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miércoles, 19 de septiembre de 2012

El Yelmo entra en liga - 11ª y 12ª manga LAP 2012

La sierra de Segura se estrena en la “Liga Andaluza de Parapente” con dos mangas impresionantes con mas de 50 kilómetros en cada una de ellas. Parajes espectaculares y llenos de belleza que pudimos comprobar en los dos vuelos de cross, con térmicas muy buenas. Luis Castellanos (Advance Omega 8) se lleva los 1000 puntos en la primera, mientras que en la segunda Ignacio Arévalo (U-Turn Passion) entró en solitario en el cilindro de gol después de volar los dos días en la cabeza de ambas mangas.

La previsión para la jornada del sábado la marcaban los techos de algo mas de 2500 metros con térmica buena y viento de sur de unos 2 nudos, por lo que las brisas de los valles harían acto de presencia. Una manga de 49,8 kilómetros sin radios con varias balizas cerca del propio Yelmo para posteriormente ir hacia el Castillo de Segura de la Sierra, el puntal por encima de Siles, al padroncillo al oeste de Riopar entrando en Castilla la Mancha y gol a varios kilómetros de Siles, en el limite de ambas comunidades autónomas.

Primera térmica hasta por encima de los 2600 metros muy turbulenta desde abajo hasta arriba y esperando a que se abra el Start a las 15:15 media hora después de la apertura de la ventana. Los primeros pilotos no tuvieron problemas en el despegue, pero la segunda tanda de pilotos tuvieron que esperarse algo mas al ver como la manga del despegue se quedaba parada y a los pocos minutos se cruzó de norte, lo que propicio que algunos pilotos que estaban bajos se mantuvieran a sotavento aguantando alguna térmica que otra bastante turbulenta. El Start se encontraba situado entre el Yelmo chico y el propio Yelmo, a la izquierda del despegue, para posteriormente volver al pequeño monte que hay situado en frente del despegue. Esa seria la primera baliza, la segunda el Yelmo chico.

Fue en ese momento cuando los primeros pilotos volvían después de haber balizado Jorge Castillo (Advance Sigma 8), mas conocido como el Koala, tuvo una incidencia que no pudo recuperar y sin pensarlo tiro el paracaídas con la suficiente altura para recoger la vela y arborizar cerca del cortafuegos que baja desde el Yelmo. Afortunadamente solo sufrió un leve rasguño, ya que quedó colgado a mas de 5 metros de altura en un pino. Tres bomberos acudieron a su rescate además del conductor de la ambulancia y Mari Carmen Gallardo, la cual filmó un reportaje de la adaptación al medio de nuestro amigo Koala. Los bomberos lo rescataron además de bajar su vela y paracaídas. Tan solo dos cordinos quedaron cortados.

Pero la carrera continuaba desde el mismo momento en que Koala reportó que se encontraba en perfectas condiciones. José Antonio Pérez (Nova Factor 2) fue el primero en ir a por la siguiente baliza en solitario, el castillo de Segura de la Sierra, por detrás le seguían un Ignacio Arévalo que se escapó unos cientos de metros por encima, Luis Castellanos, Sofía Rebollo (Niviuk Peak 2), Miguel Ángel Ruíz (Advance Omega 8), Francisco Alcalá (Nova Factor 2), y algo mas bajos Juan Carlos Zapata (Advance Sigma 8) y Luis Linde (Advance Omega 8). José Antonio después de balizar el castillo rastreo la zona en linea recta hasta el puntal de Siles, asegurando aterrizajes ya que la ruta hasta el puntal se encontraba frondosa con pocos aterrizajes. Viendo que José Antonio se iba escapando en dirección Orcera, Zapata, Linde y Alcalá deciden asegurar un poco y abrirse mas al llano. Castellanos, Morenate, Sofí y Arevalo directos al puntal por encima de Siles, Estos últimos se colocan en cabeza a unos tŕes kilometros de Alcalá y Linde, mientras que Zapata y José Antonio se abren hacia Orcera aterrizando allí.

