

Sistema de puntuación:

VALIDACIÓN: Se utilizará para puntuaciones el mismo sistema que se utiliza para el ranking nacional, con los parámetros siguientes:
  • Formula a utilizar. GAP 2014 Paragliding (o la que decida la nacional) y programa de clasificaciones FS (http://fs.fai.org).
  • Distancia mínima de vuelo: 4 kilómetros.
  • Distancia de validación/nominal(DV/DN): Es la distancia que habrá de superar cierto número de pilotos para validar la prueba. Esta distancia será de 15 Km.
  • Número de pilotos en distancia de validación/nominal (Pdv): es la cantidad de pilotos que deberán rebasar la Distancia de validación/nominal para que la prueba pueda valer 1000 puntos.Será de 5 pilotos. Se determina así mismo un mínimo de 2 pilotos en Distancia de Validación para que valga una manga.
  • Número de pilotos validados (Pv): es el número de pilotos que han superado la distancia de validación/nominal.
  • Número de pilotos mínimo. Un número de pilotos para que la prueba sea válida para la andaluza (15 Tracks!).
En el caso de que no alcancen de los pilotos despegados la distancia de validación, la prueba dejará de valer 1000 puntos y se verá afectada como se detalla a continuación:
  • 5 pilotos con mínimo de 15 Kms 1000 puntos
  • 4 pilotos con mínimo de 15 Kms 800 puntos
  • 3 pilotos con mínimo de 15 Kms 600 puntos
  • 2 pilotos con mínimo de 15 Kms 400 puntos
  • 1 piloto Manga no puntuable para la Liga Andaluza.
  • 0 pilotos Manga no puntuable para la Liga Andaluza.
Resumiendo para que la prueba sea valida:
  • En la LIGA ANDALUZA, debe ser de una distancia nominal (descontando radios) de 15km mínimos y que al menos la superen 2 pilotos. Cumpliendo lo anterior, por cada piloto que supere esta distancia valdrá 200 puntos con un máximo de 1.000 puntos (es decir que se necesitan 5 pilotos para que valga mil).
  • Para que pueda puntuar para RANKING NACIONAL, factor de corrección 0.8, al menos se requieren 20 tracks y 5 pilotos en 25 km de distancia nominal. 

Publicación:

El resultado de las mangas disputadas se publicará el viernes después de la celebración de la prueba

Reclamaciones y protestas:

Las reclamaciones deben ser hechas a los Jueces o miembros de la Equipo de Organización, durante el periodo asignado para ello, a través del correo electrónico liga.andaluza@gmail.com

Periodo de reclamaciones:

Tras la fecha de publicación de las clasificaciones en la web, LOS VIERNES, se abrirá un plazo de reclamación de 4 días naturales, HASTA EL MARTES A LAS 24:00 HORAS. Las Reclamaciones las recibirán los Jueces o miembros de la Equipo de Organización a través del correo electrónico liga.andaluza@gmail.com.

Descartes:

El ranking de la Liga Andaluza se elaborará con las 5 mejores mangas de cada piloto, siempre que se realicen 10 o menos mangas.
Con más de 10 mangas dicho ranking será realizado con el 50% de las mangas de cada piloto con redondeo al alza.

EJEMPLO CON 14 MANGAS DISPUTADAS:

1 manga realizada - 1 manga computada
2 mangas realizadas - 2 mangas computadas
3 realizadas - 3 computadas
4 realizadas - 4 computadas
5 realizadas - 5 computadas
6 realizadas - 5 mejores computadas
7 realizadas - 5 mejores computadas
8 realizadas - 5 mejores computadas
9 realizadas - 5 mejores computadas
10 realizadas - 5 mejores computadas
11 - 6 mejores computadas
12 - 6 mejores computadas
13 - 7 mejores computadas
14 - 7 mejores computadas
15 - No se pueden disputar 15 mangas válidas en la LAP

Medio ambiente:

Los pilotos participantes, pilotos en general y acompañantes deberán comportarse con respeto al medio natural que les rodea. Deberán recoger y retirar la basura que generen. Estará prohibido fumar en las zonas de despegue y zonas de preparación de equipos de vuelo por el peligro que representa.

martes, 20 de enero de 2015

Arrancamos la temporada LAP2015 con la reunión de organización


Arrancamos las temporada que ya hay ganas. Para ello tendremos una reunión para organizar fechas y personas que quiera participar y poner de su parte en la Liga Andaluza de Parapente 2015. LAP-2015

Os informamos de las reuniones de organización de la CTPRP y la LAP, si no estabas en ningún grupo pero quieres participar simplemente indícalo por mail liga.andaluza@gmail.com o por cualquier otro medio. Te esperamos en la convocatoria del día 24 de enero a las 10:00 para temas de la CTPRP y a las 11:00 para temas de la LAP con el siguiente orden del día:

  • Elección de propuesta a Presidente de la CTPRP. 
    • (Enviar propuestas por e-mail a parapente@feada.org)
  • Modificaciones al Reglamento General de Parapente
    • (Enviar propuestas por e-mail a parapente@feada.org). 
  • Aprobación cuentas 2014. 
  • Presupuesto 2015. 
  • Campeonato de Andalucía de Parapente Acrobático, según propuesta de Pablo Andreu.
  • Campeonato de Andalucía de Paramontaña, según propuesta de Club Eolox.
  • Reglamento de la LAP 2014 y formación de equipos de trabajo.
  • Ruegos y Preguntas.

Un saludo a todos y te esperamos.

Daniel Blanco.

Presidente CTPRP - FEADA.