Ven a la Liga del Planeta "Andaluz"

Campeonato, Liga y XC Andalucía

Aprenderas

Cada uno con su estilo pero todos compartiendo su conocimiento

Retos

Volaras en sitios inolvidables y superaras retos con el grupo

Amigos

Todos apasionados con el vuelo. Te esperamos con las manos abiertas

jueves, 6 de diciembre de 2012

CAMPEONATO DE ANDALUCIA DE PARAMOTOR 2012

TODA LA INFORMACIÓN AQUÍ

El próximo día 16 de diciembre, Córdoba será la sede del Campeonato de Andalucía de Paramotor 2012. El Campeonato, convocado por la Comisión Técnica de Paramotor de la FEADA, estará organizado por el Club Deportivo de Paramotor Córdoba Vuela, siendo las especialidades y categorías a disputar: Despegue a Pie (monoplaza y biplaza) y Despegue Mecánico (Monoplaza y biplaza).

La inscripción se efectuará a través del formulario de eventos de la web de la FEADA, estableciéndose como fecha y hora límite el día 13 de diciembre a las 20:00 horas. El coste de la inscripción será de sólo 10 euros, dado que la FEADA subvencionará la mayor parte de los gastos derivados de la organización del Campeonato.

Las pruebas a disputar son: Palos en Línea, La Saca, Despegue de Precisión, Aterrizaje de Precisión, Navegación con Balizas y Economía Pura (Consumo).

martes, 4 de diciembre de 2012

¿QUÉ ES LA LAP? LO QUE TU QUIERAS.

Hola, amigos.

Llevamos cuatro años desde la refundación de la Liga Andaluza de Parapente y estamos muy ilusionados con el año que viene. Durante estos cuatro años hemos hecho muchos amigos, pero no estamos satisfechos y queremos hacer muchos más.

La LAP es un gran grupo de amigos que nos reunimos para volar, pero no de cualquier manera, sino en competición. Po
nemos a prueba nuestras habilidades y las mejoramos enfrentándonos a desafíos, empezando por cambiar de zona de vuelo, pasando por salir de la ladera y terminando en realizar recorridos que pensábamos que para hacerlos había que ser de otro planeta. Aprendemos a volar con ayuda de los aparatos, los compañeros y los indicios, a reconocerlos y aprovecharlos para seguir volando.


Queremos conseguir que muchos de los que no venís lo hagáis. ¿Qué necesitáis? Os pedimos que nos lo digáis porque queremos que el año que viene estéis con nosotros. Algunas ideas que estamos barajando son:
- Hacer una liga de iniciación. Pruebas cortas y asequibles a todo tipo de pilotos y velas. Pero no solo eso, sino que podáis continuar una vez hecha la prueba si queréis porque sea parte de la prueba "grande". Os podríais enfrentar primero contra vosotros mismos, después contra la gente de vuestro nivel y al final con toda la LAP.
- Apadrina un Buitre. Los pilotos de la LAP están tristes y solitos, APADRÍNALOS. Tendrás un tutor que te ayudará y asesorará, te enseñará a manejar tus instrumentos y a tomar decisiones en vuelo.

Todo dependerá de vosotros. Si estáis interesado en incorporaros a la competición decidnos con qué equipo venis (vela A, B o C) y vuestras necesidades y trataremos de adaptar las normativas a ellas. Estamos en periodo de confección de los reglamentos para el año que viene y es el momento de que os pongáis en contacto con nosotros en liga.andaluza@gmail.com para que los adaptemos a vosotros y no al reves. Podéis escribirnos hasta el día 15 de este mes y después empezaremos la confección de las normas en función de lo que tengamos.

Un saludo.

Equipo Organización LAP.

miércoles, 28 de noviembre de 2012

¿Cómo fue la clausura de la LAP? Si no puediste acudir aquí te lo contamos.


Todas las fotos AQUÍ 
Un año más, y ya van cuatro desde su refundación, la Liga Andaluza de Parapente pliega sus velas y las deja guardadas a esperas de que el año nuevo que viene vuelva a calentar y permita que volvamos a sobrevolar toda la región y disfrutar de los vuelos que nos ofrece. Tras catorce mangas de competición podemos congratularnos de que mantiene una magnífica salud gracias a los pilotos participantes, a los que se homenajeó en la entrega de premios que realizamos en Loja el día 17 con la colaboración del Ayuntamiento de Loja y el Hotel Manzanil. El mal tiempo no hizo mella en las ganas de reunirse y que unidas a la programación de unas charlas de primeros auxilios y seguridad que levantaron mucha expectación -y que se satisfizo con creces- y a un esperadísimo y disputadísimo Duelo de Paellas -en el que ganaron todos los asistentes- hizo de la entrega de premios de la LAP 2012 una verdadera fiesta del Parapente Andaluz.

La mañana empezaba pasada por agua en las instalaciones del Hotel Manzanil. La afluencia de pilotos llenó la sala de conferencias, añadiendose también Loja TV que lo grabó todo. Empezó la jornada, realizada por y para los pilotos de la LAP, José Antonio Pérez con una Introducción a los Primeros Auxilios en el Vuelo Libre, donde se pudo ver lo peor que nos podemos encontrar volando, las lesiones. 
Después Luis Castellanos nos dio unas recomendaciones para Seguridad en el Vuelo de Competición, a fin de evitar en lo posible tener que aplicar lo explicado en primer lugar. Apenas sin tiempo se quedó Francis Alcalá para su exposición sobre Usos del Paracaidas de Emergencia. Estaba previsto ver el video subtitulado por Fernando Rodrigo de la charla que dio Russel Ogden, piloto de pruebas de Ozone, en el Sun Valley Open 2012 con su opinión personal sobre pilotaje y recuperación de incidencias de los nuevos parapentes, pero era comer o verlo y se decidio subirlo a Youtube y verlo tranquilamente en casa. Tranquilamente van ya 2000 reproducciones de este video, cumplido y sobrepasado varias veces el objetivo de divulgación que se marcó cuando se pensó en hacerlo.

Terminadas las charlas los asistentes se desplazaron al aterrizaje de Venta del Rayo para comer. No dejó de llover con más o menos intensidad durante todo el día, pero el Ayuntamiento de Loja puso a disposición de la LAP la sala de usos múltiples que tiene al lado de las pistas deportivas de Venta del Rayo y se pudo disfrutar con total tranquilidad del trabajo de Silverio, Juan Perales y sus ayudantes que se pusieron manos a la obra para dar de comer a los más de cien comensales  reunimos. 
Disfrutando de la comida y la compañía llegó el momento de empezar la entrega de premios. El más aplaudido fue para Rafa Sancho por su capacidad de superación después del grave accidente que padeció a principios de año y del que continúa recuperándose. Aparte del "primer puesto en categoría acro" se llevó el cariño de los presentes y de otros que no pudiendo estar y que le mandaron su saludo en un emotivo video-homenaje. Reconocimientos a Manuel Bustos por el vuelazo del año, a Neil Wares por su indumentaria y buen humor, al Jorge Castillo por su ecologismo, a Pepe González por llevar tantos años con nosotros, a Ignacio Arévalo por su primer año con nosotros, a Katri Grandía, Francis Alcalá, Jorge Castillo y David Moreno por haber superado con éxito las vicisitudes acrobáticas que han tenido este año y a Manolo Piedra y Alain Curion por su compañerismo en el accidente de Rafa dieron paso a la entrega de trofeos.