Arevalo se adelanta en la carrera dejando a Sofi mas baja después de balizar el puntal y tomando la ruta mas por el sur por el relieve. Castellanos se abre mas al valle y consigue ir navegando siempre alto, nunca bajando mas allá de los 2000 metros. Morenate se queda solo subiendo mientras que Sofi intenta seguir por debajo a Arevalo. Alcalá y Linde mas atrás siempre asegurando y navegando juntos. Próxima baliza, el Padroncillo, al oeste de Riopar, una formación rocosa parecida a la del Yelmo con pinares en sus faldas. Pero lo mejor de todo fueron los paisajes por los que volamos, todo el altiplano inmenso que se extendía al sur de la ruta de la manga, rodeado de bosques y en el exterior los numerosos valles con sus pequeños pueblos. No dejábamos de cautivarnos con este vuelo a la vez que manteníamos la presión y estrés de la carrera. Los primero en carrera bastante dispersados tanto en la vertical como en horizontal, y aunque intentábamos mantenernos a la vista todos, costaba en muchas ocasiones.

Último tramo de carrera desde el Padroncillo hasta la frontera entre Castilla la Mancha y Andalucía. Y es que esta prueba ha sido la primera que se ha desarrollado entre dos comunidades autónomas, entre las provincias de Albacete y Jaén. Luis Castellanos en su planeo a gol consigue entrar en el cilindro de 400 con un tiempo de 2:28:36 sacando 6:04 minutos al segundo clasificado, Miguel Ángel Ruíz. Tercero en entrar Luis Linde a 7:06 minutos del primero y Sofía Rebollo a 7:55. Quinto Francisco Alcalá con un tiempo de 2:44:10 y el último en gol Manuel Benitez. Ignacio Arévalo, no entro quedándose a poco menos de dos kilómetros del cilindro de 400 metros, pero fue protagonista claro de la manga.

Con una previsión mejor para la jornada del domingo se lanzó una manga de 45 kilómetros sin radios por el valle entre los limites del pantano del Tranco y la población de Orcera. 3000 metros de altura marcaba la previsión donde algún piloto apenas si llegó a los 2700 y la mayoría no superaron los 2400. Viento de poniente suave. En el pantano del Tranco se divisaba a lo lejos el viento de oeste – suroeste en las aguas mientras que en la baliza del Peñasco situada por encima de Orcera el oeste – noroeste hacia su aparición.

Comienzo de la prueba al igual que en la jornada anterior Start Point entre el Yelmo y el Yelmo chico, baliza de la piedra delante del despegue y luego para Hornos al lado del pantano del Tranco. No hubo mucha diferencia de distancia entre los pilotos en los primeros compases, pero después de balizar Hornos comenzó realmente la carrera y las estrategias. Muchos pilotos se quedaron en Hornos girando mientras que Castellanos, Sofi, Jose Ántonio Pérez, Linde y Morenate decidieron avanzar kilómetros y girar para tomar altura en el Yelmo. Los que venían por detrás, Ignacio Arévalo, Zapata, Alcalá, se abrieron mas por el valle cogiendo mucha mas altura que los de cabeza sobre los 2600 metros. Y aunque fueron varios kilómetros por detrás de la cabeza de carrera en seguida pincharon el peñasco de Orcera y volvieron hacia el Yelmo. El grupo de cabeza se hundió entre Segura de la Sierra y Orcera. Linde el que mas bajo iba, se quedó atascado en Orcera a menos de 100 metros de altura sobre el pueblo mientras que los últimos en carrera pasaban por encima pinchaban y se iban.

Pero no fue fácil para los que fueron siguiendo a la cabeza de carrera, Castellanos se quedó también atascado cerca del Ojuelo, en la subida en carretera al Yelmo, a la vuelta de la baliza del Peñasco. A partir del Yelmo Ignacio Arevalo se marcha en solitario hacia la última baliza, la del Carrascal situada al sureste del pantano del Tranco, con 2000 metros de radio. Aquí había dos rutas a seguir, una de ellas por el relieve apoyado a las crestas y la otra abriéndose por el valle para pinchar la baliza y volver con algo de viento en cola. El agua del pantano mostraba oeste – suroeste, así que muchos de los que optaron por apoyarse en las crestas vieron como en cuanto bajaban de altura se encontraban viento de cara antes de la baliza y pinchaban por ahí. Los que fueron por el valle navegaban rápido por las cotas altas, en las intermedias se encontraban viento de costado de poniente y al pinchar el suroeste que llevarían de costado hasta el gol en el campo de fútbol de Cortijos Nuevos, donde se celebra el Festival Internacional del Aire (FIA). El comité de pilotos decidió dar un radio de 2000 metros para la parada de tiempo y 1000 para gol, así pues los pilotos podrían aterrizar en el campo de fútbol de los paramotores, mucho mas seguro.

Arévalo entra en solitario a gol con un tiempo de 2:19:43. Le sigue Miguel Ángel Ruíz a 9:53 minutos y Sofía Rebollo a 10:07 del primero. 6 goles mas entrando por el siguiente orden: 4º Francisco Alcalá, 5º José Antonio Pérez, 6º Juan Carlos Zapata, 7º Luis Linde, 8º Luis Castellanos y 9º Manuel Benitez.

Después de estas dos mangas las clasificaciones se aprietan y se miran mas de reojo las pequeñas diferencias de puntos en las distintas categorías a la espera de las dos últimas mangas los días 6 y 7 de octubre. Muy buen sabor de boca para estos dos vuelos en uno de los mejores parajes de Andalucía, donde Jesús Olivares ofreció todo lo que estaba en sus manos para que el fin de semana disfrutáramos en Cortijos Nuevos al igual que si se tratase del Festival del Yelmo. ¡Gracias Jesús!

jueves, 13 de septiembre de 2012

ESTE FINDE ZONA NUEVA: EL YELMO.

Después de mucho tiempo intentando ir, este fin de semana vamos a estrenar una nueva zona en la LAP: El Yelmo. Muchos la conocéis del FIA, pero seguro que os sorpende las posibiliadades de cross que ofrece.

Hemos quedado en El Contadero, http://www.contadero.com, colaborador de la LAP, a las 10:30 del sábado. Con ellos hemos acordado los siguientes precios de alojamiento, desayuno y cena del sábado:

- Habitaciones:  8 dobles y una individual. 20 por persona, 23,50 con desayuno "buffet rústico". Para el que quiera el desayuno sólo se puede apuntar aunque no esté alojado y lo tendrán los dos días, sábado y domingo.
- Tres casitas en la carretera que va al pantano, a 5 km. 70 € para 5 personas, sin toallas.
- Cena: 10 € con ensalada, papas a lo pobre con pollo, revuelto de setas, pan, vino, casera café y postre. Esto es si hay gente que se apunte, no para dos que quieran. Esto lo confirmaremos el sábado por la mañana.

El teléfono de contacto es el 648183026, preguntar por Vanesa.

Su ubicación es Ctra. De Beas de Segura a Cotijos Nuevos, a escasamente un km del pueblo, aquí tenéis un mapa:
http://www.contadero.com/images/mapa-localizacion.jpg

Queremos estar en el despegue a las 13:00, y como el fichero de balizas todavía no está en ningún sitio eso puede retrasar un poco el tema, no seais tardones. Llevad cargado el fichero de Draco de Granada-Pegalajar por si utilizamos alguna baliza de ahí. Avisaremos de nuevo si podemos subir el fichero aunque sea de forma provisional. NO está incluido en el fichero general de la LAP.

EL VUELO ES DENTRO DE UN PARQUE NATURAL, CON ZONAS RESTRINJIDAS. Se explicará en el breafing por parte de los pilotos locales donde están y por donde no se puede ir.

Si todo va como debe, este fin de semana sacaremos las mangas 11 y 12, así que subirán las mangas válidas a 6, con el consiguiente baile de posiciones.