En la entrega de trofeos hubo menos emoción que el año pasado porque ya se sabían todos los puestos. Dani Blanco, David Moreno y Manuel Nieto en Clase Club, Francis Alcalá, Ignacio Arévalo y José Antonio Pérez en Clase Sport, Sofi Rebollo, Katri Grandía y Emi Nevado en Categoría Femenina y los clubes Sur de los Deportes Aéreos, Draco y Zero Gravity subieron al podio antes que los ganadores de la LAP, Francis Reina, Luis Linde y Luis Castellanos y Chechu Costa. También se entregó un recuerdo a los dos Subcampeones de Europa por equipos, Francis Reina y Chechu Costa, en reconocimiento a su logro y agradecimiento de que sigan volando con la LAP y que compartan sus días de vuelo con todos.


La fiesta tardó en venirse abajo y se alargó y alargó ... Las ganas de empezar de nuevo empiezan a hacer cosquillas en el estómago y el apoyo de todos hace que el Equipo de Organización tenga más ganas si cabe que este año para el que viene. Muchas novedades nos esperan, como la Liga Andaluza de Iniciación, y pronto os iremos dando noticias. Gracias por estar ahí.

LAP 2012.

miércoles, 21 de noviembre de 2012

Video de Russel Ogden subt. español para la clausura de la LAP 2012

Compartimos con todos el video que hemos subtitulado en español para la clausura de la Liga Andaluza de parapente 2012, con la opinión PERSONAL del piloto de pruebas de Ozone, Russel Ogden sobre nuevos parapentes de dos bandas pero aplicable a cualquier vela actual, en una charla Sun Valley Open 2012 junto con el piloto de pruebas de Axis Martin Orlik. Aborda asuntos como SIV, Nueva Teoría "inicio de la incidencias", entorno de las incidencias, Beso de la muerte en nuevas Ds altas, Acelerador y uso de las Cs, Asimétricas, Corbatas, sillas carenadas, posición de defensa: manejo de situaciones descontroladas, perdidas, twist, SIV con Ds altas, certificación de velas, línea de plegado, duración de las velas actuales.
 
Subtitulada por Fernando Rodrigo para la Clausura de Liga Andaluza de Parapente 2012 con la autorización Russel, con el objeto de difundir sus consejos; algunos muy diferente de lo que se suelen pensar.

Un saludo esperamos que os sea útil.



http://youtu.be/2UVhQP-i9r0

Nota: En el siguiente enlace tenéis el indice de contenidos y tiempo dentro del video, cortesía de Francisco Alcalá.

https://docs.google.com/open?id=0B6f3WQDlSL5MaXFtbWtxTmhhTzg

viernes, 16 de noviembre de 2012

Lista de asistentes Clausura LAP



Adultos Niños
Alberto Almiron 1  
Alberto Cobo 2  
Andrés Celada 2  
Andrés Moreno 1  
Angel Hormigo 1  
Angel Puerta 2 3
Antonio Rubio 1  
Carlos Bichologo 1  
Chami Montosa 1  
Dani Blanco 2 2
David Corpas 2  
Fernando Reoyo                      3  
Fran Perez 1  
Francis Alcalá 2  
Francis Reina 1  
Ignacio Algodonales 2  
Ignacio Arevalo 1  
Ignacio Rodriguez 1  
Jesús Marín (Abuelo) 1  
Jesús Recuero 1  
Jose Aguilera 2 2
Jose Antonio "Médico" 2 1
José González 1  
Jose Madrid 1  
Jose Miguel Gutierrez 1  
José Montalban 2 2
José Parejo (Ferroviario) 2 1
Jose Rojas 1  
Jose Villen 1  
Juan Bautista "Baules" 2  
Juan Carlos Zapata 4  
Juan Draco 1 2
Juan Perales 1  
Juanjo Ruiz-Coello 1  
Juanma de Loja 2  
Katri 1  
Koala 1  
Luis Castellanos 3 1
Luis Linde 2  
Manu Gorrión 1  
Manu Nieto 2  
Manuel Benitez 1  
Manuel Bustos "Phoski" 2  
Manuel Piedra 1  
Mario Eolox 4  
Mario Prados 1  
Mercedes Castro 1  
Miguel Gayumbo 2  
Miguel Miguel Miguel 1  
Miguel Pedregosi 1  
Miguel R. Morenate 2  
Neil Wares 1  
Pablo Andreu 1  
Pedro Bueno 2 1
Pedro Palma 2  
Pilar Ramirez 1  
Rafa Sancho 2 1
Samu 1  
Siverio Fuentes 1  
Sofi 1  

martes, 13 de noviembre de 2012

Clausura LAP 2012

El próximo día 17 en Loja vamos a reunirnos unos pocos amigos para la entrega de premios y clausura de la LAP 2012. Empezaremos el día con unas charlas sobre seguridad, que incluirá formación en primeros auxilios, seguridad en vuelo y cambios de pilotaje que requieren las nuevas velas, para a continuación desplazarnos al aterrizaje de Venta del Rayo y comer una paella allí. El programa es como sigue:

Programa:

Curso de Formación sobre Primeros Auxilios
 


Seguridad en vuelo

Cambios en la resolución de incidencias en los nuevos parapentes

Comida final de la Liga Andaluza con la Entrega de Premios

Lugar: Loja

Convocatoria:

10,30 Hotel el Manzanil 2* (pueblo) Jornadas Seguridad
14,30 Polideportivo (Venta el Rayo) Almuerzo y Entrega de Premios LAP 2012

Precio:

5 € curso + comida (inscripción anticipada a 15-11- 2012)
10 € curso + comida (inscripción posterior al 15-11-2012)

Pago: in situ.

Se ruega confirmar asistencia en facebook o a liga.andaluza@gmail.com para organizar la comida, pudiendo venir acompañados. Está invitada toda la comunidad parapentística, da igual que hayáis participado o no en la LAP o que estéis federados o no.

OS ESPERAMOS.

LAP 2012.

domingo, 14 de octubre de 2012

Clasificaciones provisionales y entrega de trofeos

Acabamos de publicar las clasificaciones PROVISIONALES de la LAP 2012. Insistimos, PROVISIONALES, porque hay tan poca diferencia entre el 3º y el 4º de la Clasificación Andaluza, 4 puntos, que incluso las bonificaciones pendientes de aplicar a diferentes pilotos pueden afectar.

En resumen, quedan como siguen:
OPEN
1º Fran Reina. 2º Luis Linde. 3º Chechu Costa.

ANDALUZA
1º Fran Reina. 2º Luis Linde. 3º Luis Castellanos.

SPORT
1º Francis Alcalá. 2º Ignacio Arévalo. 3º José Antonio Pérez

CLUB
1º Dani Blanco. 2º David Moreno. 3º Manu Nieto.

FEMENINA
1º Sofi Rebollo. 2º Katrina Grandía. 3º Emi Nevado.

CLUBES
1º Draco. 2º Sur de Deportes Aereos. 3º Zero Gravity.

Falta la entrega de trofeos y fiesta final. Queremos hacerla el sábado 10 de noviembre y aprovecharemos para realizar una jornada de primeros auxilios para todos aquellos interesados (ASISTENCIA OBLIGATORIA, PASAREMOS LISTA).

Nos falta por perfilar donde lo vamos a hacer. Tenemos alguna propuesta, pero hasta que no sea firme seguimos en ello. Tiene que ser un lugar donde podamos tener un proyector para el ordenador, sitio para al menos 40 personas para la charla y una paella o algo así para almorzar. Intentamos que salga por lo menos posible y estará abierto a todo el mundo, federados o no, competidores o no. Si sabéis de un sitio donde se cumplan estas condiciones, ya sabéis donde contactar, a liga.andaluza@gmail.com

Nos vemos el día 10.

jueves, 4 de octubre de 2012

6 y 7 de Octubre: Quedamos en la Venta Los Atanores

Las pasadas lluvias han causado enormes daños en dos zonas de Andalucía: Málaga y Almería. 

Este fin de semana y como muestra de apoyo a la zona de Málag utilizaremos la Venta de los Atanores, en la carretera entre Valle y Antequera, como centro de operaciones y desde allí desplazarnos a donde esté mejor el viento. La hora de reunión será a las 10:30 y se ruega puntualidad porque no tardaremos mucho en salir a donde sea. Llevad instaladas las balizas de Málaga para tener el trabajo medio hecho.

Queda mucho por decidir y estas dos mangas pueden ser decisivas para muchas posiciones, os esperamos ,si no es como protagonistas sí como testigos de excepción de este fin de semana espectacular que nos espera.

miércoles, 19 de septiembre de 2012

El Yelmo entra en liga - 11ª y 12ª manga LAP 2012

La sierra de Segura se estrena en la “Liga Andaluza de Parapente” con dos mangas impresionantes con mas de 50 kilómetros en cada una de ellas. Parajes espectaculares y llenos de belleza que pudimos comprobar en los dos vuelos de cross, con térmicas muy buenas. Luis Castellanos (Advance Omega 8) se lleva los 1000 puntos en la primera, mientras que en la segunda Ignacio Arévalo (U-Turn Passion) entró en solitario en el cilindro de gol después de volar los dos días en la cabeza de ambas mangas.

La previsión para la jornada del sábado la marcaban los techos de algo mas de 2500 metros con térmica buena y viento de sur de unos 2 nudos, por lo que las brisas de los valles harían acto de presencia. Una manga de 49,8 kilómetros sin radios con varias balizas cerca del propio Yelmo para posteriormente ir hacia el Castillo de Segura de la Sierra, el puntal por encima de Siles, al padroncillo al oeste de Riopar entrando en Castilla la Mancha y gol a varios kilómetros de Siles, en el limite de ambas comunidades autónomas.

Primera térmica hasta por encima de los 2600 metros muy turbulenta desde abajo hasta arriba y esperando a que se abra el Start a las 15:15 media hora después de la apertura de la ventana. Los primeros pilotos no tuvieron problemas en el despegue, pero la segunda tanda de pilotos tuvieron que esperarse algo mas al ver como la manga del despegue se quedaba parada y a los pocos minutos se cruzó de norte, lo que propicio que algunos pilotos que estaban bajos se mantuvieran a sotavento aguantando alguna térmica que otra bastante turbulenta. El Start se encontraba situado entre el Yelmo chico y el propio Yelmo, a la izquierda del despegue, para posteriormente volver al pequeño monte que hay situado en frente del despegue. Esa seria la primera baliza, la segunda el Yelmo chico.

Fue en ese momento cuando los primeros pilotos volvían después de haber balizado Jorge Castillo (Advance Sigma 8), mas conocido como el Koala, tuvo una incidencia que no pudo recuperar y sin pensarlo tiro el paracaídas con la suficiente altura para recoger la vela y arborizar cerca del cortafuegos que baja desde el Yelmo. Afortunadamente solo sufrió un leve rasguño, ya que quedó colgado a mas de 5 metros de altura en un pino. Tres bomberos acudieron a su rescate además del conductor de la ambulancia y Mari Carmen Gallardo, la cual filmó un reportaje de la adaptación al medio de nuestro amigo Koala. Los bomberos lo rescataron además de bajar su vela y paracaídas. Tan solo dos cordinos quedaron cortados.

Pero la carrera continuaba desde el mismo momento en que Koala reportó que se encontraba en perfectas condiciones. José Antonio Pérez (Nova Factor 2) fue el primero en ir a por la siguiente baliza en solitario, el castillo de Segura de la Sierra, por detrás le seguían un Ignacio Arévalo que se escapó unos cientos de metros por encima, Luis Castellanos, Sofía Rebollo (Niviuk Peak 2), Miguel Ángel Ruíz (Advance Omega 8), Francisco Alcalá (Nova Factor 2), y algo mas bajos Juan Carlos Zapata (Advance Sigma 8) y Luis Linde (Advance Omega 8). José Antonio después de balizar el castillo rastreo la zona en linea recta hasta el puntal de Siles, asegurando aterrizajes ya que la ruta hasta el puntal se encontraba frondosa con pocos aterrizajes. Viendo que José Antonio se iba escapando en dirección Orcera, Zapata, Linde y Alcalá deciden asegurar un poco y abrirse mas al llano. Castellanos, Morenate, Sofí y Arevalo directos al puntal por encima de Siles, Estos últimos se colocan en cabeza a unos tŕes kilometros de Alcalá y Linde, mientras que Zapata y José Antonio se abren hacia Orcera aterrizando allí.

Arevalo se adelanta en la carrera dejando a Sofi mas baja después de balizar el puntal y tomando la ruta mas por el sur por el relieve. Castellanos se abre mas al valle y consigue ir navegando siempre alto, nunca bajando mas allá de los 2000 metros. Morenate se queda solo subiendo mientras que Sofi intenta seguir por debajo a Arevalo. Alcalá y Linde mas atrás siempre asegurando y navegando juntos. Próxima baliza, el Padroncillo, al oeste de Riopar, una formación rocosa parecida a la del Yelmo con pinares en sus faldas. Pero lo mejor de todo fueron los paisajes por los que volamos, todo el altiplano inmenso que se extendía al sur de la ruta de la manga, rodeado de bosques y en el exterior los numerosos valles con sus pequeños pueblos. No dejábamos de cautivarnos con este vuelo a la vez que manteníamos la presión y estrés de la carrera. Los primero en carrera bastante dispersados tanto en la vertical como en horizontal, y aunque intentábamos mantenernos a la vista todos, costaba en muchas ocasiones.

Último tramo de carrera desde el Padroncillo hasta la frontera entre Castilla la Mancha y Andalucía. Y es que esta prueba ha sido la primera que se ha desarrollado entre dos comunidades autónomas, entre las provincias de Albacete y Jaén. Luis Castellanos en su planeo a gol consigue entrar en el cilindro de 400 con un tiempo de 2:28:36 sacando 6:04 minutos al segundo clasificado, Miguel Ángel Ruíz. Tercero en entrar Luis Linde a 7:06 minutos del primero y Sofía Rebollo a 7:55. Quinto Francisco Alcalá con un tiempo de 2:44:10 y el último en gol Manuel Benitez. Ignacio Arévalo, no entro quedándose a poco menos de dos kilómetros del cilindro de 400 metros, pero fue protagonista claro de la manga.

Con una previsión mejor para la jornada del domingo se lanzó una manga de 45 kilómetros sin radios por el valle entre los limites del pantano del Tranco y la población de Orcera. 3000 metros de altura marcaba la previsión donde algún piloto apenas si llegó a los 2700 y la mayoría no superaron los 2400. Viento de poniente suave. En el pantano del Tranco se divisaba a lo lejos el viento de oeste – suroeste en las aguas mientras que en la baliza del Peñasco situada por encima de Orcera el oeste – noroeste hacia su aparición.