Nos vemos el sábado.

Solicitud urgente de colaboración para defender las zonas de vuelo.

Hola a todos. Soy Dani Blanco, presidente de la CTPRP de la FEADA, de la que formas o has formado parte. Escribo estas líneas porque nos hace falta tu ayuda urgentemente. Vas a tardar más en leerlo que en ayudar, así que si quieres ayudar sigue leyendo, si no, vas a perder muuuucho tiempo porque me ha salido un poquito largo  :)
 
El pasado día 12-09-2012 se mantuvo una reunión entre Dª. Esperanza Perea Acosta, Directora General de Espacios Naturales y Participación Ciudadana de la Consejería de Medio Ambiente, con representantes de la FEADA para hacer una primera toma de contacto en relación a la normativa autonómica que afecta a la práctica de los deportes aereos en los espacios naturales de Andalucía. Se le expresó nuestra postura de que nuestras actividades son respetuosas con el medio ambiente al ser poco o nada contaminantes y compatibles con el vuelo de las aves. En ella se trataron varios asuntos que nos afectan como practicantes del parapente (y paramotor aquellos que lo practiquen), concretamente los siguientes puntos:

1.- COMPETENCIA ESTATAL SOBRE EL ESPACIO AÉREO ESPAÑOL. Hemos informado a la Directora  de las peculiaridades que  nuestro deporte tienen en cuanto a  normativas y entidades competentes en la materia. Asi se le ha hecho ver que la competencia en materia de espacio aéreo reside en el Ministerio de Fomento, siendo éste el único que puede regular el espacio aéreo. Se le ha informado el procedimiento ordinario que siguen los pilotos antes de despegar es consultar el AIP en el que se recogen toda la información relativa al espacio aéreo español y que de existir alguna prohibición o restricción en alguna zona ésta debe figurar en dicho AIP.

Asimismo se le ha informado sobre la posible irregularidad de los expedientes sancionadores incoados por las autoridades autonómicas al carecer éstas de competencia en materia de espacio aéreo y que los ciudadanos pese a tener las herramientas necesarias que el régimen jurídico español establece no pueden hacer uso de ellas dado el elevado coste que supone, ya que una vez finalizada la vía administrativa si se quiere seguir defendiendo la postura del ciudadano ha de acudirse a la vía contencioso-administrativa donde se requiere la presencia de abogado y procurador así como una fianza proporcional a la sanción que se pretende imponer. Este elevado coste supone que el ciudadano renuncie a dicha vía contenciosa y, por tanto, se vea en una situación de indefensión.

La Directora nos ha informado que estudiarán esta situación al objeto de comprobar la validez de la normativa emitida por la Consejería de Medio Ambiente con el fin de que no vulnere lo dispuesto en la legislación de ámbito estatal.

2.- AUTORIZACION PARA LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES EN LA COSTA.
En base a lo dispuesto en el artículo 8.f) de la Orden de 24 de abril de 1986 por la que se regula el vuelo en Ultraligero y que es aplicable a "las aeronaves, motorizadas o no, para cuyo despegue o aterrizaje es necesario el concurso directo del esfuerzo físico de un ocupante" (como es el caso de ala delta, paramotor y parapente) y que establece que para la práctica de dichas especialidades deportivas es necesaria la "autorización del propietario o poseedor legítimo del terreno donde se despegue o aterrice", se ha propuesto a la Consejería lo siguiente:

Al objeto de evitar un colapso administrativo derivado de la multitud de solicitudes que puedan presentarse, por parte de los pilotos, solicitando dicha autorización de la Junta de Andalucía para el despegue o aterrizaje en terrenos que son de titularidad pública y pertenecen a la Junta de Andalucía, como es el caso de la costa andaluza que si bien el terreno es de titularidad estatal pero la gestión del mismo está delegada a la Comunidad Autónoma, se ha propuesto la firma de un convenio de colaboración o la  concesión de dicha autorización a la Federación para que todo aquel que esté federado pueda hacer uso de dichas zonas. Para ello desde la FEADA, de forma consensuada con la Consejería, se elaboraría un catálogo de zonas habituales en las que se venga realizando dichas operaciones de despegue o aterrizaje así como la elaboración de un protocolo de actuación en materia de seguridad. De esta forma el federado presentando su licencia ante la autoridad competente estaría autorizado para el uso de dichas zonas, planteándose la posibilidad de que la FEADA emitiera certificaciones individuales para aquellos que deseen hacer uso de una determinada zona. En el catálogo de zonas se incluiría además de la relación de los distintos espacios autorizados para este uso los distintos periodos del año en los que se permitiría.

3.- PROBLEMATICA EXISTENTE EN LA PRÁCTICA DEL VUELO LIBRE EN LOS ESPACIOS NATURALES ANDALUCES.
Se ha puesto en conocimiento de la Directora General la problemática existente en determinados espacios naturales en los que la práctica del vuelo libre se encuentra prohibida o restringida. Desde la Dirección General nos han informado que dicha práctica no está prohibida sino que precisa de la autorización del Parque. Esta autorización le hemos informado que está supeditada en muchos casos a la consideración de cada uno de los Directores de los Parques quedando muchas veces sometido a un arbitrio carente de fundamento. Asimismo le hemos instado a que nos incluyan en los distintos listados de entidades afectadas a los que la Consejería evacua trámite de audiencia cuando se redacten nuevos proyectos de normativas o se modifiquen las ya existentes al objeto de poder expresar nuestra opinión con anterioridad a la aprobación de dicha normativa y de la apertura del trámite de audiencia legal establecido al efecto. Por tanto, esperamos que en próximas revisiones de los PORNs y PRUGs existentes o en la redacción de otros de nueva creación seamos llamados para manifestar nuestras observaciones a dichos Planes.

En relación con la problemática existente en cada una de los espacios de vuelo afectados por estar incluidos en un espacio natural nos hemos comprometido a presentarle, a la mayor brevedad posible, un listado de cada una de las zonas con los problemas que presentan principalmente en materia de autorizaciones para su uso e incluyendo observaciones que estimemos conveniente para su compatibilización con otros usos del parque y con la conservación del mismo. AQUÍ ES DONDE HACE FALTA TU AYUDA.

¿EN QUÉ PUEDES AYUDAR? Pídenos por e-mail a parapente@feada.org que te mandemos un modelo de informe (está en el Grupo Liga Andaluza Parapente de Facebook por si lo quieres descargar) a cumplimentar por cada una de las zonas y nos remitas antes del día 16 para poder remitirlos el lunes 17 a la Consejería, tal y como se acordó en la reunión. Esto incluye zonas de despegue y aterrizaje playeros (de parapente y paramotor) y zonas de vuelo afectadas de un modo u otro por espacios naturales y su régimen con relación al vuelo libre (permitido, restringido, prohibido). Como primera  guía (editada y editándose) os pongo los sitios que sé que están afectados por espacios naturales. Son todos los que están pero no están todos los que son, ayúdame a completar la lista:

- Matalascañas: Doñana.
- Algodonales y El Bosque: Grazalema.
- Valle de Abdalajís: El Torcal, Desfiladero de Los Gaitanes.
- Cenes de la Vega Monachil: Sierra Nevada Sierra Nevada Norte. (Enviado por Juan Morillas)
- Almería: Cabo de Gata.
- Pegalajar: Sierra Mágina.
- El Yelmo: Cazorla, Segura y Las Villas.
- Estepona: Los Reales de Sierra Bermeja. (Enviado por Dani Blanco)
- Algeciras: Parque del Estrecho. (Enviado por Miguel A. Girona)
- Alpujarras: Sierra Nevada Sur.

Si queremos conseguir algo es imprescindible tu ayuda, ya que eres el que mejor conoce tus necesidades, que son las de todos. Muchas gracias por leer hasta aquí y por colaborar.

Daniel Blanco.
Presidente CTPRP - FEADA.