Comienzo de la prueba al igual que en la jornada anterior Start Point entre el Yelmo y el Yelmo chico, baliza de la piedra delante del despegue y luego para Hornos al lado del pantano del Tranco. No hubo mucha diferencia de distancia entre los pilotos en los primeros compases, pero después de balizar Hornos comenzó realmente la carrera y las estrategias. Muchos pilotos se quedaron en Hornos girando mientras que Castellanos, Sofi, Jose Ántonio Pérez, Linde y Morenate decidieron avanzar kilómetros y girar para tomar altura en el Yelmo. Los que venían por detrás, Ignacio Arévalo, Zapata, Alcalá, se abrieron mas por el valle cogiendo mucha mas altura que los de cabeza sobre los 2600 metros. Y aunque fueron varios kilómetros por detrás de la cabeza de carrera en seguida pincharon el peñasco de Orcera y volvieron hacia el Yelmo. El grupo de cabeza se hundió entre Segura de la Sierra y Orcera. Linde el que mas bajo iba, se quedó atascado en Orcera a menos de 100 metros de altura sobre el pueblo mientras que los últimos en carrera pasaban por encima pinchaban y se iban.

Pero no fue fácil para los que fueron siguiendo a la cabeza de carrera, Castellanos se quedó también atascado cerca del Ojuelo, en la subida en carretera al Yelmo, a la vuelta de la baliza del Peñasco. A partir del Yelmo Ignacio Arevalo se marcha en solitario hacia la última baliza, la del Carrascal situada al sureste del pantano del Tranco, con 2000 metros de radio. Aquí había dos rutas a seguir, una de ellas por el relieve apoyado a las crestas y la otra abriéndose por el valle para pinchar la baliza y volver con algo de viento en cola. El agua del pantano mostraba oeste – suroeste, así que muchos de los que optaron por apoyarse en las crestas vieron como en cuanto bajaban de altura se encontraban viento de cara antes de la baliza y pinchaban por ahí. Los que fueron por el valle navegaban rápido por las cotas altas, en las intermedias se encontraban viento de costado de poniente y al pinchar el suroeste que llevarían de costado hasta el gol en el campo de fútbol de Cortijos Nuevos, donde se celebra el Festival Internacional del Aire (FIA). El comité de pilotos decidió dar un radio de 2000 metros para la parada de tiempo y 1000 para gol, así pues los pilotos podrían aterrizar en el campo de fútbol de los paramotores, mucho mas seguro.

Arévalo entra en solitario a gol con un tiempo de 2:19:43. Le sigue Miguel Ángel Ruíz a 9:53 minutos y Sofía Rebollo a 10:07 del primero. 6 goles mas entrando por el siguiente orden: 4º Francisco Alcalá, 5º José Antonio Pérez, 6º Juan Carlos Zapata, 7º Luis Linde, 8º Luis Castellanos y 9º Manuel Benitez.

Después de estas dos mangas las clasificaciones se aprietan y se miran mas de reojo las pequeñas diferencias de puntos en las distintas categorías a la espera de las dos últimas mangas los días 6 y 7 de octubre. Muy buen sabor de boca para estos dos vuelos en uno de los mejores parajes de Andalucía, donde Jesús Olivares ofreció todo lo que estaba en sus manos para que el fin de semana disfrutáramos en Cortijos Nuevos al igual que si se tratase del Festival del Yelmo. ¡Gracias Jesús!

jueves, 13 de septiembre de 2012

ESTE FINDE ZONA NUEVA: EL YELMO.

Después de mucho tiempo intentando ir, este fin de semana vamos a estrenar una nueva zona en la LAP: El Yelmo. Muchos la conocéis del FIA, pero seguro que os sorpende las posibiliadades de cross que ofrece.

Hemos quedado en El Contadero, http://www.contadero.com, colaborador de la LAP, a las 10:30 del sábado. Con ellos hemos acordado los siguientes precios de alojamiento, desayuno y cena del sábado:

- Habitaciones:  8 dobles y una individual. 20 por persona, 23,50 con desayuno "buffet rústico". Para el que quiera el desayuno sólo se puede apuntar aunque no esté alojado y lo tendrán los dos días, sábado y domingo.
- Tres casitas en la carretera que va al pantano, a 5 km. 70 € para 5 personas, sin toallas.
- Cena: 10 € con ensalada, papas a lo pobre con pollo, revuelto de setas, pan, vino, casera café y postre. Esto es si hay gente que se apunte, no para dos que quieran. Esto lo confirmaremos el sábado por la mañana.

El teléfono de contacto es el 648183026, preguntar por Vanesa.

Su ubicación es Ctra. De Beas de Segura a Cotijos Nuevos, a escasamente un km del pueblo, aquí tenéis un mapa:
http://www.contadero.com/images/mapa-localizacion.jpg

Queremos estar en el despegue a las 13:00, y como el fichero de balizas todavía no está en ningún sitio eso puede retrasar un poco el tema, no seais tardones. Llevad cargado el fichero de Draco de Granada-Pegalajar por si utilizamos alguna baliza de ahí. Avisaremos de nuevo si podemos subir el fichero aunque sea de forma provisional. NO está incluido en el fichero general de la LAP.

EL VUELO ES DENTRO DE UN PARQUE NATURAL, CON ZONAS RESTRINJIDAS. Se explicará en el breafing por parte de los pilotos locales donde están y por donde no se puede ir.

Si todo va como debe, este fin de semana sacaremos las mangas 11 y 12, así que subirán las mangas válidas a 6, con el consiguiente baile de posiciones.

Nos vemos el sábado.

Solicitud urgente de colaboración para defender las zonas de vuelo.

Hola a todos. Soy Dani Blanco, presidente de la CTPRP de la FEADA, de la que formas o has formado parte. Escribo estas líneas porque nos hace falta tu ayuda urgentemente. Vas a tardar más en leerlo que en ayudar, así que si quieres ayudar sigue leyendo, si no, vas a perder muuuucho tiempo porque me ha salido un poquito largo  :)
 
El pasado día 12-09-2012 se mantuvo una reunión entre Dª. Esperanza Perea Acosta, Directora General de Espacios Naturales y Participación Ciudadana de la Consejería de Medio Ambiente, con representantes de la FEADA para hacer una primera toma de contacto en relación a la normativa autonómica que afecta a la práctica de los deportes aereos en los espacios naturales de Andalucía. Se le expresó nuestra postura de que nuestras actividades son respetuosas con el medio ambiente al ser poco o nada contaminantes y compatibles con el vuelo de las aves. En ella se trataron varios asuntos que nos afectan como practicantes del parapente (y paramotor aquellos que lo practiquen), concretamente los siguientes puntos:

1.- COMPETENCIA ESTATAL SOBRE EL ESPACIO AÉREO ESPAÑOL. Hemos informado a la Directora  de las peculiaridades que  nuestro deporte tienen en cuanto a  normativas y entidades competentes en la materia. Asi se le ha hecho ver que la competencia en materia de espacio aéreo reside en el Ministerio de Fomento, siendo éste el único que puede regular el espacio aéreo. Se le ha informado el procedimiento ordinario que siguen los pilotos antes de despegar es consultar el AIP en el que se recogen toda la información relativa al espacio aéreo español y que de existir alguna prohibición o restricción en alguna zona ésta debe figurar en dicho AIP.

Asimismo se le ha informado sobre la posible irregularidad de los expedientes sancionadores incoados por las autoridades autonómicas al carecer éstas de competencia en materia de espacio aéreo y que los ciudadanos pese a tener las herramientas necesarias que el régimen jurídico español establece no pueden hacer uso de ellas dado el elevado coste que supone, ya que una vez finalizada la vía administrativa si se quiere seguir defendiendo la postura del ciudadano ha de acudirse a la vía contencioso-administrativa donde se requiere la presencia de abogado y procurador así como una fianza proporcional a la sanción que se pretende imponer. Este elevado coste supone que el ciudadano renuncie a dicha vía contenciosa y, por tanto, se vea en una situación de indefensión.

La Directora nos ha informado que estudiarán esta situación al objeto de comprobar la validez de la normativa emitida por la Consejería de Medio Ambiente con el fin de que no vulnere lo dispuesto en la legislación de ámbito estatal.

2.- AUTORIZACION PARA LOS DESPEGUES Y ATERRIZAJES EN LA COSTA.
En base a lo dispuesto en el artículo 8.f) de la Orden de 24 de abril de 1986 por la que se regula el vuelo en Ultraligero y que es aplicable a "las aeronaves, motorizadas o no, para cuyo despegue o aterrizaje es necesario el concurso directo del esfuerzo físico de un ocupante" (como es el caso de ala delta, paramotor y parapente) y que establece que para la práctica de dichas especialidades deportivas es necesaria la "autorización del propietario o poseedor legítimo del terreno donde se despegue o aterrice", se ha propuesto a la Consejería lo siguiente:

Al objeto de evitar un colapso administrativo derivado de la multitud de solicitudes que puedan presentarse, por parte de los pilotos, solicitando dicha autorización de la Junta de Andalucía para el despegue o aterrizaje en terrenos que son de titularidad pública y pertenecen a la Junta de Andalucía, como es el caso de la costa andaluza que si bien el terreno es de titularidad estatal pero la gestión del mismo está delegada a la Comunidad Autónoma, se ha propuesto la firma de un convenio de colaboración o la  concesión de dicha autorización a la Federación para que todo aquel que esté federado pueda hacer uso de dichas zonas. Para ello desde la FEADA, de forma consensuada con la Consejería, se elaboraría un catálogo de zonas habituales en las que se venga realizando dichas operaciones de despegue o aterrizaje así como la elaboración de un protocolo de actuación en materia de seguridad. De esta forma el federado presentando su licencia ante la autoridad competente estaría autorizado para el uso de dichas zonas, planteándose la posibilidad de que la FEADA emitiera certificaciones individuales para aquellos que deseen hacer uso de una determinada zona. En el catálogo de zonas se incluiría además de la relación de los distintos espacios autorizados para este uso los distintos periodos del año en los que se permitiría.

3.- PROBLEMATICA EXISTENTE EN LA PRÁCTICA DEL VUELO LIBRE EN LOS ESPACIOS NATURALES ANDALUCES.
Se ha puesto en conocimiento de la Directora General la problemática existente en determinados espacios naturales en los que la práctica del vuelo libre se encuentra prohibida o restringida. Desde la Dirección General nos han informado que dicha práctica no está prohibida sino que precisa de la autorización del Parque. Esta autorización le hemos informado que está supeditada en muchos casos a la consideración de cada uno de los Directores de los Parques quedando muchas veces sometido a un arbitrio carente de fundamento. Asimismo le hemos instado a que nos incluyan en los distintos listados de entidades afectadas a los que la Consejería evacua trámite de audiencia cuando se redacten nuevos proyectos de normativas o se modifiquen las ya existentes al objeto de poder expresar nuestra opinión con anterioridad a la aprobación de dicha normativa y de la apertura del trámite de audiencia legal establecido al efecto. Por tanto, esperamos que en próximas revisiones de los PORNs y PRUGs existentes o en la redacción de otros de nueva creación seamos llamados para manifestar nuestras observaciones a dichos Planes.

En relación con la problemática existente en cada una de los espacios de vuelo afectados por estar incluidos en un espacio natural nos hemos comprometido a presentarle, a la mayor brevedad posible, un listado de cada una de las zonas con los problemas que presentan principalmente en materia de autorizaciones para su uso e incluyendo observaciones que estimemos conveniente para su compatibilización con otros usos del parque y con la conservación del mismo. AQUÍ ES DONDE HACE FALTA TU AYUDA.

¿EN QUÉ PUEDES AYUDAR? Pídenos por e-mail a parapente@feada.org que te mandemos un modelo de informe (está en el Grupo Liga Andaluza Parapente de Facebook por si lo quieres descargar) a cumplimentar por cada una de las zonas y nos remitas antes del día 16 para poder remitirlos el lunes 17 a la Consejería, tal y como se acordó en la reunión. Esto incluye zonas de despegue y aterrizaje playeros (de parapente y paramotor) y zonas de vuelo afectadas de un modo u otro por espacios naturales y su régimen con relación al vuelo libre (permitido, restringido, prohibido). Como primera  guía (editada y editándose) os pongo los sitios que sé que están afectados por espacios naturales. Son todos los que están pero no están todos los que son, ayúdame a completar la lista:

- Matalascañas: Doñana.
- Algodonales y El Bosque: Grazalema.
- Valle de Abdalajís: El Torcal, Desfiladero de Los Gaitanes.
- Cenes de la Vega Monachil: Sierra Nevada Sierra Nevada Norte. (Enviado por Juan Morillas)
- Almería: Cabo de Gata.
- Pegalajar: Sierra Mágina.
- El Yelmo: Cazorla, Segura y Las Villas.
- Estepona: Los Reales de Sierra Bermeja. (Enviado por Dani Blanco)
- Algeciras: Parque del Estrecho. (Enviado por Miguel A. Girona)
- Alpujarras: Sierra Nevada Sur.

Si queremos conseguir algo es imprescindible tu ayuda, ya que eres el que mejor conoce tus necesidades, que son las de todos. Muchas gracias por leer hasta aquí y por colaborar.

Daniel Blanco.
Presidente CTPRP - FEADA.

jueves, 30 de agosto de 2012

Suspendemos los días 1 y 2 de septiembre

Enorme cirrada en toda Andalucía. Resultado: suspendemos. Se podrá volar en muchos sitios, pero no vemos clara la opción de sacar una manga decente en ningún sitio. 
A ver dentro de 15 días si tenemos suerte y podemos sacar adelante dos nuevas mangas, que tenemos muchas zonas a las que todavía no hemos ido este año.

martes, 31 de julio de 2012

Algodonales clausura la liga andaluza hasta septiembre - 9ª y 10ª Manga.

La “Liga Andaluza de Parapente 2012” se despide hasta el 1 de septiembre con dos mangas mas en Algodonales – Cádiz, la 9ª y 10ª. La ausencia de muchos pilotos andaluces en estas dos últimas mangas ha propiciado que en todas las categorías se luchase por agarrar el máximo puntos posibles. Luis Linde gana en ambas mangas llevándose la primera de ellas por tan solo 3 segundos con Sofía Rebollo y entrando el Domingo a casi 4 minutos del segundo piloto, Jorge Castillo – Koala.

La meteorología acompaño durante estas dos mangas. Viento de oeste – noroeste el sábado con techos de unos 2000 metros hizo que se plantease una manga corta y no muy complicada al gol del aeródromo de Ronda con un Start Point de 2000 metros que tocaba el final de la ladera norte en la Sierra de Lijar. Un total de 34,7 kilómetros sin radios. En la venta del Arenal no había muchos pilotos y se prefirió una manga sencilla para sacar los 1000 puntos, segura y que muchos de los pilotos llegasen a gol.

La ventana se abría a las 14:30. Lo mismo te encontrabas por encima de los 1500 que descendías rápidamente por debajo de los 1000 metros, así que con tal panorama los pilotos fueron en grupo hacia el start point pinchándolo con la apertura mas que pasada. El grupo de cabeza entraba bastante en el radio de 2000 buscando una térmica buena mientras que Luis Linde (Advance Omega 8) decidió ir directamente a por el gol. A medio camino entre el Gastor y la Sierra de Lijar pilló una térmica mientras veía como Sofía Rebollo (Niviuk Peak 2) se le iba acercando desde abajo, juntándose a la misma altura y entre los dos ir centrando lo poquito que había. Mientras tanto el grupo que venía por detrás iba sufriendo pegados al suelo, Miguel Ángel Ruíz (Advance Omega 8), Francisco Alcalá (Nova Factor 2), Manuel Nieto (Advance Epsilon 6) u otros pilotos que no estaban en competición como Gastón (Gin Boomerang 7).

Sofía tiraba en dirección Montecorto mientras que Linde divisaba desde arriba los movimientos de los que estaban mas abajo en dirección Ronda la Vieja. Ambos sin perder ojo del otro. Pasado el Gastor Linde fue derivando una pequeña, abajo José González y Francisco Alcalá pinchaban. Morenate apareció por encima después de venir de estar prácticamente pinchado y se la jugó a Ronda la Vieja. Si pillaba allí prácticamente tenía la victoria asegurada, pero iba cayendo como las piedras pinchando en Ronda la Vieja. Después de apurar todo lo que se podía Linde tomo de nuevo la delantera y Sofí se tiró directamente a la térmica que hay a sotavento después de la ladera de Montecorto, no quería entrarle tan bajo porque sabía que esa era dura, pero nada mas pitar metió rápidamente la vela en giro llamando la atención – como decía David Corpas – a lo que Linde y el propio David Corpas (Gin Boomerang 7) fueron en busca de ella. Un David Corpas que se apresuraba en el despegue y le pisaba para alcanzar la cabeza de carrera fuera de competición.

Los tres fueron apoyándose buscando el mejor núcleo y viendo como mas atrás el piloto de Alhama de Granada David Moreno (Davilius) (Nova Mentor 2), subía como un tiro desde el propio suelo. Tres pilotos en cabeza de carrera y ninguno perdía de vista al otro, tanto la Sofi como Linde sabían que en cuanto uno abandonase la térmica el otro saldría detrás. Había que pillar al otro a contra-vuelta. Linde sale primero pero la malagueña no duda ni un instante y en pocos segundos se pone por delante de este. David Corpas desde atrás viendo la carrera desde la barrera. El granadino no soltó el acelerador en ningún momento mientras que la malagueña se iba quedando poco a poco retrasada cada vez que levantaba el pie en cada ascendencia. Eran las 16:30 de la tarde. Luis Linde entra primero en el radio de 2000 con un crono de 1:13:32. Sofi segunda a 3 segundos. Tercero Davilius a pocos minutos, cuarto José Manuel Morales y quinto Dani Blanco.

Se acuñó un nuevo término “Un singol” que quedó definido como el espacio que queda entre el cilindro de tiempo y el de gol, así pues dos pilotos hicieron un “Singol”, Leo Monge (Niviuk Artik 2) y Katrina Grandía (Advance Sigma 7) en su mejor vuelo en liga, lastima que se quedasen ambos a tan poco de entrar. Pero eso no fue todo, el despiste de Francisco Alcalá y Pepe Rojas al no firmar la hoja del despegue, hizo que se les penalizara con 0 puntos durante la manga.

La previsión para el Domingo era mejor que para la jornada anterior, viento suave en cotas inferiores de componente norte y a partir de 2200 suroeste con intensidad de unos 12 a 14 nudos. El techo llegaba a los 2400 metros. Varios pilotos propusieron una manga de competición en la que se realizase un triangulo FAI, pero uno de los locales acostumbrado a este tipo de vuelo no se encontraba con nosotros, Nacho Robledo, así que la otra opción era lanzar una manga hasta la población de Campillos en Málaga.

Seguíamos siendo pocos pilotos, no llegábamos a una veintena. En tierra nos preguntábamos que ruta pensábamos seguir según la orientación del viento en las distintas capas y la curva de estado, teníamos que pasar de la distancia mínima para que valiese la prueba 1000 puntos y no podíamos ir como locos, durante el primer tercio había que intentar mantener el grupo.

50,5 kilómetros de prueba con despegue en poniente en la Sierra de Lijar, start point al final de la ladera norte tocando el radio de 2000 metros la ladera, y gol directo en el Hotel los Chopos. La apertura de la ventana prevista para las 14:30 y el start a las 15:00 se retrasan media hora por no terminar de entrar el poniente. David Corpas despega para ver como está pero no termina de subir. Dani Blanco, Sofía Rebollo, Linde y Morenate preparados para salir, el único que sale es Dani pero aún el norte seguía funcionando y con poco techo.

Media hora después había que despegar que se nos escapaba el día y Dani Blanco ya estaba arriba. Todo parecía comenzar a funcionar y en cuanto despegamos como un tiro para arriba nos colocamos por encima de los 2000 metros. Dani Blanco ya en el techo a 2400 decidió irse en solitario. No tardó mucho en pinchar en cuanto llegó a Olvera. El resto del grupo con Sofi, Morenate, Majarino, Linde, Davilius, Corpas, Alcalá llegaron a Olvera después de hacer el start point sin problemas y allí intentamos de girar lo poco que aún no había definido. Mientras tanto Jorge Castillo (Koala) y José González ambos volando con una Advance Sigma 8 se colaban por encima del grupo de cabeza e iban directamente al este de Olvera. El grupo no se separaba buscando, y estos dos pilotos tiraron en dirección Torre Alháquime donde trincaron una térmica buenísima colocándose por encima de nuevo de los 2000 metros.

Y mientras marcaban la térmica el grupo fue directamente hacia ellos. No había una diferencia abismal de altura entre los pilotos del grupo, pero los que llegaron mas bajos se quedaron allí, mitad y mitad, Sofi, Morenate y Davilius pinchaban por debajo de las antenas al lado de la carretera que une Almargen y Olvera. El resto del grupo fue saliendo poco a poco con Majarino y Linde siguiendo a la pareja de naranjitos en cabeza.

Pero fue allí donde pincharon varios donde la mala fortuna acompaño al piloto de Alhama de Granada en el aterrizaje entre olivos, donde al pisar tierra sufrió una fractura de tibia y peroné. Morenate que se encontraba a su lado fue asistiéndolo en lo que pudo mientras se ponía en marcha el dispositivo de emergencia. Dani Blanco en el suelo daba soporte junto a Katrina Grandía que aterrizó y se puso manos a la obra para que saliese todo de la mejor de las maneras. No fue fractura abierta por lo que no precisó de extremada urgencia la llegada del los sanitarios, pero aún así había que minimizar el tiempo y así fue, lo trasladaron al hospital de Villamartín.

La carrera continuaba y antes de llegar a Almargen José González se quedaba bajo, Majarino y Linde se colocaban en su vertical mientras David Corpas se unió al Antequerano para buscar térmica. Koala seguía en la cabeza de carrera. Mas atrás venían Francisco Alcalá, junto a los dos pilotos fuera de competición Marino Aguilera (Windtech Zephir) y Andres Suarez (Niviuk Artik 2).

Y pasados Almargen quedaban unos 10 kilómetros hasta gol, Koala no era consciente de lo que venía por detrás, Linde y Majarino subiendo la última térmica esperando movimiento el uno del otro. Majarino se escapa unos metros por encima en la térmica colocándose encima de Linde. Este último no consigue verlo y sigue girando, pero en breves instantes Majarino abandona la térmica en su planeo a gol. La instrumentación marcaba una clara llegada con altura sobre gol. Pero a medida que la cuenta atrás del kilometraje avanzaba se hundían ambos como piedras. Koala seguía girando y mientras los dos primeros aceleraban a la par, Majarino dijo: “Luis, ¿tu crees que llegamos”, a lo que Linde respondió: “No”, pero ninguno de ellos dejó de pisarle. Y a unos 4 kilómetros de Gol se encontraron con una térmica – la mejor del día – que los subió a mas de +5 m/s. Una térmica que se encontraba susto encima de una cochinera entre encinas, ya que subía el tufillo hasta arriba del todo. Linde le dio 4 giros y la abandonó, centrándola mejor que Majarino. Ambos dos de nuevo a gol, Linde llegó y giro algo entre el radio de 1000 y el de 400 para pinchar el gol, marcando un tiempo de 2:45:51. Majarino no entró en el radio de tiempo, así pues Koala entró segundo a casi 4 minutos del primero, tercero José González, entre medias de ambos entró David Corpas (fuera de compe). Cuarto puesto para Francisco Alcalá, que llegó por metros al cilindro de 400, y por último Miguel Ángel Velasco. Marino se quedó cerca de gol y Andrés Suárez consiguió entrar.

Los protagonistas de la manga fueron Koala y Pepe de Antequera que fueron marcando la cabeza durante gran parte de la prueba. Este último disfrutó a lo grande del vuelo, ya se le veía la sonrisa en el gol, ¡Felicidades a los dos!.

viernes, 27 de julio de 2012

PRÓXIMA CITA: 28 y 29 de julio. Algodonales

Este fin de semana tenemos prueba en Algodonales. Quedamos en la Venta El Arenal a las 11:00 para organizar la subida. Subiremos tempranito, que arriba hay sombra y si hay que esperar tampoco pasa nada.

Las condiciones van mejorando a medida que pasa el tiempo y parece que vamos a poder sacar un par de mangas bien chulas, con diferentes orientaciones cada día. 

Llevad las balizas cargadas :)

jueves, 12 de julio de 2012

Fin de semana 14 y 15 de julio cancelado

El fin de semana de los días 14 y 15 de julio vamos a cancelar por no verlo claro.

El sábado pinta ventarrón en todos sitios, quizás se libre Algodonales. El domingo pinta bastante mejor en muchos sitios, pero no vamos a forzar los desplazamientos para solo un día.

Dado el número de magas que llevamos y las que quedan, no vamos a arriesgarnos a movernos por un "quizás". Dentro de dos semanas tenemos una nueva oportunidad antes de vacaciones, a ver como se porta el tiempo.

viernes, 15 de junio de 2012

Manga 8: La importancia del grupo

Este último fin de semana se reunió una vez más la Liga Andaluza de Parapente 2012 para intentar disputar dos nuevas mangas de competición, con la afluencia de más de 40 pilotos al sitio elegido por la organización, el Spa-Rueda en Alcaudete (Jaén), con la intención de estrenar algunos despegues de la zona para esta competición gracias a la previsión de noroeste que había. Queríamos utilizar el despegue sobre el Embalse de la Víbora, pero no se cumplió la previsión ninguno de los dos días y el viento únicamente permitió volar el sábado, con demasiada intensidad para la competición el domingo.

Para la octava manga  del sábado nos desplazamos al despegue de La Grana, en Martos, por el viento de poniente, con una manga que pasaba por el Pico Jabalcuz (Start), sobrevolaba Jaén y finalizaba en Mancha Real tras un ida y vuelta por la ladera de Pegalajar, para un total de cuarenta kilómetros de carrera. La toma de posiciones en el inicio de la prueba iba a ser decisiva para el resultado final y dividió la cabeza del pelotón de pilotos en dos grupos que eligieron estrategias diferentes, uno primero, encabezado por Frans Reina y Chechu, que se abrió al valle para coger altura y otro, con Morenate y Piedra tirando, que optó por seguir por la cuerda de la sierra hasta el punto de inicio del Pico Jabalcuz. Esta estrategia fue la más acertada y puso en cabeza a los pilotos que se decidieron por ella, sufriendo para remontar poco a poco los parapentes que se abrieron al valle y pinchando buena parte de ellos. Un tercer grupo perseguidor cogía altura lentamente en el despegue para lanzarse tras los dos primeros grupos.

No pocos participantes fallaron en coger altura y hubo pinchazos tanto en el despegue como en el Star, pero la mitad de ellos pudo superar el punto crítico del Pico Jabalcuz y llegar a meta, quedando únicamente dos en el camino. También hubo un aterrizaje forzoso por parte de Patxi que quiso demostrar sus dotes acro a la vez que un parapente no identificado sufría una incidencia que provocó que varios pilotos que no habían despegado se centraran en poderlos localizar y comprobar su buen estado. Todavía desconocemos la identidad del segundo parapente, pero el no encontrarlo provocó situaciones de tensión que motivó un recordatorio del uso obligatorio de la radio el día siguiente por parte de Seguridad.

Los dos primeros pilotos en finalizar la prueba, Miguel A. Ruiz y Manuel Piedra, iban con tanta prisa que no marcaron el Start Point y les dejó únicamente con la victoria moral al no ser válido su recorrido, con lo que la manga fue a parar al murciano Chechu, que consiguió remontar tras llegar muy retrasado en la ladera de Pegalajar, seguido de Luis Castellanos y Francisco Alcalá, primer piloto con vela clase C. El primer piloto con vela clase B fue Manuel Nieto en octava posición, aunque fue tercero durante buena parte de la manga como bien reflejan los Leading Points y al que únicamente pudieron superar por prestaciones de vela en el último tramo los pilotos que venían por detrás. 19 goles de 40 pilotos si contamos los dos errores mencionados y el de Juanjo, que marcó la baliza del tiempo pero no marcó el gol de 400 metros y se fue a seguir volando

La intensidad de viento el domingo provocó que se suspendiera la disputa de la prueba para ese día, quedándose todos con más ganas de vuelo en una zona que desde el día 23 al 30 de Junio podrá disfrutar en Pegalajar con la disputa del Campeonato de España de Parapente 2012, estrenando las nuevas instalaciones del Centro de Vuelo Pegalajar y un magnífico despegue de hierba natural más propio de otras latitudes. Se está preparando por parte de algunos pilotos una zona de Campamento Gitano en la que ir cogiendo lastre poco a poco para no tener que ir cargado de agua, ¿quién se apunta?

miércoles, 13 de junio de 2012

Entrenos el sabado 16 en pegalajar

Hola.

El Club Draco hace un dia de entreno en Pegalajar y estais todos invitados compitáis o no en el nacional.
El sábado 16 a las 12:30 hacemos un briefing en Pegalajar para hacer una prueba larga.
Parece que la meteo promete con techos entre 2600 y 3100 y si no se estropea intentaremos ir al Yelmo.
Mas info en el facebook de Draconexion o en la web.

Nos vemos

Juan Morillas Salmeron

Draco Parapente

No admisión de vuelos dentro de CTRs en la Liga de Distancia Española y Andaluza

Hola a todos.

Se está solicitando personalmente a los pilotos que cumplan las normas de la liga de distancia y no se está teniendo la respuesta correcta, así que cambimos de forma de actuar.

A todos los pilotos que en 15 días no hayan ELIMINADO de la Liga de Distancia Española los vuelos que actualmente tienen dentro de los diversos CTRs de Andalucía se les eliminará automáticamente de la competición por no respetar las normas de la misma.

Aquel que crea que la Liga de Distancia Española o Andaluza debiera tener otra normativa, se le invita a que solicite encargarse de ella.

Gracias a todos por vuestra colaboración.

LAP 2012.

jueves, 7 de junio de 2012

Selección de zona dias 9 y 10

Hola a todos. Y la zona elegida es ... ALCAUDETE.

Allí tendremos dos días diferentes, un sábado con amenaza de cirros y que tardará en ponerse y un domingo con muchas posibilidades de hacer distancia. Podremos entrenar la zona para el Campeonato de España (pasaremos por Pegalajar los dos días) y seguramente estrenaremos despegues nuevos para la LAP.

Contamos con el apoyo del Ayuntamiento de Alcaudete (http://www.alcaudete.es/) y su colaboración, y el punto de reunión será el SPA-RUEDA ( http://www.everyoneweb.es/sparueda/). Allí tenemos la siguiente oferta para los participantes en la LAP: INDIVIDUAL 20€ - DOBLE 35€ - TRIPLE 45 €. Un estupendo sitio sin problemas de aparcamiento y bien situado, en Av. de Andalucía 47. Su teléfono es el 953561014, por si queréis hacer reserva.

La hora de encuentro será las 11:00 y decidiremos sobre la marcha el despegue a utilizar, ya que tenemos varias posibilidades en las cercanías en función de la evolución del día.

Saludos.

Fotos y vídeo de entrega de trofeos CAP y 4ª prueba LAP

En la sección de fotos y vídeos tenéis ya nuevas fotos y el video de la entrega de trofeos del CAP y cuarta prueba de la LAP.

lunes, 4 de junio de 2012

Cambio de zona preferente para las mangas de los días 9 y 10 de junio (Editado 04-06-2012 16:00)

Lamentablemente, los amigos del Centro de Vuelo Pegalajar no han podido terminar todos los trámites y les pilla muy justo inaugurar este fin de semana. Si vamos lo que haremos será molestar, así que cambiamos de zona preferente.

La LAP se desplazará a Alcaudete o El Yelmo si la previsión lo permite (se confirmará el jueves 7, estad atentos). Estamos en trámites para confirmar hospedaje en el pueblo y otros servicios para los miembros de la LAP.
Ya sabéis, zona preferente para los días 9 y 10 de junio: ALCAUDETE Y EL YELMO. Esperemos que la meteo nos deje ir a visitar esta zona.

LAP 2012.

miércoles, 30 de mayo de 2012

Zona preferente para las mangas de los días 9 y 10 de junio

Los amigos del Centro de Vuelo Pegalajar ya tienen listo para el Campeonato de España el nuevo despegue con cesped y el nuevo local en el despegue y les gustaría que fueramos a estrenarlo los primeros. Así que la LAP se desplazará a Pegalajar si la previsión lo permite (se confirmará el jueves 7, estad atentos) para poder hacer la inauguración de las nuevas instalaciones por todo lo alto.
Ya sabéis, zona preferente para los días 9 y 10 de junio: Pegalajar. Esperemos que la meteo nos deje ir de estreno.

jueves, 24 de mayo de 2012

Tercera manga del Campeonato y dos nuevas para la LAP 2012

Como no tenemos claro donde vamos a desarrollar la manga todavía y al igual que el año pasado en apoyo al vuelo en la zona del Valle del Guadalhorce vamos a quedar en el Club de Vuelo Libre Málaga, que está en el pueblo malagueño de Valle de Abdalajís. Allí tenemos sitio más que suficiente y estamos a tiempo para ir hacia donde nos lleve el viento.

Hora: 10.30

Sitio: Club de Vuelo Libre Málaga, C/ Sevilla. Valle de Abdalajís.

Balizas instaladas: MALAGA o Fichero Único.

Por la noche, el Club de Vuelo Libre Málaga ha propuesto hacer una barbacoa en la sede del Club para la entrega de trofeos del Campeonato de Andalucía, así que después de volar volveremos
al pueblo para cenar.

Un saludo.

Modificación del reglamento de la LAP 2012

Se os informa que por acuerdo entre los miembros del Equipo de Organización se ha realizado la modificación del reglamento de la LAP 2012 en los apartados de RECOGIDAS y REPORTES. Os rogamos encarecidamente que leais atentamente ambos apartados para que no haya problemas por no entender o conocer estas modificaciones. Para evitaros molestias, pegamos aquí las modificaciones que se han realizado.

Un saludo.


LAP 2012


RECOGIDAS LAP 2012.
Los pilotos que desean participar en el sistema de recogidas de la LAP se organizarán en grupos mínimo de 4, estando obligados a tener un vehículo a disposición del grupo en el sitio que determine el Equipo de Organización. Al menos 3 de los pilotos del grupo estarán autorizados a conducir el vehículo destinado a su grupo.
Una vez aterrizados, los pilotos deben  actuar según el siguiente protocolo:
  • Enviar un mensaje al teléfono de seguridad indicando que está aterrizado como máximo media hora después de haber aterrizado (ver penalizaciones por retrasos en la sección de REPORTES). Si puede, aportar información de la ubicación. (Si no se ha optado por participar en el sistema de recogidas de la LAP, aquí acaban las obligaciones del piloto).
  • Llamar a TODOS Y CADA UNO DE SUS COMPAÑEROS DE GRUPO por dos motivos: comprobar si hay alguno aterrizado y recogido y avisar a todos de que ya está aterrizado y disponible para recoger al grupo.
  • En caso de no contactar con ningún miembro del grupo, llamar al Encargado de Seguridad (E.S.) para indicarle su posición y seguir sus instrucciones para facilitar su recogida.
  • La primera prioridad del E.S. es estar pendiente de ésta, siendo la función de recogida secundaria y accesoria, por lo que NO SE REALIZARÁN RECOGIDAS si así lo estimara pertinente éste.
  • El E.S. recogerá únicamente a un miembro de cada grupo (que esté autorizado a conducir), que se encargará de recoger al resto de sus compañeros, pudiendose coordinar los pilotos recogidos a su discreción para hacer las recogidas más efectivas y rápidas.
  • Una vez recogido un miembro de cada grupo, el E.S. deberá dedicarse únicamente a seguir la prueba y la evolución de los pilotos, comprobando la recepción de los SMS y las rutas de los diferentes pilotos.
  • Controlados todos los pilotos en tierra, el E.S. podrá realizar más recogidas en función de su criterio y la distribución de los pilotos aterrizados, asegurándose del buen funcionamiento de las recogidas de los grupos y proponiendo penalizaciones que pueden llegar hasta la exclusión de la LAP por no realizar las funciones de recogida del grupo.

REPORTES:
Es obligatorio tanto que cada piloto firme en la “hoja de control de despegues” antes de despegar, ésta estará en la zona de briefing y acto seguido en la zona de despegues, como que comuniquen a la organización su posición o estado de “Aterrizado” como muy tarde media hora después de aterrizar.
¡¡IMPORTANTE!! El plazo para enviar el SMS de aterrizado es de media hora después de haber aterrizado. Se sancionará con 100 puntos por cada quince minutos de retraso en el envío del SMS.
Se sancionará a aquellos que no envíen el SMS de reporte con la perdida de la totalidad de los puntos de su mejor manga, al finalizar la Liga o Campeonato, además de estar “ausente” a efectos de clasificación en la manga que no se haya reportado o firmado.